那些“7”系新品客車

　　提到2016年國產(chǎn)7米車型的匠心之作，就不得不提宇通高端中巴T7。宇通T7是一款足足用了18個(gè)月時(shí)間打造、耗資4億多元的公、商務(wù)接待用車。鑒于公、商務(wù)用車的性質(zhì)，T7有著多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用，比如盤式制動(dòng)器，無內(nèi)胎輪胎。它還配備了ABS+EBD系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)各車輪的制動(dòng)力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，從而有效提高制動(dòng)效能。除此之外，T7經(jīng)過了嚴(yán)苛驗(yàn)證，是國內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行三高試驗(yàn)的車型，經(jīng)過了6萬公里的可靠性驗(yàn)證，驗(yàn)證里程是一般客車的一倍左右。宇通T7的上市旨在為中國高端商務(wù)車樹立新標(biāo)桿。

　　宇通高端中巴T7震撼來襲

     作為蘇州金龍2016年精心打造的7米車型品質(zhì)之作，海格全鋁純電動(dòng)社區(qū)巴士是其與擁有14年歷史的專業(yè)客車配件制造企業(yè)愛普車輛聯(lián)合打造的高端客車，其美鋁專利、鉚接技術(shù)打造的具有世界領(lǐng)先技術(shù)的全鋁車身特點(diǎn)鮮明，既保障了整車安全可靠、永不松動(dòng)，全鋁材質(zhì)更令車身強(qiáng)度增加，不僅性能穩(wěn)定、耐腐蝕，而且使車身減重40%，駕駛性能大幅提高。蘇州金龍新能源技術(shù)致力節(jié)能減排，再搭配全鋁車身如虎添翼，使得這款車型快速充電20分鐘，續(xù)航里程即可達(dá)50多公里。

海格全鋁純電動(dòng)社區(qū)巴士

　　2016年6月14日，中通客車新上市的“7系”公務(wù)專車同樣劍指政府公務(wù)用車、商務(wù)接待、團(tuán)體旅游等市場(chǎng)。據(jù)悉，中通自2014年開始就開始了“7系”公務(wù)專車的研究和開發(fā)，兩年磨劍，終出精品。中通“7系”公務(wù)專車是中通客車與歐洲著名設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的高端客車，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌。該款車型主要結(jié)構(gòu)采用歐洲先進(jìn)工藝制作，整車動(dòng)力性、安全可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性都達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。

　　中通 “7系”公務(wù)專車榮耀上市

　　2016年，金旅客車以“精品匠心”為主題，帶來大考斯特新能源車型D8，這是一款利用成熟考斯特平臺(tái)、融合新能源動(dòng)力特點(diǎn)打造的最佳典范，是一款著眼于通勤班車、團(tuán)體接待、短途客運(yùn)，“具有絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)，但又能滿足客戶實(shí)際運(yùn)營需求的客車，能夠讓用戶在沒有國家補(bǔ)貼的情況下依然買得起、用的好的新能源車”。金旅技術(shù)中心新能源研究所整車室主任陸軍表示。

　　金旅純電動(dòng)大考斯特D8閃耀登場(chǎng)

安凱k7

中車時(shí)代電動(dòng)7米純電動(dòng)客車

     四川現(xiàn)代2016年帶來的全新改裝7米高端中巴康恩迪同樣大有來頭，其實(shí)康恩迪早在2013年在中國上市，此次四川現(xiàn)代帶來的是其豪華改裝版。早前，康恩迪已憑借節(jié)能、可靠、安全等優(yōu)越性能成為了中國高端客車市場(chǎng)的“佼佼者”，且其在旅游用車領(lǐng)域的收獲也備受矚目，同時(shí)，康恩迪在中央辦公廳和市級(jí)機(jī)關(guān)單位的采購項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中屢次勝出，此外，康恩迪還先后服務(wù)于南方航空、廈門航空、東方航空等國內(nèi)一線空港集團(tuán)，被譽(yù)為“陸上空客”。

　　四川現(xiàn)代康恩迪被譽(yù)為“陸上空客”

