基于2017年優(yōu)異的產(chǎn)品影響力與市場(chǎng)公信力，黃?？蛙?chē)推選四款產(chǎn)品口碑上佳的產(chǎn)品參與第十二屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)系列獎(jiǎng)項(xiàng)角逐，在中國(guó)客車(chē)行業(yè)年終總結(jié)盤(pán)點(diǎn)的平臺(tái)上，黃海客車(chē)實(shí)力亮劍。影響中國(guó)客車(chē)業(yè)，客車(chē)網(wǎng)攜行業(yè)專(zhuān)家與廣大讀者一道，見(jiàn)證黃?？蛙?chē)的力量。
　　

　　2017年度景區(qū)旅游巴士之星：

　　參與2017年度景區(qū)旅游巴士之星獎(jiǎng)項(xiàng)角逐的黃海DD6110EV是在黃海第四代MPB的整體造型基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，整車(chē)造型是黃海研發(fā)人員與國(guó)內(nèi)知名美術(shù)學(xué)院聯(lián)合設(shè)計(jì)而成，具有豐富的時(shí)尚氣息和現(xiàn)代藝術(shù)元素， 該車(chē)型也憑借杰出的“客車(chē)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念榮膺2016 IDA國(guó)際設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

　　車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，DD6110EV整車(chē)采用全承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，通過(guò)國(guó)際著名數(shù)字模型軟件進(jìn)行有限元分析和仿真模型設(shè)計(jì)，通過(guò)采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度小矩型鋼管，在保證車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車(chē)了降重。

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力電池方面，DD6110KEV采用高壓電驅(qū)動(dòng)的雙水冷永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)組合設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)路況范圍廣，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，加速度性能出色，且該電機(jī)還具有高效節(jié)能、性能穩(wěn)定、可靠性高、運(yùn)行噪音低等優(yōu)點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)具有緩速功能，能夠減少剎車(chē)蹄片的磨損;同時(shí)具有手動(dòng)解除功能(雪地模式)，正確選擇能夠消除緩速對(duì)濕滑路面行駛時(shí)的制動(dòng)安全不利影響。動(dòng)力電池按三層布置方式，保證車(chē)內(nèi)高在1930左右，同時(shí)特別加大軸距(5820mm)以最大化實(shí)現(xiàn)行李倉(cāng)容積,充分實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型優(yōu)點(diǎn)。

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　　2017年度安全無(wú)憂(yōu)校車(chē)之星

　　對(duì)于校車(chē)而言，安全是核心。而安全一直是黃海校車(chē)最顯著的標(biāo)簽之一。在關(guān)注學(xué)生安全問(wèn)題上的“中國(guó)式校車(chē)”探索，黃海客車(chē)下足了功夫，不僅僅要造安全的校車(chē)，更要更深層的去探索適合中國(guó)國(guó)情的校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，切實(shí)的解決孩子們的上學(xué)安全問(wèn)題。

　　參評(píng)2017年度安全無(wú)憂(yōu)校車(chē)之星獎(jiǎng)項(xiàng)的黃海DD6800FX校車(chē)整車(chē)采用長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu)，能極大限度吸收前方碰撞時(shí)的動(dòng)能，保障車(chē)廂內(nèi)的安全。這對(duì)于校車(chē)尤其重要，使車(chē)內(nèi)孩子減少傷害。停車(chē)時(shí)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)閃爍警示燈，360度可見(jiàn)。車(chē)型采用海拉前大燈，將轎車(chē)化技術(shù)移植于校車(chē)，帶LED小燈。整車(chē)車(chē)廂采用封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)，再保證強(qiáng)度的同時(shí)，通過(guò)有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用優(yōu)質(zhì)型材，盡可能降低了整車(chē)質(zhì)量并達(dá)到堅(jiān)固耐用。黃海DD6800FX采用上置式鋼板彈簧懸架，提升車(chē)裙高度至離地350mm，以應(yīng)付各種復(fù)雜路面。為防止孩子誤拿，安全錘加裝報(bào)警裝置，取下即以聲光進(jìn)行警示。車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟后，車(chē)廂后方的報(bào)警燈持續(xù)發(fā)聲發(fā)光，需駕駛員走到車(chē)廂后方關(guān)閉后，方可正常關(guān)上車(chē)門(mén)，避免將學(xué)童遺忘在車(chē)內(nèi)。

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　　2017年度“零排放客車(chē)之星”

　　作為從工藝水平全面升級(jí)的黃海新能源廠區(qū)誕生的純電動(dòng)客車(chē)精品，參與2017年度“零排放客車(chē)之星”獎(jiǎng)項(xiàng)角逐的黃海DD6100EV與其他競(jìng)品最為顯著的差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一在于其動(dòng)力電池集中布置在車(chē)身的中后部，這種布置形式也具備以下七大優(yōu)點(diǎn)：
　　

　　拆裝、檢修方便：所有動(dòng)力電池接插件及檢修口均布置朝向車(chē)輛兩側(cè)，無(wú)后圍上設(shè)置的寬大的檢修門(mén)，不僅可以降成本，還可以提高動(dòng)力電池管理及檢修方便性， 5個(gè)電池箱是規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)箱，方便了用戶(hù)檢修、更換配件。電池集中布置不擠占底盤(pán)件的裝配空間，極大提高了底盤(pán)件的維修、保養(yǎng)方便性。

　　動(dòng)力電池工作性能穩(wěn)定性好：動(dòng)力電池底置時(shí)其在車(chē)身下部分散布置，電池所在部位使用工況不一，不利于對(duì)其統(tǒng)一溫度管理。而6100EV1電池統(tǒng)一集中布置，使用環(huán)境統(tǒng)一，電池箱體溫度統(tǒng)一，再加上獨(dú)特的電池倉(cāng)熱管理系統(tǒng)，能夠使動(dòng)力電池在最佳的溫度狀態(tài)下工作，性能更加穩(wěn)定，壽命更加持久。

