隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公交客運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公交車營(yíng)運(yùn)人員在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全、管理也越來(lái)越被重視。全國(guó)各地不斷發(fā)生乘客與營(yíng)運(yùn)人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問(wèn)題而產(chǎn)生的糾紛。同時(shí)原來(lái)存在的盜竊、搶劫和侮辱婦女等案件時(shí)有發(fā)生。

   另外，公交車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為已有的現(xiàn)象，給公交公司帶來(lái)?yè)p失。

   通過(guò)在公交車上安裝銳明視訊車載監(jiān)控系統(tǒng)，可以解決這些一直困擾著公交公司和有關(guān)部門的管理人員的難題。

   系統(tǒng)功能概述：

   1、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖：

　　公交車監(jiān)控系統(tǒng)圖

   整個(gè)系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺(tái)前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、監(jiān)聽頭、報(bào)警按鈕、報(bào)警閃燈、液晶顯示屏、對(duì)講耳機(jī)、GPS等通訊線路包含前端移動(dòng)傳輸(EDGE/CDMA1X)和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群，可以根據(jù)需要在公交分局、市公安局、派出所等單位建設(shè)多極監(jiān)控平臺(tái)，級(jí)別的邏輯關(guān)系根據(jù)需求可靈活配置，系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性。

   公交車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備平面分布圖

   前端車載監(jiān)控系統(tǒng)描述：

   運(yùn)行中的車輛安裝車載硬盤錄像機(jī)，外接3-4個(gè)攝像機(jī)，具有獨(dú)立4路報(bào)警按鈕與車外應(yīng)急燈閃爍警示：一路是司機(jī)預(yù)報(bào);一路是司機(jī)報(bào)警;一路是售票員報(bào)警;一路是群眾報(bào)警(車外四個(gè)應(yīng)急燈同步警示(應(yīng)急燈閃爍);

   車載硬盤錄像機(jī)通過(guò)EDGE/CDMA1X網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控中心能夠?qū)囕v內(nèi)的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和傳送圖像。由于采用了雙碼流技術(shù)，本地錄像可采用CIF、HD1、D1分辨率，網(wǎng)絡(luò)傳輸采用QCIF分辨率。

   公交智能化平臺(tái)構(gòu)架

   (一)監(jiān)控中心服務(wù)器

   監(jiān)控中心服務(wù)器用于接收車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，進(jìn)行計(jì)算和分析，選擇最優(yōu)的車輛調(diào)度方案，向車輛司機(jī)發(fā)送指令，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講實(shí)現(xiàn)。同時(shí)對(duì)車載終端進(jìn)行設(shè)置和控制操作。

   監(jiān)控中心服務(wù)器以下，可按照公交運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，設(shè)立多個(gè)分控中心。監(jiān)控中心跟各分控中心之間，可以通過(guò)LAN、WAN相連，也可通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)相連。在分控中心可以查看各車輛在道路上的行進(jìn)位置(通過(guò)GPS)，也可以執(zhí)行一些監(jiān)控中心分配下來(lái)的任務(wù)，如本車隊(duì)管轄線路下車輛的調(diào)度等。