2011年9月14日上午，記者坐公交車(chē)去錫城西北角的玉祁鎮(zhèn)。與無(wú)錫市內(nèi)公交車(chē)相比，行走在村鎮(zhèn)之間的公交車(chē)顯得很小巧，一輛車(chē)上只有11個(gè)座位。這類(lèi)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”公交車(chē)現(xiàn)已覆蓋了市區(qū)所有行政村，成為鎮(zhèn)與鎮(zhèn)、鎮(zhèn)與村、村與村之間的主要交通車(chē)輛。據(jù)了解，村民只要坐上“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”公交到達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站，通過(guò)一到兩次換乘就可以到達(dá)市內(nèi)各個(gè)地方。

　　記者看到，這路車(chē)每天有6班，時(shí)間表寫(xiě)在公交站亭旁的站牌上，村民到點(diǎn)就在站臺(tái)上等。上車(chē)的村民多為中老年人，手里拎著菜和從鎮(zhèn)上買(mǎi)回的其他日常用品。一名老阿姨說(shuō)，有了這種開(kāi)到村上的公交車(chē)，從村里到鎮(zhèn)上買(mǎi)東西、辦事情就非常方便，上車(chē)只要投個(gè)1元硬幣。車(chē)子一路從玉祁客運(yùn)站開(kāi)到了終點(diǎn)站五牧村，再往前就是常州武進(jìn)，記者看了一下，路上一共花了20多分鐘。坐到終點(diǎn)站的吳大爺說(shuō)，以前沒(méi)有公交車(chē)時(shí)，他經(jīng)常走路或騎自行車(chē)去鎮(zhèn)上，騎自行車(chē)一趟要半個(gè)多小時(shí)，而走路則要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在來(lái)回50分鐘左右，節(jié)省很多時(shí)間，而且不吃力。據(jù)了解，玉祁鎮(zhèn)位于無(wú)錫市區(qū)西北角，已經(jīng)與常州和江陰接壤，按道路長(zhǎng)度計(jì)算距離市中心大約有26千米，是惠山區(qū)距離市中心最遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前，玉祁鎮(zhèn)除了607路和607支路到達(dá)中心城區(qū)外，還有覆蓋所屬農(nóng)村的5條公交線路，便于村民到達(dá)鎮(zhèn)上的醫(yī)院、派出所、商場(chǎng)等，也便于到客運(yùn)站后換乘去市內(nèi)的公交車(chē)。

　　隨后，記者從無(wú)錫市運(yùn)管處了解到，目前市區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展格局，所有行政村公交通達(dá)率100％。偏遠(yuǎn)地區(qū)的鎮(zhèn)與村之間的公交線路有34條，配備車(chē)輛73輛，日均發(fā)班498班。另外，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)直達(dá)市區(qū)的公交線路有64條。鎮(zhèn)村公交站臺(tái)同樣有遮陽(yáng)棚，站牌規(guī)格和市區(qū)一樣設(shè)置了線路走向、班次間隔、首末班時(shí)間等。鎮(zhèn)村公交車(chē)雖然根據(jù)道路條件等，有的是使用中巴車(chē)型，但是配置和市內(nèi)的大公交車(chē)一樣，有無(wú)人售票系統(tǒng)，統(tǒng)一安裝了刷卡器、GPS定位儀、限速器，配備了路別、線路走向圖、監(jiān)督電話等。而且票價(jià)也和市內(nèi)統(tǒng)一，刷卡乘車(chē)、老年人乘車(chē)等享受同樣優(yōu)惠。據(jù)錫山區(qū)、惠山區(qū)居民通過(guò)公交客流量粗略計(jì)算，其交通費(fèi)用與未開(kāi)通“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”之前相比，每年可以節(jié)省交通費(fèi)用約2萬(wàn)元。