　　防火安全性好：動(dòng)力電池底置時(shí)需要很長(zhǎng)的電纜線連接電池與高壓配電箱，而6100EV電池集中管理，電纜線長(zhǎng)度極大減少，進(jìn)一部降低電纜線破損帶來(lái)的安全隱患，降低了電纜線的電耗，降低了整車(chē)成本。電池集中布置在車(chē)輛的后部后，實(shí)現(xiàn)了電池倉(cāng)與乘客艙之間的完全隔離。

　　防碰撞及涉水安全性高：動(dòng)力電池底置時(shí)其安裝底面離地高度約為250mm左右。而6100EV動(dòng)力電池安裝底面離地高度約為1600mm，且臨近后圍側(cè)安裝防撞骨架梁，極大避免后部碰撞對(duì)電池帶來(lái)的損傷。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池、電機(jī)及各種控制器均采用高防塵防水等級(jí)產(chǎn)品，整車(chē)防塵防水性能優(yōu)異，車(chē)輛涉水能力極強(qiáng)，保障極端情況下車(chē)輛安全運(yùn)行。

　　車(chē)輛骨架強(qiáng)度好且美觀：動(dòng)力電池底置時(shí)車(chē)身骨架對(duì)應(yīng)電池的位置需開(kāi)很多側(cè)倉(cāng)門(mén)，車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受損。而6100EV1僅需在后輪后對(duì)應(yīng)位置開(kāi)側(cè)倉(cāng)門(mén)，為傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)布置型式，結(jié)構(gòu)成熟可靠，兩軸間沒(méi)有側(cè)倉(cāng)門(mén)，骨架強(qiáng)度相對(duì)動(dòng)力電池底置時(shí)大大提高。因兩軸間無(wú)側(cè)倉(cāng)門(mén)，可以采用漲拉蒙皮技術(shù)，提高車(chē)輛美觀性。

　　車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)好：傳統(tǒng)電池布置型式車(chē)頂有空調(diào)及動(dòng)力電池時(shí)，只能設(shè)置1個(gè)帶換氣扇的安全天窗，6100EV車(chē)頂無(wú)動(dòng)力電池，空調(diào)車(chē)時(shí)可設(shè)置2個(gè)帶換氣扇的安全天窗，保證關(guān)閉側(cè)窗使用空調(diào)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣能夠循環(huán)流通，為乘客提供健康舒適的乘坐環(huán)境。

　　運(yùn)輸方便及通過(guò)性好：傳統(tǒng)電池布置型式整車(chē)高度約為3.5米，而6100EV整車(chē)高度約為3.07米(非空調(diào)，空調(diào)車(chē)：3.23米)，可滿(mǎn)足對(duì)高度方面通過(guò)性比較敏感的用戶(hù)要求。成品車(chē)也可通過(guò)鐵路運(yùn)輸，相比陸路運(yùn)送成本極大降低。

　　該車(chē)離去角可達(dá)10.5度，提高了車(chē)輛通過(guò)性，提高了后輪后部件的防撞能力。

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　　2017年度“新能源客車(chē)客戶(hù)滿(mǎn)意獎(jiǎng)”

　　參與2017年度“新能源客車(chē)客戶(hù)滿(mǎn)意獎(jiǎng)”評(píng)選的黃海DD6120CHEVN混合動(dòng)力城市客車(chē)是黃海四款參評(píng)產(chǎn)品中唯一一款混合動(dòng)力車(chē)型。黃海DD6120CHEVN11.5米系列混合動(dòng)力客車(chē)采用動(dòng)力電池頂置、LNG氣瓶后置的布置方案。后門(mén)對(duì)面的座椅改成傳統(tǒng)前向乘坐方式，軸距達(dá)到5880mm(國(guó)內(nèi)同類(lèi)型車(chē)一般為5700mm)，承載能力接近12米車(chē)水平。
　　

　　動(dòng)力電池、控制倉(cāng)、LNG存儲(chǔ)裝置、乘客車(chē)廂互相完全隔離，乘客區(qū)無(wú)安全等級(jí)要求高的器件，不易產(chǎn)生起火點(diǎn)。如車(chē)輛后部發(fā)生火情，漫延到乘客區(qū)的時(shí)間比較長(zhǎng)，配合符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求的雙引道后雙內(nèi)擺門(mén)結(jié)構(gòu)及其它安全措施，方便緊急情況下人員安全疏散逃生。

　　黃海DD6120CHEVN整車(chē)采用國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先的整車(chē)陰極電泳技術(shù)，防腐性能優(yōu)良，采用小矩形管拼焊的全承載技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)，有效利用車(chē)輛上每一段鋼材，車(chē)體重量輕，單位車(chē)載質(zhì)量能耗低。該車(chē)前橋承載6.5噸，后橋承載13噸，最大總質(zhì)量達(dá)到18噸，整車(chē)承載能力達(dá)到或接近12米車(chē)的水平，但因前懸及軸距經(jīng)過(guò)優(yōu)化處理，使轉(zhuǎn)彎直徑小于25米，轉(zhuǎn)彎更靈活。

　　全系標(biāo)配自動(dòng)離合器，采用雙電機(jī)配置，搭載國(guó)內(nèi)先進(jìn)的四擋變速箱，輔以國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的控制策略，黃海研究院擁有十年混合動(dòng)力控制策略調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，保證系統(tǒng)各部件發(fā)揮最大效率，使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)的工作狀態(tài)。

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