安全

   氣囊集成座椅等新技術(shù)出現(xiàn)

   汽車座椅除了給乘客提供足夠的舒適之外，還需要保護(hù)駕駛員和乘客的安全。不舒適的座椅極易導(dǎo)致駕駛員疲勞、注意力分散，進(jìn)而誘發(fā)危險(xiǎn)。此外，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，座椅是否堅(jiān)固及能否具備降低/避免乘員二次碰撞的功能，也直接關(guān)系到乘員的安全。

   目前，汽車座椅能夠給成員提供的安全保護(hù)主要有頸部保護(hù)、防潛滑保護(hù)。佛吉亞（武漢)汽車座椅有限公司的設(shè)計(jì)師孫建軍說：“頸部保護(hù)主要是為了防護(hù)車輛尾部沖撞事故中乘員的頸部健康，根據(jù)前后排座椅的不同結(jié)構(gòu)，頸部保護(hù)座椅分別采用了以靠背瞬間后向傾斜技術(shù)和在頭枕及靠背中內(nèi)置連通雙氣囊的裝置，通過減少尾部沖撞瞬間乘員軀干和頭頸相對(duì)速差，來避免或減輕乘員的頸部損傷。”“當(dāng)汽車發(fā)生前向碰撞時(shí)，駕乘人員會(huì)因慣性前沖而從座椅中下滑，進(jìn)而使腿、膝等部位沖向儀表板下方堅(jiān)硬物體而受損，并且還可能進(jìn)一步受到因沖撞縮進(jìn)駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)等異物擠壓，導(dǎo)致更嚴(yán)重的傷害。防潛滑安全座椅則是在坐墊前側(cè)的骨架與座墊之間安裝一套類似安全氣囊的快速充氣系統(tǒng)，在發(fā)生碰撞的瞬間，氣袋快速充氣膨脹，將坐墊向上頂起，使得駕乘人員因大腿上抬而避免了下滑，消除了因潛滑而導(dǎo)致的二次碰撞或擠壓損傷。”

   目前，汽車座椅生產(chǎn)商為了給乘客更好的保護(hù)，將安全帶和安全氣囊集成在汽車座椅中。孫建軍說：“目前，絕大多數(shù)汽車前排座椅三點(diǎn)式安全帶的上支點(diǎn)被固定在B柱上，雖然鉸接緊固，但對(duì)于不同身材的乘員，會(huì)因座椅前后位置的不同，導(dǎo)致安全帶在其身體上的跨幅差異很大，雖然有些安全帶上支點(diǎn)位置可以調(diào)節(jié)，但不能達(dá)到最好的保護(hù)效果。因此，部分豪華轎車商已開始采用將安全帶完全獨(dú)立地安裝在座椅上。這種集成安全帶的座椅能夠?yàn)樯聿母鳟惖某藛T提供可靠的三點(diǎn)式安全防護(hù)。”

   安全氣囊集成座椅顧名思義就是汽車座椅上裝了安全氣囊。張宏光說：“這種座椅是當(dāng)系統(tǒng)察覺到即將發(fā)生撞車事故時(shí)，不僅會(huì)自動(dòng)收緊前排座位的安全帶，而且還將自動(dòng)鼓風(fēng)，向坐墊和靠背兩側(cè)墊子中的氣囊充氣。這種預(yù)防措施使得座椅能從四周將乘客環(huán)抱起來，起到了保護(hù)的作用。系統(tǒng)還會(huì)幫助座椅遠(yuǎn)離車門、儀表板，以使側(cè)墊里設(shè)置的安全氣囊可以更有效地執(zhí)行其指令。”

   提醒

   重視頸部保護(hù)購車要選主動(dòng)式頭枕

   在汽車座椅安全中，對(duì)駕駛員頸部的保護(hù)越來越被重視。當(dāng)汽車被追尾時(shí)容易受到最大傷害的是車內(nèi)乘員的頸椎。因?yàn)?，被追尾時(shí)身體在座椅椅背的支撐下隨車向前運(yùn)動(dòng)，頭部通常與頭枕留有一定的空間，由于沒有支撐，在慣性的作用下往后，此時(shí)頸椎極容易受到傷害，甚至瞬間折斷。

   孫建軍說：“目前，部分車型裝備了主動(dòng)式頭枕，在前排座椅椅背內(nèi)，設(shè)計(jì)了一個(gè)連桿，發(fā)生來自后部的撞擊時(shí)，身體重量擠壓在這個(gè)連桿上，在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，頭枕向前移動(dòng)，大大縮短乘員頭部與頭枕之間的距離，為乘員頭頸提供良好的支撐，起到減輕或避免頸部損傷的功效。”

   主動(dòng)式頭枕，這樣一個(gè)看似簡單但在關(guān)鍵時(shí)刻可以救命的配置，雖然市面上有大部分車型裝備了這個(gè)配置，但這個(gè)配置并沒有普及和成為標(biāo)準(zhǔn)配置。張宏光還表示，主動(dòng)式頭枕的技術(shù)并不復(fù)雜，而且成本也不高，但只有一部分車型裝備，這一方面說明汽車生產(chǎn)廠家還沒有注意到這點(diǎn)，另一方面國內(nèi)消費(fèi)者在購車時(shí)過分關(guān)注天窗、真皮、導(dǎo)航、DVD等并非核心價(jià)值的配置，忽視了汽車座椅所應(yīng)具備的安全配置。