主持人：您在中通待了二十多年，后來去了魯峰公司，現(xiàn)在又重新回來。以您的經(jīng)歷來看目前中通客車有哪些需要改進(jìn)和提高的地方?在市場和產(chǎn)品方面，您在2011年是不是提出來一些新的改進(jìn)措施?

　　孫慶民：魯峰公司主要做專用汽車，像道路清障車，像水泥攪拌車，半掛車等;中通客車是做客車的，兩者細(xì)分起來有非常大的差別。第二個(gè)是市場的差別，用戶、營銷、渠道都是不一樣的。

　　我覺得中通要想取得成績，首先要把市場做好，沒有市場其他根本談不上。中通的銷售原來是事業(yè)部的編制，分南方、北方市場。2011年我把整個(gè)市場做了一下整合，把國內(nèi)市場進(jìn)行了統(tǒng)籌，另外把所有的國外市場也劃成一塊，同時(shí)把新能源提升到總公司層面。中通客車2011年上半年增長能提高到30%，主要是市場的拉動(dòng)。

　　主持人：中通已經(jīng)提出了二次創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)，您覺得在未來幾年會(huì)有哪些因素和機(jī)遇幫助我們實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)?

　　孫慶民：十二五期間國內(nèi)大中型客車需求量應(yīng)該是保持平穩(wěn)增長。2011年是一個(gè)平穩(wěn)期，2012年是一個(gè)上升期，十二五期間肯定還有一個(gè)大的高潮。國內(nèi)市場應(yīng)該說是充滿了競爭，也充滿了機(jī)遇。國際市場上，東歐、南美、大洋洲、非洲和中東，這將成為中國出口最具有潛力的地區(qū)，特別是非洲、南美。

　　現(xiàn)在山東推出城鄉(xiāng)一體化，為中通客車帶來了機(jī)遇;由于國家對(duì)于低碳排放、綠色環(huán)保的倡導(dǎo)，節(jié)能與新能源公交車將成為下一個(gè)重要的發(fā)展趨勢;西部大開發(fā)和國家相關(guān)的政策出臺(tái)，這些都能推動(dòng)客車行業(yè)的快速發(fā)展。

　　對(duì)中通客車來講，首先得抓住這個(gè)機(jī)遇，抓住機(jī)遇以后才能克服困難，才能快速發(fā)展。下一步我們的重點(diǎn)工作就是解決市場遇到的瓶頸，再就是要大幅提升員工的薪資水平。做好市場，提高員工的薪資，調(diào)動(dòng)積極性，干部隊(duì)伍有了好的精神面貌，士氣高漲，才能帶動(dòng)整個(gè)公司快速發(fā)展。

　　主持人：我們了解到中通給行業(yè)培養(yǎng)了非常多的人才，但是有很多人流失了，流失到了其他的企業(yè)。

　　孫慶民：我來了中通以后，召集幾個(gè)副總一塊討論中通客車目前需要解決的主要問題在哪里，主要矛盾在哪里?應(yīng)該先做哪幾件事，要解決哪些問題能讓中通客車快速的發(fā)展。當(dāng)時(shí)感覺人員的問題是最關(guān)鍵的問題。首先從薪酬這一方面做工作，我來了一個(gè)月之內(nèi)就推出來了。人力資源部、財(cái)務(wù)部做測評(píng)，討論到底哪些部門增長多少比較合適。漲工資這個(gè)事是好事，但是做不好，好事也會(huì)變成壞事。經(jīng)過前期運(yùn)作，整體做得非常好，增長幅度還是比較大的。

　　市場經(jīng)濟(jì)有進(jìn)有出是正常的，你想讓一個(gè)不走不行，但是光出不進(jìn)也不成，所以在這一方面急需要自己培養(yǎng)。中通要把技術(shù)和營銷兩個(gè)團(tuán)隊(duì)把打造好，我們正在做一個(gè)人才項(xiàng)目，計(jì)劃增加五十個(gè)技術(shù)人才，七十個(gè)營銷人才，經(jīng)過三個(gè)月封閉式培訓(xùn)后分配到相應(yīng)崗位。這是我們努力的項(xiàng)目，一定要把這一塊做起來。

　　主持人：感覺您從管理、技術(shù)、市場各個(gè)方面都做了一些大幅度的調(diào)整。

　　孫慶民：我經(jīng)常反思中通客車應(yīng)該從哪個(gè)地方出手去抓，實(shí)現(xiàn)哪幾個(gè)主要環(huán)節(jié)快速的增長，怎樣才能和他們縮短差距。中通客車必須提出末日管理，決不能僅與自己比，只有比行業(yè)領(lǐng)先者更快速的增長，才能縮短這種差距。他們增長15%，我們必須有30%，他們增長30%我們必須是50%。

　　我們的干部、每個(gè)人都要有危機(jī)感。我感覺到每一天對(duì)中通客車都是末日來臨，所以中通要迅速、快速的增長，和人家縮短距離，或者能在多長時(shí)間趕上人家。必須得有這種意識(shí)，這種危機(jī)感必須得有，只有這樣才能快速發(fā)展。不要自己和自己比，一定要和國內(nèi)的和世界上的先進(jìn)企業(yè)對(duì)比，才能找到我們的差距，才能快速的成長。

　　主持人：您前面提到了客車行業(yè)的一些發(fā)展形勢，能跟我們分析一下當(dāng)前的細(xì)分市場嗎?現(xiàn)在可以說各個(gè)企業(yè)抓什么的都有，有抓新能源的，有抓校車的，抓海外市場的也特別多，部分企業(yè)還搞了一些非客車主業(yè)的項(xiàng)目。

　　孫慶民：2010年整年客車業(yè)幾乎每個(gè)細(xì)分市場都有大幅提升，呈現(xiàn)出寬幅震蕩的形勢;寬幅震蕩以后，就是平穩(wěn)過渡的階段，這符合客車市場的發(fā)展規(guī)律。行業(yè)專家分析2011年的客車市場，都感覺到2011年的市場是非常不樂觀的。企業(yè)發(fā)展(不僅客車企業(yè))一旦到頂速以后必然有一個(gè)平穩(wěn)過渡的階段，就是二次發(fā)展的一個(gè)階段。經(jīng)歷了這么多年發(fā)展，不論其他客車企業(yè)如何調(diào)整，中通客車對(duì)自己的定位是必須做到以客車為主業(yè)。

　　中通客車2011年新的增長點(diǎn)，一個(gè)是新能源客車銷售，再就是國際化市場，我們要打造國際化和新能源兩翼。2011年一至六月份，中通客車與2010年同比增長30%。其中，海外訂單超過四個(gè)億;從四月份開始，中通新能源客車開始延續(xù)2010年的發(fā)展態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)地區(qū)的布點(diǎn)。

　　除此之外，我們也考慮做團(tuán)體旅游客車和小車，小車的發(fā)展趨勢也是相當(dāng)不錯(cuò)的。