7月13日，伴著明媚的陽光，潺潺的萬泉河水，艾里遜變速箱公司攜手大金龍成功在海南小鎮(zhèn)博鰲舉行了新車試乘試駕活動。

　　此次活動邀請了兩家公司在全國的20多家重要客戶，把美麗的海島風(fēng)光與輕松舒適的駕駛和乘坐體驗融為一體。

　　艾里遜變速箱公司此次與大金龍合作推出了包括城市公交車和旅游客車在內(nèi)的四款試駕車型，完美體現(xiàn)了艾里遜全自動變速箱的典型特點 — 節(jié)能環(huán)保、高效耐用、安全舒適、操作簡便，這也成為此次試乘試駕活動的最大看點。

　　技術(shù)領(lǐng)先，節(jié)能環(huán)保

　　節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)前中國眾多城市的發(fā)展主題，而此次試駕的所有車型都能充分發(fā)揮了艾里遜全自動變速箱的技術(shù)優(yōu)勢，把節(jié)能和環(huán)保的特點發(fā)揮到極致。

　　LBSS是以載荷為基礎(chǔ)的換檔程序技術(shù)，它是通過電腦自動感應(yīng)車輛的載荷，通過載荷多少來決定車輛的換擋程序，需要動力性的時候啟動動力性換檔模式， 需要燃油經(jīng)濟(jì)性的時候啟動經(jīng)濟(jì)性換檔模式。這一套先進(jìn)的電腦系統(tǒng)能夠近乎完美的發(fā)揮艾里遜的“經(jīng)濟(jì)型和動力性”雙選擇功能，把兩者緊密結(jié)合。在這次活動的試乘演示活動中，金龍XMQ6117Y型客車上使用的T310R變速箱就是用了這套系統(tǒng)。

　　通過艾里遜智能檢測軟件，可以清楚地看到，在LBSS系統(tǒng)的作用下，車輛在行駛過程中自動在兩種模式下切換。車輛在載客情況下，車輛使用大油門起步，系統(tǒng)自動辨識判斷此時車輛需要速度，使用了動力性模式。加速到5擋以后，加速平緩，系統(tǒng)切換到了經(jīng)濟(jì)型模式，在不影響速度的情況下提供節(jié)約的行程。行駛一段時間以后，車輛遇到小的爬坡路段，開始爬坡1秒左右的時間以后，系統(tǒng)又切換回動力型模式。

　　“在這一系統(tǒng)的作用下，你已經(jīng)可以在不知不覺中節(jié)省了燃油，”艾里遜的工程師陳炎說：“LBSS是智能的，它可以通過對車行駛工況的判斷自動選擇，所以在節(jié)約的同時完全不必?fù)?dān)心會影響速度。”

艾里遜工程師講解拆解后的變速箱

　　另外，工程師還演示了艾里遜的RELS，這是艾里遜的停車時降低發(fā)動機(jī)載荷技術(shù)，當(dāng)車停下的時候，駕駛員只要踩下剎車踏板，發(fā)動機(jī)載荷以及油耗就會同步下降。通過直接連接到正在試駕運行的客車?yán)锏陌镞d變速箱的電腦演示屏幕，可以清楚地看到坐標(biāo)圖上的兩根不同顏色的動態(tài)線走勢明顯同步向下。

　　“這一點讓我十分驚訝，以前說自動變速箱可以節(jié)省燃油，然而我并沒有看到具有說服力的證據(jù)，在停車的時候能夠做到如此低的油耗，總的節(jié)油量是可觀的。”一位來自杭州的旅行社的公司管理人員說。

　　高效而且操作簡單

　　在烈日當(dāng)頭的駕場，活動安排了兩輛同為大金龍生產(chǎn)的公交車。其中一輛XMQ6127G型12米公交車使用了艾里遜T310R全自動變速箱，另一輛為手動。試駕過程中，主辦方特意安排了這兩輛客車的兩種競速方式。第一種競速是兩輛車同時出發(fā)， 兩秒后艾里遜自動變速箱公交車就開始領(lǐng)先，隨后就把手動公交車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面; 第二種競速是安裝手動變速箱的公交車先啟動5秒，而在大約200米之后，后起步但安裝了艾里遜自動變速箱的客車就追上了“對手”。

裝配艾里遜自動變速箱的公交車把手動變速箱的公交車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面