當(dāng)前位置: 客車網(wǎng) > 新聞 > 配套新聞 > 綠控李磊:容易被復(fù)制的不是核心技術(shù)

綠控李磊:容易被復(fù)制的不是核心技術(shù)

2017-10-26 作者:韓喻 來(lái)源:客車網(wǎng) 原創(chuàng)
  2017年10月18日,2017節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出席主論壇并致辭,并帶隊(duì)到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)參觀訪問(wèn)。

  在蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司的展位前,辛國(guó)斌認(rèn)真觀摩,詳細(xì)聆聽(tīng)了綠控創(chuàng)始人李磊的介紹。辛國(guó)斌對(duì)綠控打破國(guó)際同類產(chǎn)品的壟斷地位表示了肯定,并寄語(yǔ)李磊要不斷提升技術(shù)實(shí)力,把綠控產(chǎn)品做成精品。

  辛國(guó)斌寄語(yǔ)綠控:要把產(chǎn)品做成精品

  綠控公司2011年由清華學(xué)子李磊博士創(chuàng)辦,是一家致力于發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品,以及整車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的服務(wù)提供商;主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車AMT自動(dòng)變速器、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其客車AMT產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,國(guó)內(nèi)首個(gè)基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng),打破了國(guó)外公司的壟斷,現(xiàn)已發(fā)展成為不折不扣的“混動(dòng)王者”。

  此次展會(huì),綠控?cái)y旗下MHD系列(混聯(lián)混動(dòng))和TED系列(帶AMT二檔箱)等八款主力產(chǎn)品隆重亮相,帶來(lái)了公共交通、物流運(yùn)輸及環(huán)衛(wèi)等各領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

  展會(huì)期間,辛國(guó)斌副部長(zhǎng)一行領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到綠控展位,聽(tīng)取了綠控針對(duì)混合動(dòng)力客車的動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程的介紹,特別關(guān)注了其同軸并聯(lián)混動(dòng)產(chǎn)品,突破國(guó)際競(jìng)品壟斷地位的發(fā)展成就。

  李磊告訴客車網(wǎng),綠控公司2011年成立時(shí),產(chǎn)品的可靠性等都弱于伊頓,但在政府和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和自身的不懈努力下,綠控的技術(shù)和產(chǎn)品一直在不斷優(yōu)化改進(jìn)。目前,綠控產(chǎn)品的性能已優(yōu)于伊頓、可靠性與伊頓接近,而產(chǎn)品的成本價(jià)格卻遠(yuǎn)低于伊頓、各項(xiàng)服務(wù)也明顯比伊頓要好。綜合對(duì)比下來(lái),綠控的性價(jià)比遠(yuǎn)高于伊頓,也更符合中國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)需要。因此,在不到六年的時(shí)間里,綠控和伊頓的產(chǎn)銷量發(fā)生逆轉(zhuǎn);目前綠控的銷量幾倍于伊頓同類產(chǎn)品,基本覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。

  了解了混合動(dòng)力產(chǎn)品之后,辛國(guó)斌副部長(zhǎng)一行領(lǐng)導(dǎo)還傾聽(tīng)了李磊關(guān)于綠控純電動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展情況。前些年新能源汽車開(kāi)始推行時(shí),由于國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器技術(shù)不夠成熟、可靠性欠佳,國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品(尤其是純電動(dòng)客車變速箱產(chǎn)品)在實(shí)際運(yùn)行時(shí),給用戶帶來(lái)一定程度的困擾。

  綠控體察用戶需求、深知用戶痛點(diǎn),專門針對(duì)產(chǎn)品的可靠性、一致性、產(chǎn)品性價(jià)比等方面狠下功夫,適時(shí)推出了電機(jī)+變速器的純電動(dòng)系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品可以把電機(jī)做得更小,實(shí)現(xiàn)輕量化和低能耗,而且進(jìn)一步提升了電機(jī)效率和性能,使車輛的爬坡性能和加速性能更佳。目前,該產(chǎn)品已經(jīng)從前兩年的試用、小批量使用,發(fā)展到如今的大批量銷售;2017年,綠控純電動(dòng)動(dòng)力總成預(yù)計(jì)將在客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)上萬(wàn)套銷量。

  辛國(guó)斌副部長(zhǎng)在觀摩了綠控純電動(dòng)產(chǎn)品后,寄語(yǔ)李磊:綠控在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)和工藝方面進(jìn)一步加強(qiáng),不斷改進(jìn)、優(yōu)化,要把產(chǎn)品做成精品。

  李磊告誡員工:客戶不接受是因?yàn)樽约翰粔蚝?/strong>

  正如辛國(guó)斌副部長(zhǎng)在本屆新能源成果展主論壇上所講:“用戶體驗(yàn)成為影響汽車消費(fèi)的重要因素”,綠控從成立之初,就時(shí)刻把用戶體驗(yàn)、用戶感受放在心里。

