【編者按】客車行業(yè)競爭的激烈程度已無須多言。在這種競爭環(huán)境下，企業(yè)各據(jù)一方，僵持不下，行業(yè)格局早已劃定，數(shù)年未變。

　　然而一家歷經(jīng)40年風(fēng)雨、兩度改制的企業(yè)并不甘于在沉悶中安享現(xiàn)狀。在歡慶企業(yè)產(chǎn)車四十周年之際，這家企業(yè)的新任總經(jīng)理，一位伴隨著企業(yè)成長三十余載的老兵，擎出了“二次創(chuàng)業(yè)”的大旗，并正在改變這家老國企的風(fēng)貌。

　　記者走訪中通客車，這一次我們遇到了一位務(wù)實(shí)能干、雷厲風(fēng)行的總經(jīng)理，也領(lǐng)略到了客車企業(yè)里少有的激情和信心。

中通客車控股股份有限公司總經(jīng)理 孫慶民

　　主持人：中通造客車已有40年的歷程，孫總能介紹一下您在中通的經(jīng)歷嗎?這40年您有什么樣體會?

　　孫慶民：1975年，我高中畢業(yè)，正趕上"上山下鄉(xiāng)"。1977年我分配到中通客車，恢復(fù)高考后在聊城大學(xué)(原來叫山東師范學(xué)院聊城分院)上了兩年學(xué)。畢業(yè)以后我又回到中通客車，在中通客車多個(gè)部門從事過管理工作，先后擔(dān)任車間主任、銷售公司總經(jīng)理、公司副總經(jīng)理。

　　2005年底，我離開熟悉的中通客車到了山東魯峰專用汽車有限公司，擔(dān)任董事長兼任總經(jīng)理、黨委書記。2005年是汽車行業(yè)最低迷的時(shí)候，也是魯峰公司生產(chǎn)經(jīng)營最不好的時(shí)候。魯峰汽車公司當(dāng)時(shí)非常困難，三個(gè)月生產(chǎn)了一百臺車，一個(gè)月只生產(chǎn)30臺車，1200人的企業(yè)一天只有十幾萬的收入，相當(dāng)困難。經(jīng)過五年的發(fā)展，魯峰由年產(chǎn)不到九百臺車到2010年年底的五千臺車，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

　　2010年年底，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)找我談話，希望我回到中通客車。當(dāng)時(shí)魯峰公司每年的增長速度都在50%以上，無論是聊城市領(lǐng)導(dǎo)還是省領(lǐng)導(dǎo)，對中通客車的發(fā)展也都有更高的期望。2010年12月31號，我出任中通客車總經(jīng)理。重新回到中通客車，應(yīng)該說是老兵新戰(zhàn)士，對中通客車的市場、人員重新有了一個(gè)新的了解和認(rèn)識。

　　這就是我在中通客車主要的經(jīng)歷。

　　主持人：感覺到您的經(jīng)歷里面有很多跌宕起伏的故事，您也是在關(guān)鍵時(shí)刻充當(dāng)“救火”的角色。

　　孫慶民：可能是我的運(yùn)氣比較好。我去魯峰的時(shí)候汽車市場比較低迷，去了以后汽車市場也正在復(fù)蘇;再就是干部員工很努力，帶動(dòng)了這個(gè)企業(yè)的快速發(fā)展，這是非常非常關(guān)鍵的。

　　主持人：您在中通客車時(shí)間比較長，您能不能總結(jié)一下中通客車在這四十年發(fā)展里取得了哪些成績?

　　孫慶民：2011年的7月6號將是中通客車生產(chǎn)客車40周年。中通客車經(jīng)歷了由第一臺車下線，到年收入三十個(gè)億、產(chǎn)量一萬輛以上，走過了從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。40年來，中通客車在國內(nèi)客車行業(yè)已經(jīng)站住腳，并且走出了國門，參與了國際化的競爭。中通客車能夠得到可持續(xù)發(fā)展，取得這樣的成績，我覺得主要是依靠社會各界的支持，特別是中通客車全體干部員工的努力拼搏?？傮w來講，中通客車的資產(chǎn)質(zhì)量更加優(yōu)良，效益不斷增長，整個(gè)業(yè)績實(shí)現(xiàn)了快速增長，是行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的上市企業(yè)。

