2021年3月25日，由中國公路學(xué)會客車分會主辦、比亞迪汽車工業(yè)有限公司承辦的第18屆客車市場研究會在廣東深圳召開。來自行業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)、主流客車及零部件企業(yè)的代表等約200人參加會議。

中國公路學(xué)會客車分會秘書長胡選儒主持會議

　　會議由中國公路學(xué)會客車分會秘書長胡選儒主持。

宇通客車國內(nèi)營銷體系國內(nèi)營銷處市場分析經(jīng)理王威鋒

　　會上，宇通客車國內(nèi)營銷體系國內(nèi)營銷處市場分析經(jīng)理王威鋒深入闡述了2020年的公路客車市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。他表示，在大中型公路客車行業(yè)，具體到客運市場，隨著乘客消費需求升級，高鐵、網(wǎng)約車的發(fā)展，客運本身逐漸向定制化、信息化發(fā)展，部分城鄉(xiāng)線路改造為公交，向兜底、公益性發(fā)展。而在旅游細分市場，隨著旅游交通相關(guān)政策法規(guī)陸續(xù)出臺，為旅游市場的健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時，伴隨消費升級，旅游呈現(xiàn)高品質(zhì)、過程體驗的需求特征，客車產(chǎn)品人性化、舒適性需求提高;加上隨著旅游+互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的旅游需求呈現(xiàn)出一站式、定制化需求特征，客車產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求提高。他預(yù)測，2021年隨著疫情受控、市場復(fù)蘇，預(yù)計2021年營運類行業(yè)需求同比增長20%左右，全年大中型客車需求約1.6萬輛;非營運類市場(團體市場)2021年隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇，預(yù)計全年增長10%左右，全年銷量約1萬輛。

交通運輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心智能交通部副主任李成博士

　　交通運輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心智能交通部副主任李成博士在《新發(fā)展格局下新能源公交車推廣應(yīng)用思考》的演講中指出，在新發(fā)展格局下，電動化、新能源化和清潔化是必然趨勢，行業(yè)要助力實現(xiàn)碳中和的新任務(wù)。政策方面，城市公交補貼政策中的稅費減免持續(xù)，但購置補貼不斷下調(diào)，運營補貼存有較大不確定性。他預(yù)計，公交車保有量2025年將達到75.5萬輛，年平均增長率為3%。

　　李成也指出，一些老的課題仍然需要引起行業(yè)高度重視，比如提升車輛的安全可靠性、寒冷地區(qū)冬季取暖問題，以及如何以性能評價推動優(yōu)勝劣汰，提升技術(shù)水平。同時，伴隨著公交企業(yè)向“數(shù)字化運營+多元化服務(wù)”轉(zhuǎn)型，行業(yè)服務(wù)客戶的要求與能力也要不斷提升?？蛙囍圃炱髽I(yè)應(yīng)主動服務(wù)公交企業(yè)轉(zhuǎn)型，深化互動合作，一是要推出越來越豐富的產(chǎn)品，例如BRT智能網(wǎng)聯(lián)鉸接車、雙層市內(nèi)觀光車、6米微循環(huán)車、7座迷你微循環(huán)車等。二是數(shù)據(jù)應(yīng)更具開放性，例如新車交付時推行數(shù)字化交付和數(shù)字證書;加裝設(shè)備實現(xiàn)整車、儀表、動力、電池電控等1000余項數(shù)據(jù)秒級傳送等。三是支撐應(yīng)更全面，例如推行“一線一策”精細化管理，對動力控制、空調(diào)設(shè)置等提出更多車輛功能要求;對車輛調(diào)度、能耗分析、駕駛員行為分析等大數(shù)據(jù)應(yīng)用提出更多技術(shù)支持需求。