  據(jù)客車網(wǎng)了解,綠控目前已為中通客車、北汽福田、宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、金旅客車、安凱客車、黃海客車、申龍客車、亞星客車、上饒客車等國(guó)內(nèi)40余家客車企業(yè)配套,也為中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、陜汽重卡、江淮汽車等20余家卡車企業(yè)批量供貨,在國(guó)內(nèi)超過(guò)300個(gè)城市的21000輛新能源車上示范運(yùn)營(yíng),累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)44億公里,受到各地用戶的一致好評(píng)。

  沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理周宇航,曾經(jīng)對(duì)客車網(wǎng)表示,“綠控的技術(shù)對(duì)行業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。”

  濟(jì)南公交總公司設(shè)備部部長(zhǎng)何彬,告訴客車網(wǎng),“綠控的性能穩(wěn)定、故障率低、售后到位,完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品。”

  湖南長(zhǎng)沙寶駿公交三公司(原紅光巴士)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)樂(lè)觀,根據(jù)車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告得出結(jié)論,“綠控產(chǎn)品與伊頓產(chǎn)品性能相當(dāng),節(jié)油率明顯更高。”

公交用戶油耗考核表實(shí)拍

  李磊表示,從全球頂尖汽車配套企業(yè)的發(fā)展史來(lái)看,伊頓、博世、采埃孚等不但擁有廣泛的用戶基礎(chǔ),同時(shí)也積累了深厚的制造能力;采埃孚經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展,才取得了今天這樣的成績(jī),綠控經(jīng)過(guò)自己的努力,爭(zhēng)取用20年、30年來(lái)趕超。為此,李磊反復(fù)告誡員工:如果不被客戶接受,那是因?yàn)槲覀冏约哼€不夠優(yōu)秀、不夠好。

  李磊自我激勵(lì):容易被復(fù)制的不是核心技術(shù)

  李磊說(shuō),把產(chǎn)品做成精品,不是簡(jiǎn)單的一句話,綠控不但要在制造工藝方面不斷突破和提高,還要在產(chǎn)品一致性和品質(zhì)方面越做越好,更要在核心技術(shù)方面不斷加碼。

  在李磊看來(lái),變速器是汽車至關(guān)重要的部件,其性能的優(yōu)劣一定程度上決定了一輛汽車的價(jià)值;因此,無(wú)論未來(lái)國(guó)家支持哪種技術(shù)路線,變速器的市場(chǎng)潛力都無(wú)可爭(zhēng)議。但目前,變速器一直是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),打破國(guó)外的壟斷、掌握核心技術(shù)勢(shì)在必行。

  李磊告訴客車網(wǎng),未來(lái)汽車行業(yè)的需求,一定是建立在“可靠性方面要求極高、成本價(jià)格方面要求最低”的消費(fèi)觀念之上。因此,綠控會(huì)在技術(shù)層面不斷突破、不斷升級(jí),把集成化的程度做到極致,例如開(kāi)發(fā)“變電機(jī)+減速器+電機(jī)控制器”一體化的產(chǎn)品。這樣的話,不但產(chǎn)品的可靠性能有很大的提高,成本方面也會(huì)進(jìn)一步降低。

  為此,綠控下一步的技術(shù)研發(fā)的方向,將在原有的并聯(lián)式混合動(dòng)力之外,深度開(kāi)發(fā)包括基于行星排混聯(lián)式混合動(dòng)力,以及基于雙電機(jī)加兩檔變速器、四檔變速器的MHD系列混聯(lián)式混合動(dòng)力產(chǎn)品。在純電動(dòng)方面,綠控除了原有的針對(duì)卡客車的電機(jī)加變速器產(chǎn)品之外,未來(lái)還將開(kāi)發(fā)針對(duì)物流車、乘用車的“電機(jī)+減速箱”的產(chǎn)品。

  李磊認(rèn)為,每種技術(shù)路線都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),新能源汽車的發(fā)展,需要在培育市場(chǎng)的過(guò)程中培育用戶。綠控將通過(guò)終端用戶的反饋,一邊解決現(xiàn)存的問(wèn)題,一邊完善自己的產(chǎn)品和技術(shù),并把整改的情況開(kāi)放給客戶。也正是這種技術(shù)開(kāi)放的思想,讓客戶對(duì)綠控更加放心,李磊說(shuō):“我們要與客戶共同進(jìn)步。我們不擔(dān)心會(huì)被客戶拿走我們的技術(shù),因?yàn)槿菀妆粡?fù)制的不是核心技術(shù)。”

閱讀量:
配套新聞
客車網(wǎng)[cpehywm.cn]版權(quán)及免責(zé)聲明:
1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來(lái)源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
南京金龍公司總部新廠區(qū)位于南京溧水開(kāi)發(fā)區(qū),旗下有大客車、輕型車、乘用車...
新聞專題 更多>>
2024年1月19日,由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、中國(guó)客車網(wǎng)聯(lián)合主辦...
2023上海國(guó)際客車展暨國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)將于2023年...
×
客車網(wǎng)微信二維碼
×
×
400-660-0262