　　中通現(xiàn)在已經(jīng)形成了與市場理念相符的企業(yè)發(fā)展思路，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、管理理念和公司的治理結(jié)構(gòu)也日趨完善。2011年是中通的“突破年”，我們提出來做“二次創(chuàng)業(yè)”，同時(shí)提出“富員強(qiáng)企，與事業(yè)伙伴共成長”的企業(yè)宗旨，企業(yè)的凝聚力和向心力在不斷的加強(qiáng)，知名度和美譽(yù)度也正在不斷的提升，形成了中通客車獨(dú)特的企業(yè)形象和企業(yè)文化。

　　再就是公司市場規(guī)模、市場區(qū)域。90年代初，中通客車從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過渡，當(dāng)時(shí)在銷售中我提出來立足河南、河北、廊坊，向外輻射山西和陜西;2004年中通客車開始布局國際化全球市場。在產(chǎn)品線的延伸上，由原來中低檔公路客車，到現(xiàn)在以大中型為主，覆蓋公路、公交、旅游、團(tuán)體等各個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品格局;公司新能源客車的產(chǎn)業(yè)化也走在行業(yè)前列。

　　我們在行業(yè)里排名第五，我們要迅速的擠到第三、第二。從近一兩年來說難度是比較大的，但是我感覺我們有四十年這么好的一個(gè)發(fā)展基礎(chǔ)，中通客車的海外銷售2011年一定要達(dá)到行業(yè)前三位;再就是中通的新能源客車要進(jìn)入行業(yè)內(nèi)前三名;2011年的增幅要進(jìn)入行業(yè)前三名。這是我們2011年提出來要有的幾個(gè)新突破吧。

　　主持人：您覺得中通客車在四十年的發(fā)展過程里面，形成核心競爭力的因素有哪些?

　　孫慶民：中通客車在行業(yè)里能夠從立足到穩(wěn)定發(fā)展，一個(gè)是中通客車四十年的發(fā)展歷程，我們順應(yīng)了國家大力發(fā)展交通事業(yè)的機(jī)遇，這是公司持續(xù)發(fā)展的保證?，F(xiàn)在國家大力發(fā)展綠色交通，這個(gè)機(jī)遇我們必須要抓住。同時(shí)，努力把握住企業(yè)的發(fā)展規(guī)律。走過四十年的歷程，我們認(rèn)識到發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，發(fā)展是硬道理。

　　另外，公司的人才隊(duì)伍建設(shè)也非常關(guān)鍵，人才隊(duì)伍建設(shè)是公司發(fā)展的有力保證;再就是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、不斷推進(jìn)改革的方針;堅(jiān)定不移地以開放的姿態(tài)整合資源，提升企業(yè)在全球的競爭力。例如，2011年整個(gè)客車行業(yè)，六米以下客車是一個(gè)下滑趨勢，但是國際市場還是比較大的。所以說抓住企業(yè)全球的競爭力，是公司下一步發(fā)展的必由之路。另一方面，質(zhì)量、效率、規(guī)模應(yīng)該說是公司穩(wěn)定發(fā)展的因素，中通客車最近做的工作就是不斷提升企業(yè)的科學(xué)管理，主要抓產(chǎn)品質(zhì)量，及如何縮短生產(chǎn)周期，如何減少客戶的抱怨，如何提升客戶滿意度。

　　總結(jié)起來，中通客車成長有三個(gè)法寶，一個(gè)是國際化戰(zhàn)略，一個(gè)是培養(yǎng)干部員工團(tuán)隊(duì)，再就是完善科學(xué)管理的機(jī)制。這三個(gè)方面是中通客車在行業(yè)中立足，穩(wěn)定發(fā)展的原因。

　　主持人：孫總剛才提到中通客車成長的三個(gè)方面，中通客車未來發(fā)展是不是也要圍繞這三個(gè)方面來進(jìn)一步加強(qiáng)?

　　孫慶民：2011年是十二五的開局之年，中通客車提出來幾個(gè)方面的計(jì)劃，一個(gè)是二次創(chuàng)業(yè)，再一個(gè)是突破年。應(yīng)該說二次創(chuàng)業(yè)是對中通客車歷史的一個(gè)傳承，是中通管理和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的科學(xué)實(shí)踐。中通客車提出了二次創(chuàng)業(yè)和雙百億計(jì)劃，銷售收入要三年翻一番，五年達(dá)到一百億，同時(shí)市值要超過一百億，簡單說就是2015年產(chǎn)值過百億，市值超百億。