據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界上大約有1/3至1/2的能源消耗在各種不同形式摩擦上，80%的零部件損壞是因?yàn)槟p造成的。因此，優(yōu)質(zhì)潤滑管理對客車安全和壽命周期非常重要。常州公交集團(tuán)先后在車輛上批量安裝奧特集中潤滑系統(tǒng)，車型分別在12米柴油車和混合動力車，取得了較好的效果。

　　常州公交開展集中潤滑前的問題

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，常州公交集團(tuán)1960年成立，到現(xiàn)在已經(jīng)成立57周年，是常州和長武地區(qū)一體化之后1800平方公里區(qū)域唯一的一個客運(yùn)的國有企業(yè)。常州公交在“十一五”、“十二五”到“十三五”期間，迎來了飛速發(fā)展的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了跨越式大發(fā)展，尤其在快速公交建設(shè)方面發(fā)生了巨大的變化，常州快速公交一號線、二號線，相繼在2008年1月1號和2009年5月1號投運(yùn)，現(xiàn)在已經(jīng)成為了常州公交的一張亮麗的名片。此外，常州公交的長途模式，也成為全國在快速公交建設(shè)過程當(dāng)中一個可以參考，一個借鑒的亮點(diǎn)。

　　常州公交現(xiàn)有5800名員工，其中3200名駕駛員，年客運(yùn)量2.9億，共有156個場站，277條線路，現(xiàn)保有車輛2694輛，其中60%是柴油車，40%是新能源、天然氣，純電動的比例只有5%。這是常州公交秉承謹(jǐn)慎作風(fēng)，并不是排斥新技術(shù)，常州公交先后獲得“國際推動公共交通貢獻(xiàn)大獎”、“中國土木工程學(xué)會詹天佑大獎”、“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎”、“交通運(yùn)輸信息化建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目”、“中國公共交通信息化推進(jìn)示范單位”等獎項(xiàng)和榮譽(yù)稱號，在客車新技術(shù)的應(yīng)用上都是積極在探討，積極在應(yīng)用。

　　常州公交先后在車輛上批量安裝奧特集中潤滑系統(tǒng)。車型分別是12米柴油車和混合動力車，使用效果顯而易見，實(shí)現(xiàn)了潤滑、清潔、密封，減少磨損、降低溫度，減震緩沖、減少腐蝕等作用。

　　朱向軍表示，在沒有使用集中潤滑之前，由于需要靠人工來加固潤滑油，對勞動力成本、車輛性能，都有不可控的壓力，而且制動方面的要求執(zhí)行不到位，這給常州公交的維修和管理帶來困惑。

　　具體表現(xiàn)為：①需要嚴(yán)格制度才能做到定時定量②人力成本及材料成本③加注點(diǎn)位多，易遺漏④浪費(fèi)率高帶來環(huán)境污染⑤泥沙火水進(jìn)入引起油脂變質(zhì)⑥油嘴或油道堵塞。

　　常州公交使用集中潤滑的經(jīng)驗(yàn)

　　由于潤滑系統(tǒng)給車輛的重要性及現(xiàn)有維修潤滑工作帶來的困惑，迫使常州公交需要尋找一個能夠做到任何潤滑點(diǎn)定時定量、按需供油、相互獨(dú)立、集中監(jiān)控、易于擴(kuò)展的潤滑加注系統(tǒng)。只有好的產(chǎn)品才能在整個零部件上的潤滑系統(tǒng)得到很好的應(yīng)用，據(jù)朱向軍介紹，這時候常州公交開始接觸集中潤滑系統(tǒng)。

　　朱向軍告訴客車網(wǎng)，常州公交車輛采用集中潤滑系統(tǒng)后的最大的好處，就是節(jié)約勞動力成本。目前常州公交勞動力成本比較高，修理工的年薪資6萬左右，經(jīng)過機(jī)械自動化新技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)別運(yùn)行過程中的定時定量、自動潤滑，不但能節(jié)省了95%的人工，而且實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)作業(yè)。

　　傳統(tǒng)手工潤滑造成大量潤滑油脂浪費(fèi)，而集中潤滑系統(tǒng)能確保各潤滑點(diǎn)強(qiáng)制、定時、定量精確獲得結(jié)晶潤滑脂，潤滑效果有保證，減少潤滑脂達(dá)到70%以上。新技術(shù)飛應(yīng)用對材料成本降低也有明顯效果，還能延長零部件的壽命。

