有人認為公路客運企業(yè)不是生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)，沒有必要導入文化建設，只要安全及時把旅客移位就行了。這話聽起來沒錯，但筆者認為持這一觀點的人思想已經(jīng)落伍了。公路客運企業(yè)雖然不生產(chǎn)有型產(chǎn)品，但確生產(chǎn)無型產(chǎn)品，這個產(chǎn)品就是服務，就是高質(zhì)量的服務。在當今這個高科技知識突飛猛進的時代，沒有文化作底蘊顯然是不行的，尤其是我們這樣一個與人打交道的窗口企業(yè)，導入文化建設尤為重要。下面筆者就公路客運企業(yè)文化建設的必要性、路徑及其應防止的幾個誤區(qū)作一初探，僅個人之見，不妥指正。

   一、公路客運企業(yè)文化建設的必要性

     1.從“企業(yè)文化”概念的要求來看，公路客運企業(yè)需要文化建設。

    企業(yè)文化建設這個概念進入中國人的視線不過是近20年的事。這里說的“文化”不單指是文化程度、文憑、學歷等。而是指“廣義文化”的境界，它包含著哲學、智慧、價值觀、企業(yè)精神、道德準則、形象策劃、行為規(guī)范、培訓教育、經(jīng)營（服務）理念、管理創(chuàng)新及品牌塑造等，是指人們對客觀世界的認知力、想象力、創(chuàng)造力、創(chuàng)新力、思維方式以及由此而產(chǎn)生的行為方式等。公路客運企業(yè)作為直接服務于國民經(jīng)濟建設和人的第三產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟建設中占有舉足輕重的地位，在人們?nèi)粘Ｉ畹?ldquo;吃、住、行”中發(fā)揮不可替代的作用，且擁有大批的員工隊伍。試想這樣的企業(yè)如果沒有正確的哲學思想作指導和較高的智慧運籌，員工隊伍沒有正確的價值觀、道德準則和行為規(guī)范來約束能行嗎？因此公路客運企業(yè)同樣需要文化建設，并且應該把文化建設作為主導企業(yè)的靈魂。

   2.從中國公路客運的硬件快速發(fā)展來看，公路客運企業(yè)需要文化建設。

    中國30年改革開放取得了舉世矚目的巨大成就。交通先行起了直接的作用。首先是路，近10年來，我國的高速公路發(fā)展迅速，1999年突破了1萬公里，2003年超過了2.9萬公里，躍居世界第二，2007年達到5.3萬公里，其中中部六省就達1.5萬公里，而我們湖北已達2300公里，居全國前10位；其次是車，隨著高速公路的不斷延伸，也催生了客車制造業(yè)的快速發(fā)展，寬敞明亮豪華舒適的臥鋪客車，雙層客車應運而生，不僅配置了空調(diào)、衛(wèi)生間、車載影視，而且還安裝了GPS監(jiān)控和導航系統(tǒng)，安全性、舒適性大大提高；再次是站，各大中城市的客運站場建設速度和規(guī)模也是驚人的，上海長途汽車總站是亞洲最大的，各項硬件設施和人文環(huán)境堪稱一流，湖北公路客運集團近幾年投資改造的付家坡客運站、宏基客運站也比較現(xiàn)代化、人性化。由此看來，路、車、站等系列硬件提高了，作為服務這個軟件不得不跟上，要提高我們的“產(chǎn)品”—服務質(zhì)量，必須開展文化建設，使我們的“產(chǎn)品”注入新的文化內(nèi)涵，確保軟件不軟，硬件更硬。

    3.從武漢大交通快速發(fā)展和對公路客運的擠壓來看，公路客運企業(yè)需要文化建設。

   交通是進出城市的門戶和窗口，近10年來，武漢的機場是蓋了有蓋，火車站是修了又修，鐵路是提速又提速，8+1城際快速軌道建設正在推進。這些大交通不僅硬件發(fā)生了翻天覆地的變化，其軟件也積極跟進。如：東航的“楚燕乘務組”、南航的“楚韻乘務示范組”、鐵路的37/38次列車組等，都是通過導入文化建設而打造成全國青年文明號。我們公路客運雖然是小交通，但也是鐵水公空中的重要一環(huán)，其硬件不可與大交通相比，其軟件包括文化建設和品牌塑造等是完全可以與其媲美的。近幾年來，湖北公路客運集團“小紅帽”、“客運天使”等品牌班組的成功打造就說明了這一點。

