3、汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)政策面臨修改

　　本次兩會將討論國家的十二五規(guī)劃，其中必然涉及汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車業(yè)的十二五規(guī)劃，會討論到許多重大問題，比如汽車工業(yè)如何做強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整(聯(lián)合重組)、產(chǎn)能過剩及提高審批門檻、合資企業(yè)股比、合資自主品牌、能源和環(huán)保政策、汽車出口、汽車消費政策等等。

　　汽車工業(yè)是否存在產(chǎn)能過剩會是一個激烈爭論的題目。

　　4、新能源汽車期待政策落地

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》要求：形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。雖然政府出臺了十城千輛示范運行工程、對新能源車的補貼措施，但是目前新能源汽車市場還是沒有啟動。如何更好地發(fā)展新能源汽車將成為熱議。

　　已經(jīng)有一個《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，但是遲遲沒有出臺，主要是新能源汽車發(fā)展當中遇到問題很多，各方爭議很大。

　　5、建設什么樣的自主品牌爭議大

　　十二五期間，汽車自主品牌的發(fā)展到了一個新的歷史關頭，也就是在做大之后要繼續(xù)做強，汽車自主品牌建設將進入新的階段。

　　進入新世紀以來，國際汽車市場格局發(fā)生重大變化，歐美日等傳統(tǒng)市場已經(jīng)飽和，喪失了增長動力，以金磚四國為代表的新興的市場稱為世界汽車工業(yè)發(fā)展的新希望，特別是中國的汽車市場具有巨大的潛力，還有很大的增長空間，這就吸引了全球的汽車巨頭在中國搶奪市場，一些公司在中國的銷量已經(jīng)超過了在本國的銷量，各大公司都在拼命擴張，自主品牌面臨更加激烈競爭的局面。因此，加快自主品牌建設，提高核心競爭力是刻不容緩的課題。

　　在自主品牌建設方面，爭議比較大的會是“合資自主品牌”。

　　6、加強汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新

　　汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強，做強的核心還是要擁有核心技術、核心競爭力，加強自主創(chuàng)新。目前，整車的自主創(chuàng)新有所進展，可以利用國外已有平臺開發(fā)新產(chǎn)品，但是平臺開發(fā)仍是弱項。

　　汽車零部件的自主創(chuàng)新一直北忽視，而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化，由于汽車零部件廠家在兩會的代表可能不多，歷年兩會聽到這方面的議論不多。

　　7、道路收費問題成公憤

　　河南禹州市一農(nóng)民時建鋒靠著兩套假軍車牌照瘋狂營運，8個月內(nèi)兩輛大貨車免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬余元，被判處無期徒刑。這個案件后來出現(xiàn)許多新的變化，甚至牽涉到發(fā)牌部門、收費站領導等等。

　　除了法律方面的問題以外，高速公路收費的種種弊端又被輿論熱議，已經(jīng)遠遠超出這個案件本身，此次兩會對公路收費問題會有激烈的討論。

　　8、公車改革應有回應

　　公車改革曾經(jīng)熱議，但是有關方面低調(diào)沉默，這個討論就無法進行下去。曾經(jīng)有過的車補方案備受譴責，而公車消費又是廉政建設的重要內(nèi)容，去年人大提出要加快公車改革步伐，今年的兩會應該有一個回應。

　　北京治堵方案中有不再增加公車數(shù)量的提法，廣州提出要嚴格控制公車的使用，這使得公車改革的話題又被提起。