     2016年，中航愛維客也推出了高端中巴，這是一款用航空元素打造而出的7.5米中巴V20系列新品，V20系列車型蘊(yùn)含著飛機(jī)的DNA，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用類似飛機(jī)開發(fā)模式的調(diào)校、驗(yàn)證和匹配，建立7米高端車的數(shù)模，讓關(guān)鍵零部件有機(jī)地融合在一起，在正確的狀況、正確的時(shí)間來精確地發(fā)揮各自的最佳功能，達(dá)到高端車安全、可靠、舒適的效果。

  中航愛維客高端商務(wù)車V20

     2016年，東風(fēng)超龍同樣有一款7米車型EQ6701LBEVT推出，該車型原型系出名門，以其品質(zhì)卓越，歷史悠久而以經(jīng)典車型著稱。產(chǎn)品還傳承新能源客車的安全設(shè)計(jì)理念、造型經(jīng)典、全承載車身、輕量化設(shè)計(jì)，陰極電泳涂裝工藝，真皮座椅、最大乘坐人數(shù)23人，舒適性好，續(xù)航里程長、倒車影像、衛(wèi)星導(dǎo)航、空氣凈化器、空氣內(nèi)外循環(huán)等。

東風(fēng)超龍EQ6701LBEVT純電動(dòng)商務(wù)客車系出名門

　　7米車型為何熱度不減

　　那么，眾多客車制造企業(yè)押寶7米車型，推出高端精品客車的邏輯又是什么呢?業(yè)內(nèi)人士表示，7米中型高端客車之所以一直備受企業(yè)青睞，除去其穩(wěn)定銷量外，更為重要的原因在于，該市場(chǎng)主要集中在高端公商務(wù)用車領(lǐng)域，頻頻出現(xiàn)在各種高端公務(wù)活動(dòng)以及重大商務(wù)活動(dòng)中，具有特殊的品牌象征意義?；诖它c(diǎn)，國內(nèi)眾多客車企業(yè)不遺余力地投入重金打造這一長度段車型的用意也就不言而喻了。

　　7米車型熱度不減，從政策導(dǎo)向和市場(chǎng)需求兩方面的轉(zhuǎn)變中也可看出些許端倪。

　　2015年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出了“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大任務(wù)，對(duì)應(yīng)著當(dāng)前中國最為突出的結(jié)構(gòu)性矛盾和問題。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，客車行業(yè)也暗流涌動(dòng)，政府在加快淘汰“僵尸企業(yè)”，鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)客運(yùn)市場(chǎng)適應(yīng)需求多樣化、高端化和服務(wù)化。

　　且就我國公商務(wù)接待用車市場(chǎng)而言，經(jīng)過幾十年的磨煉和合資汲取國外技術(shù)，我國客車制造企業(yè)在該領(lǐng)域的造車水準(zhǔn)已取得了很大進(jìn)步。無論是外形還是內(nèi)在，無論是硬實(shí)力，還是軟實(shí)力，無論是穩(wěn)定性、動(dòng)力性、舒適性的提升，還是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，都可以與同級(jí)別的外國品牌車型平分秋色。

　　而從市場(chǎng)需求方面看，在綜合交通運(yùn)輸背景下，民航、高鐵、私家車等出行選擇不斷增多，旅客出行需求也在發(fā)生著變化，更便捷、更舒適、更高效的出行方式正在成為旅客的期待?？蛙囎鳛閭鹘y(tǒng)的交通出行工具，在這一背景下要保持自身發(fā)展活力，就得適應(yīng)新形勢(shì)、滿足新期待。宇通客車產(chǎn)品開發(fā)部楊朝霞在宇通T7上市之初也曾表示，隨著生活質(zhì)量的提高，大家對(duì)出行的要求也更高。就像高鐵，價(jià)格高了，但速度和舒適度提上去了，大家也都能接受。同樣，客車領(lǐng)域也需要與高鐵相媲美的車型。“哪里有需求，哪里就有供給。”顯然，用這句話來形容當(dāng)前客車企業(yè)奮力為高端客運(yùn)市場(chǎng)提供精品客車也就不無道理了。

　　用與國外7米高端車型相近的品質(zhì)，差異化的價(jià)格，撬動(dòng)7米中型高端客車市場(chǎng)，這是國內(nèi)自主客車制造企業(yè)共同的心聲。隨著國家公務(wù)用車自主品牌方向的逐步明晰，7米車型這個(gè)“名利”雙收的用車市場(chǎng)，必將持續(xù)吸引客車企業(yè)的執(zhí)著投入。