   4.從旅客的需求來看，公路客運企業(yè)更需要文化建設。

    改革開放以來，人們的生活水平大幅度地提高，我們的服務對象（上帝）旅客無論是從精神面貌、穿戴，還是所帶的行頭都已經(jīng)是今非昔比，僅說我們的農(nóng)民工兄弟，過去是“籮筐扁擔蛇皮袋，敞胸露背剎拖鞋”，現(xiàn)在是“腳穿皮鞋手推箱，手機通話別京腔”。人們有錢了，不再是簡單地追求吃住行，如果我們的服務稍有怠慢就會遭到投訴，廣大旅客花錢買服務、買享受的維權意識大大提高。對此，我們的服務還能停留在七、八十年代的水平嗎？我們必須導入文化建設，千方百計地提高服務質(zhì)量，把高質(zhì)量的服務作為企業(yè)永恒的主題，服務無止境，卓越當追求，沒有最好，只有更好。

   5.從企業(yè)自身發(fā)展的需求來看，需要文化建設。 

    公路客運企業(yè)在市場經(jīng)濟的浪潮中，經(jīng)過與外部和內(nèi)部的競爭及結構調(diào)整，出現(xiàn)了強者生存、弱者淘汰的局面。湖北公路客運集團經(jīng)過10年的奮斗，經(jīng)濟效益連年增長，社會美譽度不斷提高。近兩年來雖然在文化建設方面有所作為，特別是在品牌創(chuàng)建方面形成了“一牌兩快四站八優(yōu)”的體系，但真正從文化建設的要求來看，有的品牌創(chuàng)建還是停留在做表面文章，植根于企業(yè)經(jīng)濟工作中和員工思想深處的東西太少，文化建設認識上處于一種模糊狀態(tài)，甚至走入誤區(qū)，應用起來當然就不盡人意，社會和旅客的認知度還遠遠不夠。因此，我們必須下功夫加強文化建設和品牌打造，把文化建設與經(jīng)濟工作放在同等重要的位置。當代中國研究所研究員國家有突出貢獻的專家李永田教授說得好：“今天的文化就是明天的經(jīng)濟。”可見，企業(yè)文化建設對企業(yè)自身的發(fā)展是何等重要。

    二、公路客運企業(yè)文化建設的路徑。

    做任何事情都是有其規(guī)律性，沒有捷徑可走。尤其是在企業(yè)文化建設方面來不得半點虛偽，必須是腳踏實地，求真務實地去做。那么這個路到底該怎么走呢？筆者通過幾年的實踐體會到：企業(yè)文化建設必須從物質(zhì)文化、行為文化和制度文化入手，具體講：

   1.領導重視，形成共識是關鍵，做想要做的事就一定能把事情做好，態(tài)度決定一切。

   2.建立組織保障機制，明確各級組織責任，確定目標并且細化。

   3.建章立制，制訂手冊，形成新的員工行為規(guī)范、管理規(guī)定、激勵機制等。

    4.結合企業(yè)實際，提煉企業(yè)精神、企業(yè)核心價值理念和經(jīng)營（服務）理念，并能使員工在行為中得以體現(xiàn)。

    5.選好切入口，塑造品牌價值，形成企業(yè)上下呵護品牌的共識。

    6.精心策劃好企業(yè)或品牌標識，通過企業(yè)標識、車輛顏色、員工著裝、辦公用品等規(guī)范，向我們的受眾群體—社會各界和廣大旅客展示和傳達企業(yè)的精神、理念等文化內(nèi)涵。

    7.制訂實施方案，首先，建立企業(yè)文化建設基金，保證有固定而足夠的資金支持，而不是向行政等靠要；其次，搭建宣傳平臺（如辦好企業(yè)報紙、雜志、板報或借用外部媒體等）策劃具體活動，更新服務方式和內(nèi)容；再次，培養(yǎng)樹立典型，經(jīng)常不斷地宣揚激勵先進人和事，并給予恰當?shù)奈镔|(zhì)和精神鼓勵。

    8.關鍵在于落實，持續(xù)跟進監(jiān)督，鞭策鼓勵，不斷創(chuàng)新，保持活力。

    三、公路客運企業(yè)文化建設中應防止的幾個誤區(qū)

