招標(biāo)點(diǎn)評(píng)：九月份客車招標(biāo)采購(gòu)數(shù)據(jù)匯總與市場(chǎng)分析

　　根據(jù)九月份各相關(guān)省市政府采購(gòu)交易中心等官方渠道，發(fā)布的城市公交車采購(gòu)招標(biāo)公告，經(jīng)客車網(wǎng)對(duì)九月份城市公交車采購(gòu)招標(biāo)公告信息數(shù)據(jù)的梳理匯總：

　　九月份國(guó)內(nèi)共采購(gòu)新能源城市公交車共計(jì)3885輛，累計(jì)投入采購(gòu)資金達(dá)419896.5萬元。

　　九月份采購(gòu)的3885輛新能源公交車中，8米～8.5米、10米～10.5米系列車型，仍就是各城市公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)采購(gòu)的重點(diǎn)。8米系列車型共采購(gòu)了1322輛，10米系列車型共采購(gòu)了1598輛，分別占采購(gòu)總量的34.1%與42.1%。

　　九月份國(guó)內(nèi)公交車采購(gòu)市場(chǎng)最大亮點(diǎn)是銀川地區(qū)。九月份銀川市交通運(yùn)輸局通過新開發(fā)銀行貸款，一次性集中采購(gòu)新能源純電動(dòng)公交車600輛。其中10.5米車型300輛，12米車型300輛。由于是銀行貸款，該項(xiàng)目招標(biāo)運(yùn)作過程中相對(duì)較為謹(jǐn)慎，招標(biāo)公告已連續(xù)修改公告了兩次。

　　其次是常州公交集團(tuán)。九月份常州公交集團(tuán)投入國(guó)有資金38987萬元，一次性集中采購(gòu)360輛新能源純電動(dòng)車公交車。分別占九月份采購(gòu)總量的9.3%與投資總額的9.2%。

　　九月份國(guó)內(nèi)共有七個(gè)城市啟動(dòng)了城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化改造公交車采購(gòu)，共采購(gòu)361輛新能源純電動(dòng)公交車，投入采購(gòu)資金達(dá)23040萬元。分別占采購(gòu)總量和投資總額的9.3%與5.5%。

　　九月份南京金龍以投標(biāo)報(bào)價(jià)97900.88萬元，中標(biāo)南京公交集團(tuán) 691輛10.5米級(jí)慢充快補(bǔ)純電動(dòng)城市公共汽車。

　　鄭州宇通以投標(biāo)報(bào)價(jià)33309.5萬元，中標(biāo)南京公交集團(tuán)217輛12米級(jí)慢充快補(bǔ)純電動(dòng)城市公共汽車。鄭州宇通是時(shí)隔多年，重新殺入南京公交車市場(chǎng)。

　　而投資換市場(chǎng)的南京比亞迪、南京銀隆兩家車廠，均未能入圍南京公交集團(tuán)的此次招標(biāo)，實(shí)屬有點(diǎn)意外。

　　上海申沃以投標(biāo)報(bào)價(jià)127990萬元，中標(biāo)上海久事公交集團(tuán)386輛10米級(jí)高一級(jí)純電動(dòng)城市客車;227輛12米級(jí)高一級(jí)純電動(dòng)城市客車，合計(jì)613輛。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)公交車采購(gòu)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的分析，九月份之后到年底以前，國(guó)內(nèi)公交車的采購(gòu)數(shù)量會(huì)逐月減少。主要原因是在此之前，國(guó)內(nèi)各大城市已基本上完成了本年度的公交車采購(gòu)任務(wù)。

　　采購(gòu)數(shù)據(jù)與市場(chǎng)分析：

　　1、采購(gòu)車輛燃料結(jié)構(gòu)分析：從車用燃料結(jié)構(gòu)方面來看，九月份采購(gòu)的3885輛新能源公交車中，氫能源公交車共采購(gòu)了180輛，占采購(gòu)總量的4.6%。其中鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司一次性集中采購(gòu)100輛10.5米級(jí)氫燃料電池公交車。

