2010第25屆電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)于2010年11月5日在中國(guó)深圳會(huì)展中心正式開(kāi)幕舉行。此次大會(huì)的主題為“可持續(xù)動(dòng)力革命”。會(huì)議將圍繞“節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”這一世界性主題展開(kāi)討論。下面是EV重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的首席科學(xué)家、清華大學(xué)教授、全國(guó)政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高教授的演講，他演講的題目是《持續(xù)動(dòng)力革命》。

    歐陽(yáng)明高：女士們、先生們，大家早上好！我非常榮幸來(lái)到這里，有這個(gè)機(jī)會(huì)在這個(gè)大會(huì)上向大家簡(jiǎn)單介紹一下，展示我們的研究成果，以及參加一些相關(guān)的活動(dòng)。今天我演講的主題就是中國(guó)的電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展革命，我有三點(diǎn)要講的：

    自1990，中國(guó)石油消耗每十年翻一番

    第一，科技戰(zhàn)略。我相信大家都知道，中國(guó)已經(jīng)變成了汽車生產(chǎn)最多的國(guó)家。今年年產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到1700萬(wàn)輛，在2020年的時(shí)候，總量將會(huì)達(dá)到兩億臺(tái)。中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍然有很大的發(fā)展空間，所以，在這個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展中，我們會(huì)需要消耗很多其他市場(chǎng)的支持，比如說(shuō)燃料的消耗。自從1990年之后，中國(guó)的石油消耗每十年就會(huì)翻一番。2000年的時(shí)候，中國(guó)的汽車燃料消耗已經(jīng)增加到700萬(wàn)噸，現(xiàn)在增加到1億400萬(wàn)噸。也就是每年實(shí)現(xiàn)了12%的增長(zhǎng)。這也是汽車行業(yè)所面臨最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

    但是另一方面，如果我們把整個(gè)中國(guó)的市場(chǎng)加在一起來(lái)看，我們還是可以找到一些機(jī)會(huì)點(diǎn)的。你可以看到中國(guó)的運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)是可以分成點(diǎn)線區(qū)的模式。點(diǎn)就是代表著大城市，在每個(gè)點(diǎn)之間，公共交通是很多的。點(diǎn)后面就是線，線就是代表的鐵路、商業(yè)的運(yùn)輸方式，還有一些小城鎮(zhèn)是在農(nóng)村地區(qū)的，我們把它叫做區(qū)，這個(gè)時(shí)候現(xiàn)在這些電動(dòng)車和電動(dòng)汽車就變成了中間的運(yùn)輸工具。鐵路現(xiàn)在是非常重要的交通方式，電動(dòng)汽車也是在中國(guó)最流行的交通運(yùn)輸工具。在這樣的情況之下，我們認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該是一個(gè)非常好的發(fā)展電動(dòng)汽車的地方。現(xiàn)在也是一個(gè)非常好的時(shí)期，開(kāi)始轉(zhuǎn)型。同時(shí)，我們的公共交通能源戰(zhàn)略也分成雙戰(zhàn)略，一方面要優(yōu)化現(xiàn)有的汽車能量系統(tǒng)，另一方面又要同時(shí)發(fā)展新能源的汽車，也就是叫雙向政策。一個(gè)叫發(fā)展戰(zhàn)略，一個(gè)叫優(yōu)化戰(zhàn)略。為了要符合這樣的一個(gè)目標(biāo)，我們將會(huì)要降低能耗50%，到2020年的時(shí)候。同時(shí)，百公里的油耗會(huì)降到5升油。另外，新能源的汽車要代替20%的傳統(tǒng)燃料的汽車。所以你可以看到我們將來(lái)會(huì)使用石油、汽油以及一些新能源、天然氣。所有的這些替代燃料中我們相信電能將會(huì)成為主要的替代產(chǎn)品。當(dāng)然是在中國(guó)市場(chǎng)，這也是對(duì)節(jié)能減排有非常大的好處。

