新能源客車的痛點在哪里?

　　很多人認為是續(xù)駛里程問題。

　　聯(lián)孚汽車認為是寒冷地區(qū)的續(xù)駛里程問題。

　　新能源客車最重要的是什么?

　　很多人認為是安全技術(shù)最重要。

　　聯(lián)孚汽車認為主動安全+被動安全都重要。

　　比其他客車“多一點”的聯(lián)孚客車

　　像聯(lián)孚汽車這樣，主動安全和被動安全兩手抓兩手都要硬的做法，在客車行業(yè)并不多見，因為聯(lián)孚集團的創(chuàng)始人張根發(fā)被稱為“中國汽車被動安全系統(tǒng)奠基人”， 他從占全國市場汽車安全氣囊60%的久樂汽車安全設(shè)備公司轉(zhuǎn)身后，成立了聯(lián)孚新能源科技公司，僅用十年時間，就在客車、專用車、光伏產(chǎn)品和汽車驅(qū)動系統(tǒng)站穩(wěn)腳跟，新能源版圖擴展為上海、河北固安、山東樂陵、黑龍江哈爾濱、齊齊哈爾等幾大研發(fā)生產(chǎn)基地，形成新能源客車全產(chǎn)業(yè)鏈(電芯、PACK除外)的發(fā)展模式，最新的氫能源樣車也已經(jīng)問世。

　　2017年10月18日至21日， 2017中國節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展在北京國家會議中心隆重開幕，眾多新能源品牌展示中，客車網(wǎng)看到了比亞迪、銀隆、中車電動、長江汽車之外的“聯(lián)孚”客車。

　　此次展出的聯(lián)孚HKC6123CHEV混合動力公交車和HKC6110BEV純電城市公交車車型大氣敞亮，外觀明快亮麗，內(nèi)飾簡潔大方，設(shè)計科技感十足，最引人注目的是，這家企業(yè)的展臺比其他客車企業(yè)多了一些展示產(chǎn)品：電機、電控、太陽能板。

　　為新能源客車多增加15%的太陽能能源，正是聯(lián)孚區(qū)別于其他所有客車企業(yè)的一大特色：讓新能源客車從“電、電-油、電-氣”多了一點“電”,變成“電-電、電-電-油、電-電-氣”。

　　客車網(wǎng)作為客車領(lǐng)域最資深的專業(yè)媒體，對這家入行時間不久，卻已經(jīng)擁有穩(wěn)定市場和用戶關(guān)系的企業(yè)產(chǎn)生了濃厚興趣，為此專門采訪了上海聯(lián)孚集團副總裁，北京聯(lián)孚汽車銷售有限公司總經(jīng)理白曉亮，以及聯(lián)孚客車研究院總工程師韓剛。

　　比其他企業(yè)“全一點”的聯(lián)孚汽車

　　白曉亮向客車網(wǎng)介紹，聯(lián)孚集團的前身是久樂汽車安全設(shè)備公司.久樂專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)汽車安全氣囊，先后在深圳、石家莊和上海建立生產(chǎn)中心，其份額占到全國市場的60%以上。2007年，上海聯(lián)孚集團成立，開始向新能源汽車和太陽能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進軍;2008年，河北固安新能源電子科技公司成立，主要生產(chǎn)新能源場地車;2010年通過購并，在齊齊哈爾成立黑龍江龍華汽車有限公司，以生產(chǎn)新能源汽車為主;2013年在德州成立山東聯(lián)孚汽車電子有限公司，以生產(chǎn)新能源汽車及核心零部件為主，2015年，并購哈爾濱客車廠，成立哈爾濱通聯(lián)客車有限公司，以生產(chǎn)新能源客車為主。

