如心臟之于人類(lèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的唯一動(dòng)力來(lái)源，如何維護(hù)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行是相關(guān)行業(yè)、企業(yè)長(zhǎng)期深探的課題。其中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率高，勢(shì)必引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力將受到影響。那么，一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)應(yīng)該具備哪些技術(shù)性能呢?

驛力科技第二代發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)

　　智能與高效兼顧，有效降低8%的燃油消耗

　　“大中型客車(chē)后置式發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的功耗已占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10% 以上、風(fēng)扇噪聲高、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率低、水氣溫度偏差大、有效功率減小、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命較低。傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)急待進(jìn)行升級(jí)換代。”據(jù)驛力科技銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳海明介紹， 為徹底解決冷卻問(wèn)題，驛力科技立項(xiàng)研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)智能恒溫節(jié)能冷卻系統(tǒng)—ATS系統(tǒng)。

　　早期的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)雖能滿(mǎn)足車(chē)輛的基本使用需求,但在滿(mǎn)載或者惡劣路況下問(wèn)題頻現(xiàn)。在當(dāng)下日益重視環(huán)境保護(hù)、提倡節(jié)能適性的市場(chǎng)需求下,發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能都有很大發(fā)展,而相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)也正朝著智能化、輕型化、緊湊化的方向發(fā)展，驛力科技ATS發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)則是在如此市場(chǎng)需求下誕生的產(chǎn)品。

驛力科技“i智冷”二代客運(yùn)版發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)

　　ATS是傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的升級(jí)換代產(chǎn)品。采用ECU(車(chē)載電子控制單元)智能化控制，在滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱要求的同時(shí),減少無(wú)效功率的損耗，有效降低燃油消耗達(dá) 8% 左右。根據(jù)使用車(chē)型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)可以分為公交車(chē)ATS系統(tǒng)、客運(yùn)版ATS系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組ATS系統(tǒng)以及工程機(jī)械車(chē)ATS系統(tǒng)。截止目前，驛力科技ATS發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)已發(fā)展到了第二代——“i智冷”系列。

　　據(jù)記者從企業(yè)處獲悉，“i智冷”二代是驛力科技經(jīng)過(guò)365天的深入調(diào)研，2000多名客戶(hù)的傾情參與，在匯總分析1500多份有效問(wèn)卷基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)、反復(fù)論證、試驗(yàn)之后推出的新一代商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)。智能化、輕型化、緊湊化的集成設(shè)計(jì)初衷使其具備了杰出的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能。

　　靈感與科技結(jié)合，為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻問(wèn)題排憂(yōu)解難

　　“一切不以產(chǎn)品功能為基礎(chǔ)的智能化都是耍流氓，一切不以用戶(hù)痛點(diǎn)為方向的智能化都是偽科學(xué)”，看似戲謔的斥責(zé)，反映的是當(dāng)下汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的真實(shí)現(xiàn)狀，即只有契合市場(chǎng)需求，關(guān)注用戶(hù)痛點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，其產(chǎn)品才能植根于市場(chǎng)。

驛力科技“i智冷”二代客運(yùn)版裝車(chē)實(shí)例

　　除杰出的節(jié)油性能外，“i智冷”二代同時(shí)也是靈感與科技的結(jié)合。根據(jù)對(duì)用戶(hù)的使用情況調(diào)研和市場(chǎng)反饋，驛力科技在其第二代產(chǎn)品上追加以下三點(diǎn)技術(shù)特性。

　　其一，“i智冷”二代產(chǎn)品采用專(zhuān)利集成布控技術(shù)，全新設(shè)計(jì)的ECU與護(hù)風(fēng)罩一體化安裝結(jié)構(gòu)以及控制單元之間局域組網(wǎng)設(shè)計(jì)，在提高系統(tǒng)抗干擾能力的同時(shí)簡(jiǎn)化安裝工藝。特別是獨(dú)有的PID自適應(yīng)控制技術(shù)，可根據(jù)環(huán)境溫度變化自動(dòng)調(diào)整控制策略，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的燃燒效率。

　　其二，針對(duì)目前新能源客車(chē)后倉(cāng)空間有限，散熱器更換困難等問(wèn)題，驛力第二代產(chǎn)品搭載獨(dú)創(chuàng)“快裝魔方”散熱器組合技術(shù)，新型快裝魔方結(jié)構(gòu)，有效增強(qiáng)了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的抗震性，可把更換水箱的時(shí)間從原來(lái)1個(gè)小時(shí)縮短至5分鐘左右。

　　其三，冷卻系統(tǒng)在實(shí)際使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)因發(fā)動(dòng)機(jī)缸體銹蝕以及冷卻水結(jié)垢導(dǎo)致散熱器芯部管路堵塞的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致冷卻能力的下降。為了解決此問(wèn)題，“i智冷”二代設(shè)計(jì)并裝配全新的可視化管路過(guò)濾裝置，能有效過(guò)濾直徑2毫米以上的雜質(zhì)和水垢。后期使用過(guò)程中，只要定期清洗濾網(wǎng)，因芯管堵塞引起的高溫開(kāi)鍋將徹底解決。

　　全新升級(jí)版ATS一經(jīng)推出即受市場(chǎng)追捧。截止到2015年12月31日，驛力科技“i智冷”二代發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)已經(jīng)斬獲近百套的訂單，并在北京、深圳、蘇州、廈門(mén)、海口等多地的公交及客運(yùn)公司成功裝車(chē)投運(yùn)，市場(chǎng)反饋優(yōu)良。

　　在“十三五”階段，國(guó)家大力鼓勵(lì)智能制造的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，我們期待如驛力科技這般立于潮頭，掌控核心技術(shù)并持續(xù)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的客車(chē)配套企業(yè)能有更加吸睛的表現(xiàn)。