簡單與精細(xì)

　　為了迅速的宣講G-BOS，海格客車專門從各部門抽調(diào)精干組成了一個(gè)9人講師團(tuán)，奔赴全國各地的客運(yùn)企業(yè)，向用戶講解G-BOS的使用及宣講這種精細(xì)化的管理理念。售后服務(wù)部門也以最快的方式對全國的售后人員進(jìn)行了集訓(xùn)，讓所有的客車用戶都能通過海格的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)獲得G-BOS的支持。

李盛霖部長體驗(yàn)海格智慧客車的先進(jìn)性

　　“我在給山東交運(yùn)的機(jī)務(wù)副總講完G-BOS后，這位副總立馬說‘你要是早來就好了’，他在我來之前剛剛為統(tǒng)計(jì)最近一個(gè)月的油耗報(bào)表而搞得焦頭爛額，花了一個(gè)星期的時(shí)間。而如果使用G-BOS系統(tǒng)，這個(gè)工作也就是點(diǎn)一點(diǎn)鼠標(biāo)，幾秒鐘的事情。”海格G-BOS的工程師杜宏強(qiáng)對記者說。

　　G-BOS系統(tǒng)的強(qiáng)大之處就在于它精確的對運(yùn)營進(jìn)行管理的同時(shí)，在操作和使用上卻非常簡單，“車載的設(shè)備都是觸摸式的，人機(jī)對話很簡單。數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在遠(yuǎn)程的服務(wù)器上，而強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)是基于web應(yīng)用的，也就是說只要能上網(wǎng)的地方，企業(yè)的管理者就能夠看到車輛運(yùn)營的一切情況，而且還可以分權(quán)限，車隊(duì)長只能看到車隊(duì)的情況、分公司經(jīng)理只能看到分公司的情況，總經(jīng)理可以看到所有的情況。系統(tǒng)可以自動(dòng)的將駕駛員、車、車隊(duì)的情況生成報(bào)表，管理者只要會(huì)用電腦就會(huì)用這套系統(tǒng)。”杜宏強(qiáng)說。

李盛霖部長在海格客車上仔細(xì)了解智慧客車相關(guān)性能

　　G-BOS將看似復(fù)雜的運(yùn)營難點(diǎn)歸結(jié)為“人”、“車”、“線”三個(gè)方面。在系統(tǒng)中也按照這三方面來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和管理。

　　人方面，G-BOS可以采集到每一輛車的駕駛員駕駛動(dòng)作，包括急加速、急減速、車門開關(guān)次數(shù)、超速行駛時(shí)間、過長怠速時(shí)間等信息，這方面的數(shù)據(jù)可以考核一個(gè)駕駛員的駕駛水平與糾正不良、不安全的駕駛習(xí)慣，如急加速、減速即浪費(fèi)燃料同時(shí)影響舒適性，超速行駛則是安全大忌。G-BOS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采集和記錄這些信息并生成報(bào)表，讓客運(yùn)公司對駕駛員的考核更加精確。報(bào)表中，整個(gè)車隊(duì)、公司的駕駛員會(huì)被自動(dòng)打分排名，同時(shí)每個(gè)駕駛員、整個(gè)車隊(duì)的駕駛水平也會(huì)以曲線表示，直觀的反映駕駛?cè)藛T水平變化。而當(dāng)駕駛員的駕駛水平上升后，油料支出、安全支出等自然會(huì)下降，帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益。

　　車方面，G-BOS可以采集車輛的各種信息，包括發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各項(xiàng)指標(biāo)、電控變速箱、電控剎車等等方面，當(dāng)這些系統(tǒng)出現(xiàn)故障預(yù)警時(shí)可以自動(dòng)發(fā)出通知，讓管理者和駕駛者都盡快處理，避免小問題演變成大問題。而且，車輛的每一個(gè)故障零件代碼在系統(tǒng)中都能準(zhǔn)確讀出，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)車輛的位置自動(dòng)找出最近的服務(wù)站點(diǎn)，兩方面的準(zhǔn)確可以大大節(jié)約用戶在維修中的時(shí)間。同時(shí)，車輛運(yùn)行中的一切情況都會(huì)被精確記錄，實(shí)際燃油消耗量、怠速運(yùn)行時(shí)間、超轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間、空調(diào)運(yùn)行時(shí)間等都可以通過后臺(tái)查詢，便于運(yùn)營者的管理與考核。此外，G-BOS還可以針對由于用途不同，各部件運(yùn)行工況不同的情況，對車輛的整個(gè)保養(yǎng)做出精確的指導(dǎo)，如旅游車怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)時(shí)間周期肯定不同于客運(yùn)車輛，避免了過去只能憑借時(shí)間和里程來估算，不能精確的維護(hù)保養(yǎng)的問題，精確的維保帶來的自然是額外的收益。

　　線方面，由于每一條線路的運(yùn)行情況都不一樣，路況、車輛是否滿載等都造成了既使同一輛車在不同的線路上油耗也不一樣的情況。而G-BOS可以精確記錄車輛運(yùn)行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如車速、怠速時(shí)間、節(jié)氣門開度、環(huán)境氣溫氣壓等，根據(jù)車輛運(yùn)行的實(shí)際負(fù)載情況對動(dòng)力等系統(tǒng)進(jìn)行重新匹配，將車輛的運(yùn)行參數(shù)與線路的實(shí)際情況完美配對，把車輛的油耗降至最低，通過車與線的結(jié)合降低車輛的運(yùn)行費(fèi)用。

　　最終，G-BOS系統(tǒng)還可以將“人”、“車”、“線”三個(gè)方面的采集的信息，通過核心的系統(tǒng)的分析為運(yùn)營管理者提供一份翔實(shí)準(zhǔn)確的運(yùn)營報(bào)告。這對于大型的客運(yùn)企業(yè)來說，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和便利性大大提高，而對于中小型客運(yùn)企業(yè)來說，則相當(dāng)于提供了一個(gè)管理的顧問。相對于以前的粗放式管理，G-BOS系統(tǒng)的出現(xiàn)無疑是一個(gè)革命性的變革。

　　環(huán)境已經(jīng)變了，管理必須變。隨著G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的面市，中國客運(yùn)管理的智慧時(shí)代已經(jīng)來臨。

車輛運(yùn)行報(bào)告

車輛油耗報(bào)告

車載終端故障提醒及服務(wù)站查詢

不良駕駛行為月報(bào)告