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大金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)在2011亞歐客車(chē)論壇發(fā)表演講

發(fā)布時(shí)間:2011年10月23日 00:00 作者:皓月 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng)[cpehywm.cn]

  非常榮幸有機(jī)會(huì)在這里發(fā)表演講,KINGLONG中國(guó)最大的客車(chē)制造商之一,最早實(shí)施國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、首家進(jìn)入歐盟市場(chǎng)、迄今為止出口國(guó)家和地區(qū)最多、唯一與歐盟頂級(jí)跨國(guó)運(yùn)輸公司合作的中國(guó)客車(chē)制造商。

\"大金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)在2011亞歐客車(chē)論壇發(fā)表演講\"

大金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)在2011亞歐客車(chē)論壇發(fā)表演講


  2011年是KINGLONG第四次參加Busworld Kortrijk,我們帶來(lái)五款車(chē)型,其中包括XMQ6120AGD and XMQ6129Y兩款新車(chē)型。KINGLONG第一次參加Busworld Kortrijk是在2005年,也就在那一年,我們成功進(jìn)入了歐盟市場(chǎng),成為第一家跨越歐盟市場(chǎng)門(mén)檻的中國(guó)客車(chē)制造商。2009年,我們獲得了BUSBUILDER OF THE YEAR2010。


  很榮幸在過(guò)去的七年時(shí)間里,我們的產(chǎn)品受到了越來(lái)越多歐盟客戶(hù)的信任和認(rèn)可,這里面包括了英國(guó)最大的運(yùn)輸公司之一——ARRIVA公司,截止目前,我們已經(jīng)有8款產(chǎn)品通過(guò)WVTA認(rèn)證,并且為歐盟12個(gè)國(guó)家的客戶(hù)提供服務(wù)。


  今天,我很高興有機(jī)會(huì)在這里跟各位聊一聊關(guān)于中國(guó)客車(chē)的發(fā)展歷程與在歐盟市場(chǎng)的前景。


  一、中國(guó)客車(chē)的發(fā)展歷程


  1、中國(guó)客車(chē)行業(yè)規(guī)模:


  相比歐洲的客車(chē)工業(yè)已經(jīng)有百年歷史,中國(guó)客車(chē)工業(yè)史還不過(guò)60年,但是得益于市場(chǎng)的快速發(fā)展,中國(guó)客車(chē)發(fā)展速度非常快,不僅在中國(guó)國(guó)內(nèi)甚至在全球客車(chē)市場(chǎng)扮演了十分重要的角色。


  目前,在中國(guó)登記在冊(cè)的客車(chē)制造商數(shù)量有80余家,分布在全國(guó)的二十多個(gè)省市,大中型客車(chē)總產(chǎn)能超過(guò)了40萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì):2010年,中國(guó)客車(chē)行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售大中型客車(chē)14.3萬(wàn)輛;相比2000年的4.1萬(wàn)輛,年均增長(zhǎng)16.5%;根據(jù)國(guó)際汽車(chē)組織統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國(guó)客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)全球總量的33%。


  2、中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的幾個(gè)階段:


  中國(guó)客車(chē)起步晚,底子薄,但進(jìn)步快,整個(gè)行業(yè)經(jīng)大致歷了4個(gè)發(fā)展階段


  1960年代-1970年代:改裝時(shí)代。由于沒(méi)有客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)技術(shù),國(guó)產(chǎn)客車(chē)都是在卡車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上改裝而成,產(chǎn)品安全性、舒適性很差,只能滿(mǎn)足最基本的移動(dòng)功能。


  1980年代-1990年代:合資時(shí)代。大批國(guó)際品牌涌入與中國(guó)本土的客車(chē)制造商進(jìn)行技術(shù)和資本合作,包括奔馳、尼奧普蘭、沃爾沃、日野、大宇、五十鈴等都在那個(gè)時(shí)期進(jìn)入中國(guó)成了合資公司,這一時(shí)期產(chǎn)品品質(zhì)有了很大的提升,帶動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展,但是產(chǎn)品價(jià)格較高,市場(chǎng)反應(yīng)很慢。


  1990年代-2000年代:自主品牌崛起時(shí)代。在這一時(shí)期以“自主設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售、全球采購(gòu)裝配制造”為特征,采用“短平快”戰(zhàn)術(shù)的自主品牌迅速蓬勃發(fā)展。KINGLONG是最具代表性的企業(yè),成立于1988年,僅僅經(jīng)過(guò)十年,到1998年,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額排名第一;自主品牌崛起速度非常快,僅用了不到十年時(shí)間,獲得了中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán),而合資品牌開(kāi)始紛紛走向衰敗。


