半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，塑料工業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各類(lèi)工程塑料以其質(zhì)輕、耐腐蝕、易加工成型等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)60年代，為提高汽車(chē)的碰撞安全性，開(kāi)始使用塑料保險(xiǎn)杠；近年來(lái)，為了滿足汽車(chē)輕量化以及汽車(chē)零部件材料回收(環(huán)境保護(hù)要求可循環(huán)利用)的需要，汽車(chē)零部件塑料化的比例越來(lái)越大，目前一輛車(chē)的塑料件用量已達(dá)到200kg左右，日本汽車(chē)則占到了整車(chē)質(zhì)量的30%～40%。外飾塑料件也從保險(xiǎn)杠擴(kuò)大到后視鏡殼、門(mén)把手、擾流板、側(cè)裙護(hù)板、水箱格柵、牌照燈護(hù)板、防擦條、輪轂罩等(見(jiàn)圖1)。也有報(bào)導(dǎo)：在國(guó)外一些大汽車(chē)公司的新車(chē)設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、葉子板等部件也有采用塑料件，塑料化趨勢(shì)很明顯。

   　　
   汽車(chē)外飾使用較多的塑料種類(lèi)有：PP、ABS、PA、GFP等幾種。常見(jiàn)的表面處理方式有：模壓上色、噴涂油漆、裝飾防護(hù)性亮鍍(鉻)等，而在塑料表面噴涂一層或多層油漆的工藝應(yīng)用最多。下面將就塑料件油漆的功能要求、涂裝工藝、質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目以及常見(jiàn)的失效模式等進(jìn)行探討。

　　
   1塑料件涂裝的目的

　　
   盡管塑料件本身不會(huì)生銹，具有耐腐蝕性和一定的裝飾性，但在塑料件上噴涂合適的涂料，可以延長(zhǎng)使用壽命，提高相關(guān)性能，總的來(lái)說(shuō)塑料件涂裝的目的主要有以下3方面：(1)裝飾作用：達(dá)到外觀高光澤、與車(chē)身同色或異色等高裝飾性效果；(2)保護(hù)作用：提高塑料件的耐紫外線、耐溶劑、耐化學(xué)品、耐光老化等性能；(3)特種功能：通過(guò)涂裝耐劃傷涂料，提高零件表面的抗劃傷性能等?！　?/p>

   2典型塑料件涂裝工藝

　　
   目前，國(guó)內(nèi)的大部分汽車(chē)塑料件涂裝線采用的都是手工噴涂，涂層結(jié)構(gòu)大多為“底漆+色漆+清漆”三涂層體系，如保險(xiǎn)杠等；也有對(duì)于ABS等表面能高的材料直接噴涂色漆+清漆的兩涂層結(jié)構(gòu)，如后視鏡罩等。典型的塑料件涂裝工藝流程如下：前處理(除油、除脫模劑、清洗等)→噴底漆(1K底漆晾干或2K底漆烘干)→噴色漆→噴清漆(2K清漆)→烘干→面漆修飾→交檢。

　　
   根據(jù)不同塑料材料的特性，塑料件涂裝存在以下工藝難點(diǎn)：

　　
   (1)塑料底材的表面能低，影響漆膜的附著力；

　　
   (2)塑料的熱變形溫度低，涂料干燥固化加熱溫度受限制；

　　
   (3)塑料注塑成型時(shí)使用的脫模劑等污染物不易清洗干凈，造成縮孔等漆膜弊病，甚至不成膜，影響附著力等；

　　
   (4)手工噴涂的不穩(wěn)定性，膜厚及色差控制存在一定困難。

　　
   一般來(lái)說(shuō)，ABS材料的表面能高，涂裝附著力比較好，但其耐熱性能差，烘干溫度較低；而PP材料由于表面能低，相對(duì)不易涂裝。所以使用何種油漆，需根據(jù)基材材料的種類(lèi)針對(duì)性選擇。

　　
   3塑料件油漆質(zhì)量評(píng)價(jià)

　　
   塑料件油漆作為裝飾保護(hù)材料使用，其本身是半成品，必須適應(yīng)被涂物塑料的材質(zhì)性能要求，良好附著于基材，與之結(jié)合成為一體，才能發(fā)揮作用。

　　
   因此，塑料件油漆質(zhì)量的評(píng)價(jià)分為以下幾個(gè)方面。

　　
   3.1原材料理化性能

　　
   主要評(píng)價(jià)項(xiàng)目有：黏度、稀釋比例、固體分、密度、細(xì)度、貯存穩(wěn)定性、閃點(diǎn)等。其中，固體分、黏度、貯存穩(wěn)定性指標(biāo)直接體現(xiàn)油漆材料的施工、成本及貯存性能。

　　
   (1)固體分：將少量試樣置于干燥及準(zhǔn)確稱(chēng)量的器皿內(nèi)，使試樣均勻流布于器皿的底部，在規(guī)定的溫度下經(jīng)烘干后，恒質(zhì)量、稱(chēng)量，計(jì)算剩余物質(zhì)量與試樣質(zhì)量的比值。

　　
   (2)黏度：目前比較常用也很方便的一種方法是使用流出杯測(cè)定流出時(shí)間來(lái)表示材料的黏度，具體見(jiàn)GB/T6753.4—1998標(biāo)準(zhǔn)。

　　
   (3)貯存穩(wěn)定性：一般采用在自然條件或人工加速條件下貯存，測(cè)定相關(guān)性能變化。

　　
   3.2施工性能

　　
   施工性能是油漆在施工過(guò)程中應(yīng)具備的性能，表現(xiàn)為施工方式、施工條件以及施工過(guò)程中的油漆表現(xiàn)等方面情況，其優(yōu)劣主要反映在施工的難易程度上。施工性能會(huì)影響涂裝效率及成本，故油漆的施工性能評(píng)價(jià)越來(lái)越重要。目前，油漆的施工性能指標(biāo)基本都是根據(jù)涂裝工藝的實(shí)際情況而設(shè)定。

　　
   (1)遮蓋力：指色漆遮蓋其底色的能力，它直接關(guān)系著色漆厚度的控制。一般來(lái)說(shuō)白色、黃色、紅色等面漆遮蓋力較差，基本上在30μm(黑白格)以上，更有一些在60μm(黑白格)以上。施工中噴涂至其能夠遮蓋底色時(shí)的厚度有時(shí)在工藝上不可行，如達(dá)不到其遮蓋水平，顏色一致性將難保證，故遮蓋力的高與低對(duì)色差的控制有很大的影響。目前，對(duì)色漆遮蓋力的測(cè)試，基本上使用黑白格紙測(cè)定法，以其遮蓋住黑白格時(shí)的膜厚表示遮蓋力，也有在底漆上測(cè)定施工情況下的工程遮蓋力，應(yīng)滿足工藝質(zhì)量的要求。
 

   (2)流掛極限、針孔極限：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下產(chǎn)生流掛(針孔)時(shí)對(duì)應(yīng)的漆膜厚度，即表示該油漆的流掛(針孔)極限或抗流掛(針孔)性能。該性能控制對(duì)塑料件清漆的施工尤為重要。