海格智慧大講堂受用戶熱烈追捧
從眾多用戶的介紹中,記者注意到G-BOS給他們帶來的一個最直接的好處就是不但節(jié)省燃油,而且提升安全!
重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健
重慶冠忠公共交通(集團)公司機務(wù)技術(shù)處處長王正江用詳實的數(shù)據(jù),介紹了G-BOS給他們公交車運營帶來的節(jié)油降耗收益。2010年9月,冠忠公交下屬的萬盛公司將一批老款的KLQ6800更新為新款的蘇州金龍KLQ6850G公交車,懷著試用的心態(tài),新車采用了G-BOS智慧運營系統(tǒng),為此,每臺車增加了4、5千元的采購成本。10月,車輛接回重慶開始運行;11月19日,蘇州金龍派專業(yè)人員前往該公司進行系統(tǒng)使用培訓(xùn),在現(xiàn)場演示培訓(xùn)過程中,演示人員將16臺車輛的運營數(shù)據(jù)一一調(diào)取出來,對每一臺車逐一點評,讓公司上上下下的管理人員嘆為觀止,非常震撼。其中,渝BJ7713和渝BJ7653兩臺車的數(shù)據(jù)令大家特別關(guān)注。11月1日~16日,渝BJ7713運行了3027.56公里,耗油873升;渝BJ7653運行了3098.04公里,耗油762.升。兩相比較,渝BJ7653運行里程多了71公里,而燃油卻少消耗了110.5升。若按月6000公里計算一年將多消耗110.5×2×12=2652(升),按6.7元/升計算,將多支出17768.4元,這是一個驚人的差別!
“為什么會有如此大的差異呢?是車輛的個體差異還是駕駛員的問題呢?如果是過去那種經(jīng)驗管理模式很難查找原因,然而G-BOS給了我們答案。”王正江說,“通過G-BOS的不良駕駛報告我們可以清楚地看到,無論是超轉(zhuǎn)速還是長時間怠速,或者空擋滑行,渝BJ7713都比渝BJ7653號車要多很多,說明兩臺車的司機在規(guī)范操作上有很大差異。這一點在G-BOS系統(tǒng)的《評分報告》上也體現(xiàn)了出來,操作好的渝BJ7653號車得分為87.09,操作差一些的渝BJ7713號車得分為78.25,相差近10分,油耗相差則過百!”
在客觀記錄的數(shù)據(jù)面前,參加演示培訓(xùn)的萬盛分公司機務(wù)經(jīng)理當時就主動站出來發(fā)言,向公司領(lǐng)導(dǎo)表態(tài),明天回去就給全體司機開會,特別是渝BJ7713號車司機立即下崗培訓(xùn)確保下半個月各項達標。經(jīng)過培訓(xùn)和輔導(dǎo),在11月的下半月中各項管理數(shù)據(jù)有了明顯的好轉(zhuǎn),16臺車油耗普遍下降,節(jié)油率最高達11.6%,詳細數(shù)據(jù)見表1。
“從數(shù)據(jù)上能明顯看出,萬盛分公司14臺車,后半月(16天)多運行了692.67公里(43359.75-42667.08),燃油卻節(jié)省了531升(11372.5-10841.5),百公里油耗由26.65升降低為25升。該車隊一年按總行駛103萬公里計算,僅燃油就可以節(jié)省1.65萬升柴油,可節(jié)省10.725萬元。如果按每升柴油二氧化碳排放為2.6765千克計算,可以減排4.42萬千克二氧化碳。公司以很少的投入,不僅取得了實實在在的經(jīng)濟效益,而且還實現(xiàn)了國家節(jié)能減排世界承諾。”王正江分析說,“數(shù)據(jù)還顯示,14臺車后半個月的運行,除超速有2次短暫的增加外,超轉(zhuǎn)速由1640次減少為836次,降幅達49%;過長怠速由57次減少到19次,降幅為66.7%;空擋滑行由59次降到6次降幅達89.8%;安全改善顯而易見!”
重慶萬州汽車運輸(集團)有限公司資產(chǎn)處處長熊萬富對G-BOS規(guī)范駕駛員操作實現(xiàn)節(jié)油也深有同感。他說:“公司有10輛2008年購買的用于萬州-廣東的長途客運車,最大的問題是油耗高,通過測算個別車每百公里油耗達到了35升以上,為了查找原因,我們在一些車上安裝了G-BOS,對它進行適時監(jiān)控。我們通過對G-BOS收集的數(shù)據(jù)進行分析,發(fā)現(xiàn)大量的超速、超轉(zhuǎn)速、空擋滑行、急加速、急減速等不規(guī)范駕駛行為存在,在對相關(guān)司機進行有針對性地培訓(xùn)后,這批車的油耗已經(jīng)降到了29.9升,在前天我出來之前發(fā)現(xiàn)百公里油耗基本控制在27升左右??梢?,G-BOS在規(guī)范司機的操作行為,降低油耗,提升安全是其他系統(tǒng)無法取代的。”
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