    而且這些汽車的電能可以減少電網(wǎng)發(fā)電，也可以減少煤電所產(chǎn)生的二氧化碳排放。這就是一些不同的路徑。第一種是液態(tài)的燃料加上內(nèi)燃機(jī)，再加上混合動(dòng)力的車。第二種形式就是氣燃料加上內(nèi)燃機(jī)再加上氣燃料的汽車。第三種是用電加上電池，第三種是完全使用了電能來(lái)發(fā)動(dòng)的汽車。作為混合動(dòng)力，我們相信模組是非常重要的。我們相信這一種方式應(yīng)該是可以把它模塊化進(jìn)行推廣的。也就是說(shuō)，我們可以把半混合變成完全純電動(dòng)式的汽車。我們?cè)趺礃觼?lái)實(shí)現(xiàn)這種全電池的電力車呢？我們必須要經(jīng)過(guò)一定的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的規(guī)模化。我覺(jué)得這是在戰(zhàn)略上非常重要的一個(gè)目標(biāo)。第三種，用FCV的動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)也是非常的重要。這是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的一個(gè)基本的保證。這樣的一個(gè)平臺(tái)可以向氣體燃料、混合動(dòng)力燃料、電動(dòng)汽車提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，所以我們把它稱為平臺(tái)技術(shù)。總結(jié)來(lái)說(shuō)，這三種不同的汽車都應(yīng)該放在同樣驅(qū)動(dòng)化的動(dòng)力平臺(tái)上。我們也必須要建立一個(gè)研發(fā)的平臺(tái)，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建立起一個(gè)創(chuàng)新的環(huán)境。同時(shí)，我們也要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)產(chǎn)品的平臺(tái)來(lái)孵化不同的企業(yè)。建立生態(tài)群，從而可以推動(dòng)這樣一個(gè)行業(yè)的良好發(fā)展的環(huán)境。我們相信，中國(guó)政府將會(huì)在這方面付出很多的努力。中國(guó)政府現(xiàn)在已經(jīng)有很多不同的重點(diǎn)項(xiàng)目是針對(duì)這三種不同的汽車來(lái)推行的。有燃料電動(dòng)汽車，還有混合動(dòng)力汽車，以及電池電動(dòng)汽車，這些車最重要的三部分就是電機(jī)的控制和能源的管理和電池。最后我們發(fā)現(xiàn)，電池以及電池的管理系統(tǒng)是非常重要的。

    接下來(lái)我想要跟大家來(lái)展示一下我們?cè)谶^(guò)去幾年的研發(fā)進(jìn)程和成果。第一個(gè)是電池，電池應(yīng)該是電動(dòng)汽車中的核心技術(shù)，在過(guò)去的十年中，我們進(jìn)行了大量和密集型的調(diào)研和實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，自主研發(fā)的電池電力系統(tǒng)也取得了非常大的成就。比如說(shuō)鋰電池研發(fā)時(shí)間從02年到08年，它的能量密度增加了，從491增長(zhǎng)到2500，這是非常高的增長(zhǎng)。同時(shí)，鎳電的電池的增長(zhǎng)也是會(huì)比較大的。它的電池使用壽命也是不斷的在增長(zhǎng)，這就是我們電力系統(tǒng)中的成果，你可以看一下我們的產(chǎn)品看上去是怎么樣的。

    截止到2009年底，鎳氫電池的產(chǎn)量已經(jīng)到了140百萬(wàn)千瓦小時(shí)，鋰電池達(dá)到900千瓦小時(shí)。到2010年的時(shí)候它將分別超過(guò)360百萬(wàn)瓦和4兆瓦小時(shí)。這是很大的發(fā)展和增長(zhǎng)?；谶@個(gè)技術(shù)，我們開(kāi)發(fā)了中國(guó)的公共汽車，它用的是高能量密度的鋰電，它的性能非常的好。同時(shí)，我們還開(kāi)發(fā)了電力的汽車系統(tǒng)和平臺(tái)。它可以符合不同的電動(dòng)車的需要，可以用于不同的車型。這是來(lái)自于比亞迪公司的汽車，他們有PHEV。他是插入式的混合動(dòng)力汽車。我們還有一個(gè)汽車交換的系統(tǒng)，這也是中國(guó)第一套汽車交換系統(tǒng)，在去年建立起來(lái)的。通過(guò)這樣一個(gè)系統(tǒng)，不同的車型都可以使用這樣一個(gè)交換站來(lái)進(jìn)行更換電池，這也是一個(gè)非常大的進(jìn)展。

 
    下面是混合動(dòng)力汽車，經(jīng)過(guò)了十年的發(fā)展之后，我們?cè)诨旌蟿?dòng)力汽車中有一些關(guān)鍵技術(shù)的突破，這一張圖片代表著引擎以及發(fā)動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)系。還有先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)的管理技術(shù)。同時(shí)，我們進(jìn)行了性能的優(yōu)化。增加了輔助驅(qū)動(dòng)能力的系統(tǒng)，這樣，可以實(shí)現(xiàn)高能效、低排放的目標(biāo)。我們可以看到，通過(guò)不同的預(yù)算，我們可以實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)電動(dòng)汽車。

