2025年3月20日，采埃孚集團(tuán)公布2024年財(cái)報(bào)。2024年公司實(shí)現(xiàn)銷售額414億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為15億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率3.6%。這些數(shù)據(jù)符合公司2024年9月發(fā)布的預(yù)測(cè)水平。兩年前，采埃孚開始實(shí)施績(jī)效計(jì)劃和戰(zhàn)略調(diào)整，通過在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域開放合作伙伴關(guān)系，獲得了更多發(fā)展機(jī)遇。

采埃孚總部大樓

采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示：

“我們正通過明確的戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃來應(yīng)對(duì)行業(yè)和公司面臨的挑戰(zhàn)。我們的目標(biāo)是減少債務(wù)并將公司發(fā)展為更靈活、更具盈利性的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。兩年前我們就開始踏上轉(zhuǎn)型之路，并為此付出了極大努力。盡管如此，我們將繼續(xù)勇敢而堅(jiān)定地追求這一目標(biāo)，因?yàn)槲覀兛梢钥吹匠醪降某晒φ陲@現(xiàn)。”

采埃孚繼續(xù)實(shí)施“強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)、釋放潛力”戰(zhàn)略，以優(yōu)化產(chǎn)品組合。

柯皓哲博士指出：

“這為我們提供了新空間。我們將繼續(xù)在底盤、商用車和工業(yè)技術(shù)以及售后事業(yè)等核心領(lǐng)域進(jìn)行針對(duì)性的投資，目前這些業(yè)務(wù)已在各自細(xì)分市場(chǎng)躋身全球前三。在電驅(qū)動(dòng)、電子與駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，我們正在尋求合作伙伴，旨在為這些業(yè)務(wù)的未來發(fā)展提供更多機(jī)會(huì)，充分釋放增長(zhǎng)潛能。這將幫助我們更緊密地與客戶和市場(chǎng)對(duì)接，創(chuàng)造一個(gè)未來出行的生態(tài)系統(tǒng)，使我們整體更加靈活和強(qiáng)大。”

合資伙伴關(guān)系成效顯著

2024年9月，采埃孚完成了自2022年啟動(dòng)的被動(dòng)安全事業(yè)部的獨(dú)立分拆工作。該事業(yè)部現(xiàn)以“ZF LIFETEC”品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。2024年4月，采埃孚與全球最大電子制造商富士康合資成立采埃孚富士康底盤模塊有限公司，合資公司專注于乘用車底盤系統(tǒng)。采埃孚與汽車中間件開發(fā)商KPIT技術(shù)公司的合作始于2021年，合作開發(fā)的中間件技術(shù)已轉(zhuǎn)讓給采埃孚與KPIT的合資企業(yè)Qorix。近期，美國(guó)半導(dǎo)體巨頭高通已開始與Qorix合作，將其中間件應(yīng)用于系統(tǒng)級(jí)芯片平臺(tái)。

柯皓哲博士解釋說：“所有這些舉措將推動(dòng)我們?cè)谙嚓P(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的增長(zhǎng)，夯實(shí)財(cái)務(wù)根基，并為精準(zhǔn)投資創(chuàng)造靈活空間。”

除戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)調(diào)整外，采埃孚已啟動(dòng)乘用車與商用車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力提升計(jì)劃，并于2023年推出德國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化項(xiàng)目。

柯皓哲博士表示：“我們正在按部就班地實(shí)施這些計(jì)劃，持續(xù)取得進(jìn)展。我們將繼續(xù)努力以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，更好地適應(yīng)未來。”

多數(shù)事業(yè)部表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)整體水平

采埃孚集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官邁克爾·弗里克（Michael Frick）表示：

“盡管面臨經(jīng)濟(jì)疲軟的市場(chǎng)環(huán)境，采埃孚大多數(shù)事業(yè)部的表現(xiàn)仍優(yōu)于市場(chǎng)整體水平。”

受益于新車業(yè)務(wù)縮減與服務(wù)需求增長(zhǎng)等因素，集團(tuán)售后事業(yè)部2024年銷售額有機(jī)增長(zhǎng)12%，達(dá)到36億歐元（2023年為33億歐元）。區(qū)域?qū)用妫瑲W洲、中東及非洲區(qū)銷售額占集團(tuán)總額的47%，北美區(qū)占27%，亞太區(qū)占23%。

集團(tuán)調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為15.04億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為3.6%。并購活動(dòng)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為3.05億歐元。

研發(fā)支出與上年持平，達(dá)36億歐元（2023年為35億歐元）。研發(fā)支出占比升至8.6%（2023年為7.6%）。房產(chǎn)、廠房及設(shè)備的投資總金額達(dá)23億歐元（2023年為22億歐元），資本支出率為5.4%（2023年為4.8%）。

采埃孚2024年財(cái)報(bào)關(guān)鍵數(shù)據(jù)

線控技術(shù)成果豐碩

2024年1月，采埃孚將主動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部和乘用車底盤技術(shù)事業(yè)部整合為全新的“底盤解決方案事業(yè)部”，旨在挖掘未來底盤業(yè)務(wù)潛力，保持創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)地位。采埃孚斬獲多個(gè)客戶訂單，并在懸架領(lǐng)域成功投產(chǎn)，表明這一戰(zhàn)略頗具前景。近期采埃孚贏得北美一領(lǐng)先汽車制造商的線控制動(dòng)系統(tǒng)大單，預(yù)計(jì)將有500萬輛汽車搭載該系統(tǒng)。

在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，采埃孚為中國(guó)造車新勢(shì)力蔚來的智能電動(dòng)行政旗艦ET9配備最新一代線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)無需方向盤與前輪之間的機(jī)械連接，這使得ET9成為中國(guó)首款采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)并獲得政府批準(zhǔn)的量產(chǎn)車型。

采埃孚擁有全面的產(chǎn)品組合，涵蓋硬件設(shè)備與軟件系統(tǒng)，并具備車輛縱向、橫向以及垂直動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)控制解決方案，為客戶提供一站式系統(tǒng)服務(wù)，迎接軟件定義汽車時(shí)代的來臨。

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁汪潤(rùn)怡表示：

“2024年，采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)不僅成就了出色的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，更是憑借卓越的創(chuàng)新能力、韌性和靈活性，在新業(yè)務(wù)突破、新產(chǎn)能投資、新技術(shù)創(chuàng)新、本地化推進(jìn)、生態(tài)伙伴深度合作等層面取得重要進(jìn)展，提升了采埃孚在亞太市場(chǎng)的影響力。采埃孚亞太團(tuán)隊(duì)更像在百年基業(yè)的土壤里誕生的更具變革和突破能量的新生代力量。2025年，我們將始終堅(jiān)持以客戶為中心，在速度和效率上進(jìn)一步提升，不斷提高在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)精進(jìn)，砥礪前行，不斷超越自我，持續(xù)引領(lǐng)。”