　　李成還建議，行業(yè)應(yīng)全面降低碳排放，提早布局碳交易。他特別強調(diào)“商用車雙積分≠公交項目碳交易”，交易標的不同、價格差異大、交易主體也不同。他建議，應(yīng)用V2G等技術(shù)，發(fā)揮電動汽車能源屬性作用，推動退役電池梯次利用儲能應(yīng)用，降低最大充電負荷，減少配套電網(wǎng)建設(shè)需求，吸納可再生能源，降低用戶使用成本，實現(xiàn)新能源車輛服務(wù)網(wǎng)、配套設(shè)施網(wǎng)、信息網(wǎng)和能源網(wǎng)的“多網(wǎng)合一”，做好公交項目的全生命周期排放測算等。

長安大學(xué)汽車學(xué)院車輛工程學(xué)科教授申福林

　　長安大學(xué)汽車學(xué)院車輛工程學(xué)科教授申福林介紹了《客車設(shè)計手冊》的編寫情況。

慧眼看車創(chuàng)始人、董事長楊立慧

　　慧眼看車創(chuàng)始人、董事長楊立慧對2020年新能源客車及出口市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行了深入分析。

中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清

　　中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清對2020年客車市場進行了深度回顧分析，并對2021年的客車市場作出了精細預(yù)判。他表示，2020年，受多重不利因素影響，各類客車細分市場呈現(xiàn)全面下跌的趨勢，但輕型客車的市場表現(xiàn)相對較好。其中，大型客車銷量55372輛，同比下降24.33%，中型客車銷量40973輛，同比下降33.00%，輕型客車銷量54307輛，同比下降3.93%。

　　在新能源客車市場，呈現(xiàn)“前低后高”走勢，下半年快速復(fù)蘇。全年5米以上新能源客車銷量為66109輛(其中新能源公交車57837輛，占87.49%)，與2019年同期相比，新能源客車總銷量下降了22.6%，其中座位客車下降8.08%，公交客車下降19.32%。同時，新能源客車市場下半年表現(xiàn)較好，1-6月份新能源客車銷量僅有20418輛，同比下降41.35%;但7-12月份，新能源客車銷量45691輛，同比僅下降9.7%。

　　在傳統(tǒng)客車市場，大中型座位客車逐漸沒落，全年傳統(tǒng)客車累計銷量84543輛，同比下降19.83%，其中，座位客車下降20.02%。

　　客車出口也迅速走弱，全年出口各類客車26028輛，出口金額95.04億元，出口量比上年同期下降36.48%，出口額下降34.46%。

　　佘振清預(yù)測，2021年，客車市場將觸底反彈。由于2020年的銷量數(shù)據(jù)沒有可比性，以2019年銷量數(shù)據(jù)作為參照系。2020年下半年客車市場有所反彈，同比下降14.88%，所以他研判認為，2021年上半年，將延續(xù)這種態(tài)勢，預(yù)計2021年上半年客車總銷量為7.22萬輛(按2019年上半年銷量下降14.88%)，同比增長22%左右。隨著新冠疫情逐步得到控制，他預(yù)計2021年下半年客車銷量將恢復(fù)到2019年水平，預(yù)計將達到10.73萬輛，同比增長約17%。2021年全年預(yù)計5米以上客車銷量17.95萬輛，同比增長19.23%。其中，座位客車總銷量7.45萬輛，同比增長16%;公交客車總銷量7.5萬輛左右，同比增長13%;校車銷量1萬輛左右，同比增長25%;其他客車2萬輛，同比增長67%。

　　同時，他預(yù)計新能源客車同比增長6%左右，總銷量7萬輛(其中公交客車5.8萬輛，座位客車0.6萬輛，物流車0.6萬輛);預(yù)計客車出口增長50%左右，出口量4萬輛，其中大中型客車2萬輛。

　　佘振清特別指出，客車行業(yè)發(fā)展將進入新格局。1997-2012年的15年是公路客車需求增長期，2004-2019年的15年是公交客車需求增長期，可以說，過去20多年，客車行業(yè)的發(fā)展屬于需求增長推動型。而隨著電動客車技術(shù)逐漸成熟、燃料電池客車技術(shù)和自動駕駛客車技術(shù)不斷取得突破，自“十四五”開始，未來20多年，客車行業(yè)的發(fā)展格局將以技術(shù)進步推動型為主，客車企業(yè)應(yīng)提前布局，做好準備。