　　據(jù)朱向軍介紹，一般來說通過集中潤滑，通過專業(yè)的潤滑設(shè)備上了之后，對公交車零部件的壽命延長60%到80%。

　　傳統(tǒng)手工潤滑注油量不易控制，且黃油嘴外泄，塵沙等污物易被帶入摩擦副而加重磨損，集中潤滑系統(tǒng)油路全封閉，確保潔凈潤滑，其“定時、定量、高頻”的工作特點(diǎn)有效延長潤滑部件壽命達(dá)60%以上。

　　減少保養(yǎng)及故障維修次數(shù)，降低備件成本，增加設(shè)備運(yùn)營時間，提升運(yùn)營效益。良好的潤滑可延長設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時間間隔，減少保養(yǎng)及故障維修次數(shù)，相應(yīng)節(jié)約維修保養(yǎng)材料，減少設(shè)備停機(jī)時間，運(yùn)營效率提高。

　　車輛集中潤滑系統(tǒng)各部分功能示意：

　　監(jiān)控器------是系統(tǒng)運(yùn)行的中樞，實(shí)時監(jiān)控并顯示車輛運(yùn)行信號及系統(tǒng)內(nèi)部工作狀態(tài)信息。

　　油壓傳感器----檢測系統(tǒng)注油管路的油脂壓力，并把數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控器。

　　溫度傳感器----實(shí)時監(jiān)測環(huán)境溫度，并及時把數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控器。

　　供脂泵站----是系統(tǒng)的運(yùn)行核心，將油箱內(nèi)的潤滑脂以較高壓力輸向各分油器。

　　分油器----根據(jù)不同潤滑部位潤滑脂需求不同，存儲定量的油脂并向各潤滑點(diǎn)供給。

　　系統(tǒng)附件----主要包括主油管路、分油管路、電路及管接頭等，將系統(tǒng)各單元連接成一個完整的封閉系統(tǒng)。

　　常州公交對集中潤滑的應(yīng)用建議

　　據(jù)朱向軍介紹，通過使用奧特集中潤滑，常州公交在車輛保養(yǎng)等方面了很多變化，為前方保障提出可靠的技術(shù)支撐，但他也希望廠家在現(xiàn)有基礎(chǔ)上技術(shù)深挖技術(shù)潛力，做進(jìn)一步的服務(wù)拓展：

　　首先，解決車輛潤滑的盲點(diǎn)。朱向軍認(rèn)為，集中潤滑不要局限于一些轉(zhuǎn)向、傳動、制動，最好能從整車和所有運(yùn)動部件來考慮。雖然這么做可能有一定技術(shù)難度，但它能給用戶帶來極大便利，能減少車輛盲區(qū)，可以進(jìn)一步降低維修成本，減少機(jī)件的磨損。

　　其次，集中潤滑設(shè)備應(yīng)更加便利和智能。就集中潤滑而言，有些人把它作為整車的附件，是可有可無的附件，而且安裝的位置環(huán)境都很差。目前集中潤滑設(shè)備裝在前輪轂和后輪轂的位置，使用中長期暴露在泥垢、高溫中，而且現(xiàn)場城市到處有工程挖路，這對設(shè)備的完好性有一定的考驗(yàn)。

　　建議主機(jī)廠能做技術(shù)改良，把供脂泵站、分油器等部件安裝裝在比較良好的環(huán)境中，比如說車箱的前后，變于維修和檢查，最好能讓駕駛員看得見，這樣就可以讓產(chǎn)品在降低成本、延長壽命方面取得很關(guān)鍵的作用。此外，希望能增加智能故障報(bào)警功能，及時提醒司機(jī)，做好報(bào)修和檢查工作。

　　第三，希望集中潤滑能成為解決公交車輛成為潤滑系統(tǒng)一站服務(wù)的優(yōu)秀供應(yīng)商。朱向軍希望能有企業(yè)能研發(fā)更新的產(chǎn)品，來解決整車潤滑系統(tǒng)的工藝，對發(fā)動機(jī)、自動變速箱，機(jī)械變速箱，換油的設(shè)備也等等，適應(yīng)各種車型，各種工況，形成一整套潤滑全能解決方案，為車輛全生命周期提供一站式解決方案。