    我們還開(kāi)發(fā)了混合動(dòng)力系統(tǒng)，是用于公交的，油耗降低了20%到45%。在能源電池方面，我們也是得到了一些基本研發(fā)的成果?？梢钥吹剑瑥?8年開(kāi)始，我們改變了他的燃料和電池。像他這里面的結(jié)構(gòu)和材料，我們從08年開(kāi)始進(jìn)行了大幅的跟進(jìn)?，F(xiàn)在我們也是開(kāi)發(fā)了燃料電池，專門針對(duì)公共交通車和其他的汽車。而且它是有低噪音的特性。大家看到我們測(cè)試的中心，是在大連物理學(xué)院。所以，我們就有這種基本的技術(shù)，先是對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了50個(gè)問(wèn)題。我們當(dāng)時(shí)在世界上應(yīng)該說(shuō)是根據(jù)我們的技術(shù)，第一次對(duì)這種問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研和解決。并且跟同濟(jì)大學(xué)合作，開(kāi)發(fā)了燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)的平臺(tái)。燃料電池公車的動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)是來(lái)自清華大學(xué)所研發(fā)的?；趧偛潘岬降乃械倪@些研發(fā)的結(jié)果和成果，中國(guó)政府又有了許多不同的政策。并且在奧運(yùn)會(huì)上，很多不同的電動(dòng)車在我們的奧運(yùn)會(huì)上得到了廣泛的運(yùn)用。

    我們共有45項(xiàng)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，100多種電動(dòng)車模型

    第二，在我們的世博會(huì)上，我們用了一千多種不同的電動(dòng)車，并且獲得了公眾非常好的評(píng)價(jià)。從去年開(kāi)始，中國(guó)政府又開(kāi)始了一次示范的項(xiàng)目，十個(gè)城市一千輛汽車的大規(guī)模的示范。09年，有5000多輛的混合動(dòng)力車進(jìn)入市場(chǎng)。今年，已經(jīng)上升到了一萬(wàn)輛，大多數(shù)都是這種混合動(dòng)力公車。

    通過(guò)我們自己的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和我們實(shí)際的成果，可以看到中國(guó)也制訂了電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在我們一共有45項(xiàng)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，基于這些標(biāo)準(zhǔn)，我們一共有100多種電動(dòng)車模型，他們獲得了證書，并且有國(guó)家相關(guān)部門頒發(fā)許可證?，F(xiàn)在有很多新的型號(hào)等待明年的正式商用。

    最后，我想跟大家分享一下我們未來(lái)的規(guī)劃。在接下來(lái)的五年里，我們的研發(fā)會(huì)繼續(xù)關(guān)注以下這三種不同的電動(dòng)汽車：混合動(dòng)力汽車、純電驅(qū)動(dòng)汽車和燃料電池汽車。也要關(guān)注電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)。對(duì)于這些示范項(xiàng)目，我們也會(huì)開(kāi)始去制訂一些技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)方面，在接下來(lái)五年我們也必須要去開(kāi)發(fā)不同的技術(shù)，還有測(cè)試和評(píng)價(jià)的技術(shù)。

    我們也會(huì)開(kāi)發(fā)不同的串聯(lián)的混合電動(dòng)車，引擎和電機(jī)的整車組裝、電池電動(dòng)車等等，這些都是非常重要的。另一方面，我們也是希望可以進(jìn)一步加大能源在燃料方面的使用，帶動(dòng)氫電、氣電、油電混合動(dòng)力車的發(fā)展。我們也會(huì)有“兩頭擠”的車型的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，這是非常重要的。比如說(shuō)在城市里面，我們會(huì)有中型和重型的公車，而同時(shí)，我們也必須要在中間還關(guān)注節(jié)能汽車、混合動(dòng)力車，這將會(huì)是我們對(duì)重型車一個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn)。我們希望可以通過(guò)不同的釋放項(xiàng)目和我們?cè)谘邪l(fā)方面的進(jìn)步，以及在市場(chǎng)的滲透方面，我們可以最終走向下一代的純電驅(qū)動(dòng)的汽車。純電動(dòng)車所有的規(guī)格、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面，我們希望可以通過(guò)“兩頭擠”車型的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略慢慢走向下一代的汽車。