　　采購(gòu)插電式混合動(dòng)力公交車60輛，占采購(gòu)總量的1.5%。其余采購(gòu)的全部是純電動(dòng)公交車，純電動(dòng)公交車占采購(gòu)總量的93.8%。

　　近兩年，插電式混合動(dòng)力公交車，不管是氣電混動(dòng)車型，還是油電混動(dòng)車型，正在逐步淡出市場(chǎng)，采購(gòu)量逐年減少。而各城市公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)正在運(yùn)行使用的混合動(dòng)力車型，也逐步進(jìn)入更新置換期。隨著國(guó)內(nèi)各城市純電動(dòng)公交車充電場(chǎng)站建設(shè)的完善，對(duì)混合動(dòng)力車型的更新也全部置換成純電動(dòng)車型。

　　2、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化市場(chǎng)機(jī)遇分析：為促進(jìn)我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，完善新型城鎮(zhèn)化市政設(shè)施體系，夯實(shí)縣城運(yùn)行基礎(chǔ)支撐，推進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展。中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家交通運(yùn)輸部先后發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》、《城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建管理辦法》兩個(gè)國(guó)家級(jí)文件。

　　上述兩個(gè)國(guó)家層面文件的發(fā)布，對(duì)縣城開通與周邊城市的城際公交，開展城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化和客運(yùn)班線公交化改造等方面均提出了明確的要求。

　　為推動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的創(chuàng)建，和城際公交客運(yùn)班線公交化的改造，國(guó)家交通運(yùn)輸部分兩批將北京懷柔區(qū)等國(guó)內(nèi)113個(gè)縣(區(qū)、市)列為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化創(chuàng)建示范縣。

　　“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的創(chuàng)建、客運(yùn)班線公交化改造、城際公交的開通”等，各地需對(duì)現(xiàn)有的老舊車型進(jìn)行大量的更新和置換。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1～9月份，國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化改造所采購(gòu)的公交車數(shù)量已達(dá)5600輛之多。

　　國(guó)家“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化創(chuàng)建”政策的實(shí)施，給國(guó)內(nèi)各客車生產(chǎn)企業(yè)和零部件配套企業(yè)的發(fā)展也帶來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)潛力巨大。這也是各客車生產(chǎn)企業(yè)和零部件配套企業(yè)今后幾年須重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。

　　由于城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化是一種新型的客運(yùn)模式。因此在車輛的技術(shù)選型、使用，以及車輛的技術(shù)配置要求等方面，既不等同于長(zhǎng)途公路客運(yùn)的車輛，也有別于城市公交客運(yùn)的車輛。同時(shí)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化運(yùn)行的車輛，由于班線運(yùn)行區(qū)域的需要，既要在城區(qū)的道路上通行，又需在高速公路、一級(jí)公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上運(yùn)行。同時(shí)還須滿足國(guó)家現(xiàn)行交通法規(guī)對(duì)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化和城際公交客車運(yùn)營(yíng)的法規(guī)要求。

　　為滿足現(xiàn)行交通法規(guī)在高速公路、一級(jí)公路上運(yùn)行的車輛，車廂內(nèi)不能站人的法規(guī)要求，各地在更新置換城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化改造和城際公交客車時(shí)，均更新置換成非站立式車型，在車廂內(nèi)都安裝了乘客座椅和保險(xiǎn)帶。這從已啟動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化改造項(xiàng)目城市所采購(gòu)的車型中已得到了充分的驗(yàn)證。(見下圖)

　　普通站立式公交

　　非站立式公交

　　為此，客車網(wǎng)建議：針對(duì)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化和城際公交客車運(yùn)行的特點(diǎn)，各客車生產(chǎn)企業(yè)和零部件配套企業(yè)，應(yīng)重視對(duì)上述車型及整車配置的技術(shù)論證與優(yōu)化，以滿足城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化和城際公交客車在城市道路、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路不同工況條件下對(duì)車速的運(yùn)行要求，和現(xiàn)行交通法規(guī)的要求。以確保城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化公交車配置的合理性、經(jīng)濟(jì)性與安全性。

　　九月份具體采購(gòu)詳情請(qǐng)見下列附表：