上海聯(lián)孚集團副總裁白曉亮

　　2012年7月18日，聯(lián)孚集團第一批具有國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的22輛新能源客車，從黑龍江龍華汽車公司客車下線，正式交付黑龍江天成運業(yè)集團有限公司等單位使用。據(jù)了解，龍華太陽能客車包括8～12米電電氣混合動力城市客車以及太陽能電電混合城市客車，采用上海聯(lián)孚集團的高效、節(jié)能、環(huán)保的動力驅(qū)動系統(tǒng)，利用太陽能與鋰電池相結(jié)合的能源供給方式，彌補了純電動汽車續(xù)駛里程短的缺陷，可以增加15%左右的續(xù)駛里程，同時減少蓄電池重量250公斤

　　2016年4月8日首批由聯(lián)孚集團哈爾濱通聯(lián)客車公司研發(fā)生產(chǎn)的200臺插電式混合動力車正式下線，投入哈爾濱市公交系統(tǒng)，該車12米長，最大承載82人，尾氣排放達到歐V國際標準，時速在30公里以下為用電模式;時速超過30公里自動切換到燃氣模式，滿電情況下續(xù)駛里程可達250-300公里。這是聯(lián)孚汽車為中國緯度最高、冬季最寒冷的省會城市送上的成果匯報。

　　2016年5月30日，全國首批以太陽能為輔助能源的聯(lián)孚“電電氣”新能源公交車25輛正式在常州的B13路線上投入運行，聯(lián)孚汽車填補了太陽能光伏在中國大客車上使用的空白。該車不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電。使車輛的續(xù)駛里程增加10%-20%。每車次百公里可比普通新能源車節(jié)約燃氣達25%-30%，每車每年減少碳排放7.128噸，節(jié)能更環(huán)保。

　　2016年12月27日，聯(lián)孚集團山東聯(lián)孚新能源汽車及驅(qū)動控制系統(tǒng)在山東樂陵正式投產(chǎn)下線。2017年5月3日，樂陵聯(lián)孚生產(chǎn)的首批50輛新能源公交車交付德州市公共汽車公司。該車純電動運行可行駛50公里，并配有自動切換裝置，車輛啟動至?xí)r速60公里以內(nèi)可以根據(jù)SOC自動選擇純電動模式、混合動力模式、CNG動力模式，同時配有制動回饋、能量回收裝置，車輛加速時，電池自動提供助力，車輛減速時產(chǎn)生的能量自動儲存為電能回收，讓能量利用率達到最高，節(jié)油率達到60%。

　　2017年，哈爾濱公交集團先后增加了200臺聯(lián)孚集團哈爾濱通聯(lián)公司生產(chǎn)的氣電混動公交車。其中，69路等4條公交線路首先投放100臺，后續(xù)100臺將陸續(xù)投放到其他主干線路運營。該車為混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，裝載50度磷酸鐵鋰動力電池、綜合工況下純電運行可以行駛不少于50公里，勻速狀態(tài)可達80公里，整車可在-35℃氣溫下正常運行，車身采用高強度鋼骨架可使整車重量降低20%。

　　隨著新能源客車在國內(nèi)市場的應(yīng)用廣泛鋪開，聯(lián)孚汽車在國際市場上也不斷奪取橋頭堡?，F(xiàn)在，聯(lián)孚旗下的客車已經(jīng)出口到俄羅斯、哈薩克斯坦等國家和地區(qū)，配套產(chǎn)品也出已出口德國、西班牙、比利時、塞爾維亞、荷蘭等國家。

　　比其他同行“北一點”的聯(lián)孚客車

　　在投資行業(yè)有“投資不過山海關(guān)”的說法，在新能源行業(yè)有“低溫雷區(qū)”的說法，但對聯(lián)孚汽車來說，同行不愿意介入的領(lǐng)域，恰好正是市場空白和發(fā)展機會。新能源汽車發(fā)展如火如荼，東北老工業(yè)基地這片“熱土”,更需要新能源產(chǎn)業(yè)的大力介入。

　　當其他同行還在會議室研究東北市場“排兵布陣”或者爭論技術(shù)路線的時候，聯(lián)孚汽車已經(jīng)在祖國的最北疆有了三年以上的新能源客車運營經(jīng)驗。