    根據(jù)我們的戰(zhàn)略，我們制訂了未來(lái)這幾年電動(dòng)車的發(fā)展路線圖。我們可以看到2010年的、2015、2020年的路線圖。未來(lái)五年最重要的目標(biāo)已經(jīng)在2015年的路線圖上面有所提及。我們希望可以降低我們的成本，每瓦時(shí)可以降低到兩元左右。并且我希望它的生命周期可以是增加或者是延長(zhǎng)兩千倍。同時(shí)，我們也希望可以去開(kāi)發(fā)一些大規(guī)模的低功耗的充電崗和電池的技術(shù)。對(duì)于我們的商業(yè)模型來(lái)說(shuō)，我們會(huì)利用補(bǔ)貼以及國(guó)家采購(gòu)的模型，互相結(jié)合。對(duì)于那些私人購(gòu)買，國(guó)家也會(huì)提供一定的補(bǔ)貼。另外，我們也會(huì)繼續(xù)去探索新的商業(yè)模型。我們希望可以在整個(gè)的產(chǎn)業(yè)中可以形成向能源供應(yīng)商、汽車生產(chǎn)商、電池供應(yīng)商之間的比較一體化的價(jià)值鏈。接下來(lái)五年里，我們希望起草大概一百多項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施方面的任務(wù)，希望有這樣一種三維式的能源供應(yīng)模式。我們會(huì)基于現(xiàn)有的電網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的改革。我相信也會(huì)結(jié)合在現(xiàn)有城市的交通體系，在這些示范城市發(fā)展大概兩千多個(gè)充電站，40萬(wàn)個(gè)充電崗。

    在這個(gè)示范城市里面，我們的任務(wù)就是把十個(gè)城市一千輛電動(dòng)車項(xiàng)目進(jìn)一步拓展，現(xiàn)在我們有13個(gè)示范城市，我們希望可以擴(kuò)展到25個(gè)示范城市，并且選擇其中的5個(gè)城市去針對(duì)這些私人的購(gòu)買給他們提供補(bǔ)貼。我們接下來(lái)十二五計(jì)劃里面的示范過(guò)程中，我們會(huì)把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車。這是我們的商用化的一個(gè)戰(zhàn)略，或者是說(shuō)三步走的戰(zhàn)略：

    第一步從08年奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候啟動(dòng)了。我們當(dāng)時(shí)示范了新能源汽車。在第二步的時(shí)候，2015年，我們希望可以實(shí)現(xiàn)不同的電動(dòng)車的形式。對(duì)于未來(lái)，我們希望在2020年，這個(gè)數(shù)目可以從2015年的一百萬(wàn)上升到2020年的一千萬(wàn)。2015年的一百萬(wàn)的數(shù)字是非常重要的。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們需要有國(guó)際性的合作，國(guó)際的技術(shù)和信息的交流以及基本的研究、測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)以及示范。和美國(guó)、德國(guó)這些國(guó)際性的機(jī)構(gòu)和組織一起合作。我們最近也是剛剛形成了中美清潔能源聯(lián)合研究中心、聯(lián)合的督導(dǎo)委員會(huì)和聯(lián)合的工作小組，找到了具有共同利益的項(xiàng)目、現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)始的項(xiàng)目。我們很開(kāi)心可以看到有很多的進(jìn)展，而今天在我們此次論壇上，我也想借此機(jī)會(huì)鼓勵(lì)我們中國(guó)行業(yè)的不同專家一起跟國(guó)外的專家進(jìn)行學(xué)習(xí)。

相關(guān)經(jīng)典觀點(diǎn)：

1、中國(guó)電動(dòng)車現(xiàn)狀調(diào)查
http://cpehywm.cn/buses/2010/1108/article_5285.html

2、中國(guó)電動(dòng)車未來(lái)十年線路圖
http://cpehywm.cn/buses/2010/1110/article_5307.html

3、陳清泉：應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)公交車
http://cpehywm.cn/buses/2010/1112/article_5324.html

4、陳清泉:EVS將進(jìn)入量產(chǎn) 兩個(gè)方面還需提高
http://cpehywm.cn/buses/2010/1111/article_5357.html

5、歐陽(yáng)明高:未來(lái)十年中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展路線圖
http://cpehywm.cn/buses/2010/1111/article_5356.html

6、王傳福:公交電動(dòng)化 比亞迪有方案
http://cpehywm.cn/buses/2010/1108/article_5283.html

7、汽車新軍競(jìng)奪600億元電動(dòng)客車蛋糕
http://cpehywm.cn/buses/2010/1108/article_5286.html

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