安全

   氣囊集成座椅等新技術(shù)出現(xiàn)

   汽車座椅除了給乘客提供足夠的舒適之外，還需要保護駕駛員和乘客的安全。不舒適的座椅極易導致駕駛員疲勞、注意力分散，進而誘發(fā)危險。此外，當車輛發(fā)生碰撞時，座椅是否堅固及能否具備降低/避免乘員二次碰撞的功能，也直接關(guān)系到乘員的安全。

   目前，汽車座椅能夠給成員提供的安全保護主要有頸部保護、防潛滑保護。佛吉亞（武漢)汽車座椅有限公司的設(shè)計師孫建軍說：“頸部保護主要是為了防護車輛尾部沖撞事故中乘員的頸部健康，根據(jù)前后排座椅的不同結(jié)構(gòu)，頸部保護座椅分別采用了以靠背瞬間后向傾斜技術(shù)和在頭枕及靠背中內(nèi)置連通雙氣囊的裝置，通過減少尾部沖撞瞬間乘員軀干和頭頸相對速差，來避免或減輕乘員的頸部損傷。”“當汽車發(fā)生前向碰撞時，駕乘人員會因慣性前沖而從座椅中下滑，進而使腿、膝等部位沖向儀表板下方堅硬物體而受損，并且還可能進一步受到因沖撞縮進駕駛艙內(nèi)的發(fā)動機等異物擠壓，導致更嚴重的傷害。防潛滑安全座椅則是在坐墊前側(cè)的骨架與座墊之間安裝一套類似安全氣囊的快速充氣系統(tǒng)，在發(fā)生碰撞的瞬間，氣袋快速充氣膨脹，將坐墊向上頂起，使得駕乘人員因大腿上抬而避免了下滑，消除了因潛滑而導致的二次碰撞或擠壓損傷。”

   目前，汽車座椅生產(chǎn)商為了給乘客更好的保護，將安全帶和安全氣囊集成在汽車座椅中。孫建軍說：“目前，絕大多數(shù)汽車前排座椅三點式安全帶的上支點被固定在B柱上，雖然鉸接緊固，但對于不同身材的乘員，會因座椅前后位置的不同，導致安全帶在其身體上的跨幅差異很大，雖然有些安全帶上支點位置可以調(diào)節(jié)，但不能達到最好的保護效果。因此，部分豪華轎車商已開始采用將安全帶完全獨立地安裝在座椅上。這種集成安全帶的座椅能夠為身材各異的乘員提供可靠的三點式安全防護。”

   安全氣囊集成座椅顧名思義就是汽車座椅上裝了安全氣囊。張宏光說：“這種座椅是當系統(tǒng)察覺到即將發(fā)生撞車事故時，不僅會自動收緊前排座位的安全帶，而且還將自動鼓風，向坐墊和靠背兩側(cè)墊子中的氣囊充氣。這種預防措施使得座椅能從四周將乘客環(huán)抱起來，起到了保護的作用。系統(tǒng)還會幫助座椅遠離車門、儀表板，以使側(cè)墊里設(shè)置的安全氣囊可以更有效地執(zhí)行其指令。”

   提醒

   重視頸部保護購車要選主動式頭枕

   在汽車座椅安全中，對駕駛員頸部的保護越來越被重視。當汽車被追尾時容易受到最大傷害的是車內(nèi)乘員的頸椎。因為，被追尾時身體在座椅椅背的支撐下隨車向前運動，頭部通常與頭枕留有一定的空間，由于沒有支撐，在慣性的作用下往后，此時頸椎極容易受到傷害，甚至瞬間折斷。

   孫建軍說：“目前，部分車型裝備了主動式頭枕，在前排座椅椅背內(nèi)，設(shè)計了一個連桿，發(fā)生來自后部的撞擊時，身體重量擠壓在這個連桿上，在聯(lián)動機構(gòu)的作用下，頭枕向前移動，大大縮短乘員頭部與頭枕之間的距離，為乘員頭頸提供良好的支撐，起到減輕或避免頸部損傷的功效。”

   主動式頭枕，這樣一個看似簡單但在關(guān)鍵時刻可以救命的配置，雖然市面上有大部分車型裝備了這個配置，但這個配置并沒有普及和成為標準配置。張宏光還表示，主動式頭枕的技術(shù)并不復雜，而且成本也不高，但只有一部分車型裝備，這一方面說明汽車生產(chǎn)廠家還沒有注意到這點，另一方面國內(nèi)消費者在購車時過分關(guān)注天窗、真皮、導航、DVD等并非核心價值的配置，忽視了汽車座椅所應具備的安全配置。