2020年1月7日上午，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)主辦、以“客車與客運(yùn)發(fā)展”為主題的2019中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下半場(chǎng)的精彩議程。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長(zhǎng)胡選儒宣布年度優(yōu)秀論文名單
重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司副總經(jīng)理曹飛主持下半場(chǎng)會(huì)議
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)白崤出席會(huì)議

　　會(huì)上，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸研究所專業(yè)總工程師魏永存以《交通強(qiáng)國(guó)背景下推進(jìn)道路客運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的思路與對(duì)策》為題，通過(guò)分析近兩年道路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行情況和需求特點(diǎn)，對(duì)未來(lái)道路客運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了思路和對(duì)策。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸研究所專業(yè)總工程師魏永存

　　魏永存表示，從道路客運(yùn)行業(yè)需求特點(diǎn)來(lái)看，出行規(guī)模持續(xù)壯大，增速將逐漸趨緩;出行結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，高鐵、民航將成為中長(zhǎng)途旅客出行選擇的主要方式;出行范圍上，出行距離由近及遠(yuǎn)延伸，出行目的日趨多元化;出行質(zhì)量方面，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，多樣化、高品質(zhì)出行需求將顯著增多。未來(lái)，道路客運(yùn)行業(yè)要圍繞交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)總目標(biāo)，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效益為中心，以推動(dòng)供需結(jié)構(gòu)再平衡為主攻方向，以深化改革、創(chuàng)新發(fā)展為動(dòng)力，充分發(fā)揮道路客運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化組織模式，拓展服務(wù)產(chǎn)品，堅(jiān)定不移推動(dòng)道路客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。特別是要實(shí)現(xiàn)關(guān)系民生的基本公共服務(wù)兜底，提高大眾化、普遍性運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量效率，增加個(gè)性化、高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)供給。他提出，道路客運(yùn)行業(yè)應(yīng)深化體制機(jī)制改革，加快推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境;應(yīng)科學(xué)確立道路客運(yùn)發(fā)展定位，加快推進(jìn)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接和錯(cuò)位發(fā)展;應(yīng)加快推進(jìn)業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，切實(shí)增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和激發(fā)市場(chǎng)活力。

杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司總工程師、教授級(jí)高工金柏正

　　客車用戶代表杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司總工程師、教授級(jí)高工金柏正以《選好車、用好車、修好車》為題，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車選型與使用進(jìn)行了闡述。他表示，科學(xué)選購(gòu)是前提，正確使用是關(guān)鍵，合理維修是保障，嚴(yán)格管理是根本。從需求特點(diǎn)來(lái)看，伴隨著9座客車通行費(fèi)調(diào)整、全域旅游興起，政府、企業(yè)、學(xué)校購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)，車輛小型化、多功能，公交電動(dòng)化、環(huán)保升級(jí)、客車使用效率下降等，用戶越來(lái)越看重綜合性價(jià)比，包括對(duì)購(gòu)置成本、運(yùn)行消耗、維修、故障率、舒適性、外觀、售后服務(wù)等進(jìn)行綜合考量。這就對(duì)客車提出了“四優(yōu)”原則的要求：優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化配置、優(yōu)質(zhì)部件、優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？蛙嚰傲悴考髽I(yè)除了要提升服務(wù)，堅(jiān)持工匠精神，包括追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務(wù)精神，還要強(qiáng)化設(shè)計(jì)意識(shí)和專業(yè)性，因?yàn)楹玫漠a(chǎn)品是設(shè)計(jì)出來(lái)的，專業(yè)的人應(yīng)專心做專業(yè)的事。在客車的使用方面，要重視分析總結(jié)事故成因，并重點(diǎn)防范火災(zāi)、爆胎、翻車、拋錨，消除安全隱患，防患于未然。

青島真情巴士集團(tuán)有限公司王玨

　　另一位客車用戶代表青島真情巴士集團(tuán)有限公司王玨以《智慧公交讓城市更美好》為題介紹了如何用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)智慧融合，助力運(yùn)營(yíng)更安全高效。他表示，公交企業(yè)所有的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)都圍繞著公交車輛與駕駛員、修理工等一線員工展開(kāi)，通過(guò)以車智網(wǎng)為核心技術(shù)的智慧公交系統(tǒng)的遠(yuǎn)程設(shè)置、快速反應(yīng)，將以往傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)式事后管理，轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下的事中管理。同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)建模、運(yùn)算，提前捕捉到車輛、電子設(shè)施、人員等重大事態(tài)發(fā)生前的預(yù)兆信號(hào)，智能及時(shí)地采取前瞻性、預(yù)防性措施，將當(dāng)下的事中管理又提升為事前管理，可以確保公交企業(yè)的核心資源車輛、電子設(shè)施、一線員工始終處于最佳狀態(tài)，有效提升企業(yè)內(nèi)部管理效率，大幅減少人員、車輛、設(shè)備購(gòu)置和運(yùn)維費(fèi)用，為乘客提供更智能、便捷、舒適的公交出行體驗(yàn)。