  2000年代至今,中國(guó)客車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)。2000年前后,中國(guó)自主品牌客車(chē)顯現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì),KINGLONG率先進(jìn)入海外市場(chǎng),到目前為止,有出口業(yè)績(jī)的中國(guó)客車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)30家,出口總量持續(xù)增加,2010年出口量超過(guò)2萬(wàn)輛,主要出口集中在東南亞、中東、東歐、非洲、南美等地,當(dāng)然也有一小部分進(jìn)入到了歐盟市場(chǎng)。


  二、中國(guó)客車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力


  中國(guó)客車(chē)越來(lái)越多的走向國(guó)際市場(chǎng),很多媒體簡(jiǎn)單的認(rèn)為“價(jià)格”是中國(guó)客車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這種說(shuō)法沒(méi)錯(cuò),但只看到了表象,我認(rèn)為中國(guó)客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力在于它采取了與歐洲客車(chē)工業(yè)不同的經(jīng)營(yíng)模式,概括起來(lái)就是:“自主設(shè)計(jì)、分工協(xié)作、全球配套、裝配制造”


  這種模式帶來(lái)了以下四個(gè)方面的效應(yīng):


  1、輕資產(chǎn):整合全球資源


  中國(guó)客車(chē)普遍采用“全球配套+裝配制造”的經(jīng)營(yíng)模式,將全球最先進(jìn)的零部件為我所用,把主要精力放在車(chē)型匹配設(shè)計(jì)、裝備制造流程改造、生產(chǎn)工藝改進(jìn)上面,這樣可以實(shí)現(xiàn)以較低的資產(chǎn)規(guī)模運(yùn)營(yíng),為持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模提供可能。


  2、大規(guī)模:規(guī)模成本效應(yīng)


  通過(guò)社會(huì)化分工的協(xié)作模式,借助全球先進(jìn)配套資源和現(xiàn)代物流的便捷優(yōu)勢(shì),形成較大的生產(chǎn)規(guī)模,實(shí)現(xiàn)較低的成本。2010數(shù)據(jù)顯示:年產(chǎn)量超過(guò)30000輛的1家,年產(chǎn)銷(xiāo)10000-20000輛的企業(yè)2家,年產(chǎn)銷(xiāo)5000-10000輛的有2家。


  3、快反應(yīng):產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制作周期


  借助完善的配套網(wǎng)絡(luò)和外部協(xié)作資源,省去零部件開(kāi)發(fā)的過(guò)程,可以大大縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制作周期。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期可以控制在一年半以?xún)?nèi)完成,如果是針對(duì)客戶(hù)需求做車(chē)型適應(yīng)性開(kāi)發(fā),3個(gè)月到6個(gè)月就可以完成;標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品制作,可以實(shí)現(xiàn)20天內(nèi)交貨。


  4、 客制化:按需定制,提供個(gè)性化解決方案


  快速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力提供了為客戶(hù)量身定制車(chē)型、提供個(gè)性化解決方案的可能。在中國(guó),大部分客車(chē)制造商可以根據(jù)用戶(hù)需求設(shè)計(jì)不同的方案,比如當(dāng)?shù)氐臍夂?、路況、能源供應(yīng)情況、乘客流量和偏好,等等。這樣做,為用戶(hù)帶來(lái)個(gè)性化的感受,同時(shí)產(chǎn)品的適應(yīng)性大大提升,直接改善用戶(hù)的收益。


  三、中國(guó)客車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展方向


  為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)客車(chē)由大變強(qiáng),更多的參與到國(guó)際市場(chǎng),中國(guó)客車(chē)制造商正在積極制定并實(shí)施未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略,概括起來(lái),包括以下幾個(gè)方面:


  1、規(guī)模擴(kuò)大化:中國(guó)客車(chē)過(guò)去十年的產(chǎn)能和產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持快速增長(zhǎng),年平均增長(zhǎng)超過(guò)15%,單個(gè)企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大,未來(lái)三年,會(huì)出現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)突破50000輛的企業(yè),年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)輛的企業(yè)可能發(fā)展到3家。


  2、技術(shù)智能化:以“車(chē)載信息系統(tǒng)”、“自動(dòng)安全系統(tǒng)”、“動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)和控制技術(shù)”為代表的職能技術(shù)正在引領(lǐng)行業(yè)變革,給客車(chē)的安全性、舒適性、娛樂(lè)性、經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)的提升,已經(jīng)受到客車(chē)用戶(hù)、乘客和管理部門(mén)的高度關(guān)注。


  3、產(chǎn)品低碳化:在國(guó)家政策、法規(guī)和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下,在中國(guó)有超過(guò)30家的客車(chē)制造商,涉足低碳節(jié)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā),推出了豐富的新能源和替代能源產(chǎn)品,一部分產(chǎn)品已經(jīng)投入市場(chǎng)運(yùn)行,運(yùn)行狀況良好,從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)看,低碳節(jié)能產(chǎn)品將是中國(guó)客車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2011/1023/article_35080.html
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