聯(lián)孚客車研究院總工程師韓剛

　　據(jù)韓剛介紹，聯(lián)孚最大的優(yōu)勢就是擁有自主研發(fā)的實力，能夠設(shè)計和生產(chǎn)新能源客車整車及動力系統(tǒng)，并安裝獨有的智能控制系統(tǒng)，尤其是針對寒區(qū)的整車溫控系統(tǒng)，在黑龍江達到了滿意的效果。

　　為適應(yīng)寒地汽車設(shè)計及裝配技術(shù)，哈爾濱通聯(lián)客車在建廠之初，就突出和注重新能源汽車的寒地適應(yīng)性，在汽車結(jié)構(gòu)和工藝上做了改進。他們生產(chǎn)的混合動力新能源客車配備了國內(nèi)領(lǐng)先的雙源電機和雙電源系統(tǒng)，雙源電機內(nèi)部有兩個分開的繞組，正常情況下共同工作，如果其中的一路電源有故障時，也可以單邊工作，使得行車更加安全。

　　此外，聯(lián)孚汽車還創(chuàng)新利用太陽能與鋰電池相結(jié)合的能源供給方式，彌補了純電動汽車續(xù)駛里程短的缺陷，具有較好的動力性和經(jīng)濟性。他們自主研發(fā)生產(chǎn)的純電動公交車充電兩小時就能跑200多公里，而且沒有一點噪音，更不會產(chǎn)生污染。

　　哈爾濱通聯(lián)客車以黑龍江省汽車工業(yè)協(xié)會和黑龍江省新能源汽車工程技術(shù)研究中心為依托，與哈工大和工程學(xué)院等省內(nèi)多所大學(xué)、院所合作，共同研發(fā)、生產(chǎn)了新能源汽車的電池管理系統(tǒng)，通過電池管理系統(tǒng)的控制，以電熱膜加熱和循環(huán)水加熱兩種方式，得以保證鋰電池在-20℃以下可以正常工作，確保新能源汽車在寒地的全天候運行。

　　聯(lián)孚汽車開創(chuàng)性地在車輛上采用了水暖系統(tǒng)，解決了東北新能源客車冬季取暖需耗油的不合理現(xiàn)象，此外，聯(lián)孚客車還針對北方天氣特點，對整車玻璃做了防霜處理，這些技術(shù)都切實解決了寒區(qū)公交車的實際問題。

　　為了寒地新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作，促進高新技術(shù)的應(yīng)用和科技成果的轉(zhuǎn)化，帶動寒地新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力，2017年8月，哈爾濱通聯(lián)客車有限公司在哈爾濱市科技局推進下，發(fā)起成立了“哈爾濱市寒地新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合體”。

　　技術(shù)永無止境，企業(yè)需要一直努力，韓剛介紹說，未來聯(lián)孚汽車還將不斷優(yōu)化升級，在整車設(shè)計結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車身車體輕量化方面要進一步提高完善，同時，聯(lián)孚已經(jīng)與相關(guān)氫燃料研發(fā)企業(yè)展開合作，攻克氫燃料客車的技術(shù)壁壘，目前聯(lián)孚氫燃料樣車已經(jīng)問世，各項技術(shù)指標均能對標國際領(lǐng)先水平。

　　后記

　　近幾年以來，新能源客車企業(yè)在擴大產(chǎn)能的同時擴張企業(yè)版圖，各品牌各有奇招愈演愈烈，而聯(lián)孚汽車的市場推進方式則是以寒區(qū)應(yīng)用為起點，通過與地方政府、公交公司展開深度合作，共同完成造車、賣車和用車的全領(lǐng)域覆蓋。

　　以此為發(fā)展基石，聯(lián)孚集團的太陽能光伏技術(shù)、電機電控技術(shù)得以推廣應(yīng)用，使得聯(lián)孚汽車與同行競品比較起來，產(chǎn)業(yè)鏈更“全”一點，技術(shù)更“新”一點，國內(nèi)國際市場推進速度也更快一點。通過這幾個“一點”，聯(lián)孚汽車在全球客車影響力最大的中國同行當中，競爭力也更突出一點。