重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司新能源汽車中心副總工葉磊

　　重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司新能源汽車中心副總工葉磊以《基于EB-PAC的新能源公交車性能評(píng)價(jià)解析》為題表示，車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)開(kāi)展多方面技術(shù)研究，包括降低整車的行駛阻力、提高動(dòng)力系統(tǒng)效率、降低附件的能耗、提升整車智能化控制水平;續(xù)駛里程可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的公交線路的長(zhǎng)度和運(yùn)營(yíng)頻次來(lái)決定，不鼓勵(lì)過(guò)大的續(xù)駛里程，建議車輛合理匹配、優(yōu)化續(xù)駛里程;應(yīng)加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證，提升整車及關(guān)鍵零部件、高電壓系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)水平，落實(shí)整車企業(yè)是安全第一責(zé)任人;應(yīng)積極轉(zhuǎn)變依靠補(bǔ)貼為目的的經(jīng)營(yíng)方式，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，重視產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，性能的提升才是企業(yè)生存的根本途徑。

重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司游國(guó)平

　　同樣來(lái)自重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司的游國(guó)平以《中國(guó)客車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(C-SCAP)規(guī)程解析與測(cè)評(píng)結(jié)果分析》為題介紹了C-SCAP目前以來(lái)開(kāi)展的工作、項(xiàng)目架構(gòu)，并對(duì)測(cè)評(píng)結(jié)果進(jìn)行了分析。他介紹，2019年，結(jié)合新能源客車發(fā)展的背景，并結(jié)合新能源客車在電氣、防火等安全問(wèn)題突出，社會(huì)影響大的背景下，將新能客車納入C-SCAP評(píng)價(jià)范疇，同時(shí)結(jié)合近兩年客車安全水平進(jìn)步及部分新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)2017版的C-SCAP規(guī)程進(jìn)行了修改。目前，C-SCAP已發(fā)布兩批測(cè)評(píng)車型及結(jié)果，2018年發(fā)布的首批中，廈門金龍龍威Ⅱ代、宇通ZK6128和廈門金旅領(lǐng)航者獲5星及以上評(píng)價(jià);2019年發(fā)布的第二批中，安凱A9、蘇州金龍海威、中通新世嘉、上海申龍S6獲5星及以上評(píng)價(jià)。

中國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家、重慶交通大學(xué)共享出行實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建人王健教授

　　中國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家、重慶交通大學(xué)共享出行實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建人王健教授以《全球巴士與客車行業(yè)趨勢(shì)——中國(guó)制造商面臨的挑戰(zhàn)》為題，從全球視角特別是歐洲經(jīng)驗(yàn)，介紹了電動(dòng)巴士技術(shù)路線、公共巴士與國(guó)家安全的關(guān)系、出行方式與出行解決方案的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)和影響。他指出，中國(guó)電動(dòng)巴士的技術(shù)路線又處于“氫燃料的終極目標(biāo) + 固態(tài)電池”的交叉點(diǎn);電動(dòng)巴士的最佳應(yīng)用場(chǎng)景是車載最少電池的快充模式;巴士運(yùn)營(yíng)服務(wù)正在融入“出行即服務(wù)”的社會(huì)顛覆性變革中;公共巴士制造業(yè)面臨共享出行服務(wù)和公共安全等系列新挑戰(zhàn)，必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新變革。

中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司張密科

　　中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司張密科以《純電動(dòng)車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特性探討》為題，介紹了新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特性，可以很好地滿足客戶期望的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、輕量化等需求。他表示，未來(lái)交通是“智慧道路+智能車輛”，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將不斷創(chuàng)新升級(jí)，助力智能駕駛加速應(yīng)用。

重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司牛成勇

中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司于雅麗

　　同期，還進(jìn)行了年度優(yōu)秀論文交流。重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司牛成勇和中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司于雅麗作為優(yōu)秀論文作者代表，分別分享了其論文研究成果。