    建設企業(yè)文化目前幾乎成了所有企業(yè)追求的一種時尚，然而不可避免地會出現(xiàn)一些認識上的誤區(qū)和在構建過程中的偏差。

    誤區(qū)之一，建設企業(yè)文化只要領導做就行了，與一般員工無關。

   解析：企業(yè)文化建設實際倡導的是“以人為本”，這里的‘人’是一個廣義的‘人’，它不僅包括企業(yè)的領導者，當然還包括所有員工，同時還包括我們的服務對象—旅客。作為企業(yè)文化的倡導者，企業(yè)領導固然有率先真信企業(yè)文化、執(zhí)行企業(yè)文化、呵護企業(yè)文化的責任，更有責任推進企業(yè)文化真正地落地生根，企業(yè)文化建設的目的就是要使全體員工自覺地參與到企業(yè)文化建設中來，調(diào)動員工的潛在工作積極性、創(chuàng)造性，提高企業(yè)凝聚力，從而贏得更好的經(jīng)濟效益和社會效益，促進企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，企業(yè)文化建設不光是領導的事，更重要的是全員參與，企業(yè)文化是全體員工的文化，沒有員工參與的企業(yè)文化不叫企業(yè)文化。

  誤區(qū)之二，照搬借用一套知名大企業(yè)的文化體系過來就行了。

    解析：企業(yè)文化是一個潛移默化自我沉淀的過程，不能要求速戰(zhàn)速決，更不能完全靠外部導入移植，必須深深植根于企業(yè)經(jīng)濟土壤之中，必須與企業(yè)實際相結合，即與企業(yè)的物質(zhì)基礎、企業(yè)的制度、企業(yè)的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃相適應，根據(jù)實際循序漸進，求真務實地推進。而不是做表面文章，搞形式主義，這樣的企業(yè)文化是不會有長久生命力的。湖北公路客運集團在企業(yè)文化建設中提煉的“造福員工、造福企業(yè)、造福社會”的“三福”核心理念，就是根據(jù)多年來職工收入偏低、企業(yè)底子薄、且又有一定社會責任的實際而按造福員工、企業(yè)、社會這一順序提出的，非常適合員工的口味和企業(yè)實際，使員工真信和認可了這一理念，工作積極性普遍提高，企業(yè)利潤成倍增長，集團連續(xù)幾年為職工增長工資，并不斷拓展生產(chǎn)經(jīng)營空間，企業(yè)的凝聚力大大增強，逐漸步入了良性循環(huán)的發(fā)展軌道，這就是符合實際的“本土企業(yè)文化”發(fā)揮的作用。

   誤區(qū)之三，企業(yè)文化就是請領導題個字，提出幾個口號，經(jīng)常搞點文體活動就行了。

    解析：企業(yè)文化不能有半點虛偽，整個系統(tǒng)策劃、標識設計、企業(yè)精神和經(jīng)營（服務）理念的提煉，必須賦有較深的文化內(nèi)涵，必須得到受眾者（員工）的認可和社會、旅客的認知，必須能通過員工的行為得以體現(xiàn)。如“全國青年文明號”漢口新華路長途汽車站“小紅帽”特色服務班的“用心服務、主動服務”的服務理念，就非常明確地規(guī)范了員工的服務意識和行為必須是“用心”的、“主動”的，同時“小紅帽”的標識設計也緊扣這一理念的核心，一只形如志愿者標志的手呵護著一顆心，其寓意較深刻，員工理解執(zhí)行起來比較容易，得到了社會和廣大旅客的認知。

    誤區(qū)之四，企業(yè)文化對公路客運企業(yè)沒有用，沒有企業(yè)文化坐車的旅客照樣有。

    解析：企業(yè)的最終目的是利潤最大化，而且能持久。企業(yè)文化建設屬于管理層面的東西，管理與利潤雖然沒有直接的必然聯(lián)系，但卻有間接的影響，應該說企業(yè)文化建設的好壞是影響利潤的一個因素。說白了企業(yè)文化建設實際是一場企業(yè)內(nèi)部的員工思想改造運動，員工的思想和行為靠的是文化的引導，思想決定行為，行為決定結果，既然企業(yè)文化建設能改造引導員工的思想和行為，又對提高企業(yè)的管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益有好處，我們?yōu)楹尾徽嫘膶嵰獾卣J真地去做好這方面的文章呢？企業(yè)文化對公路客運企業(yè)不是沒有用，而是大有裨益。

   我國的一些對企業(yè)文化有專門研究的專家學者們形容得好，企業(yè)的“戰(zhàn)略是骨，產(chǎn)品是肉，資金是血，品牌是臉，文化是魂。”魂是一個看不見摸不著的虛無縹緲的東西，是非常復雜的，我們的各級管理者不能把復雜的東西當簡單的東西去做，更不能敷衍。在當下對企業(yè)的管理者流傳著這樣一種說法：低等的管理者管物，中等的管理者管錢，高等的管理者管人，最高明的管理者管魂?？上攵獩]有魂的臉肯定是死臉，沒有魂的人等于行尸走肉。由此可見，魂是多么的重要，有魂則生，有魂則靈，有魂的企業(yè)才能健康強大。