醞釀多時的“長三角公交一體化”終獲“準生證”。日前，在江蘇溧陽召開的“交通運輸部推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展現(xiàn)場會”上，交運部下發(fā)《關于對在蘇浙滬省際毗鄰地區(qū)開展客運班線公交化運行工作的意見》，明確長三角三地毗鄰地區(qū)可開通“跨省公交”。

　　與以往試點的“跨省路線公交”只能?？块L途客運站不同，今后，三地班線可直接?？繉Ψ降墓徽九_、地鐵站，實現(xiàn)公交資源共享。

　　可互設公交站點

　　按目前的道路運輸法規(guī)，跨省間只能開通長途客運班線。但隨著長三角一體化的深入，滬蘇浙毗鄰城市間已探索開通部分城際公交班線，其中真正“跨省”的有2條昆山至上海南站、太倉至上海嘉定線。不過，這些省際班線暫時只實現(xiàn)公交化發(fā)車，運營上還是從長途客運站發(fā)車，到另一個城市的長途客運站下客。

　　江蘇省交通運輸廳運管局副局長周體光介紹，“跨省公交”遲遲未能大規(guī)模推進的一個重要原因，是班線、車型等調(diào)整需交運部進一步確認。經(jīng)多年醞釀，在16日的會議上，交運部下發(fā)《意見》，明確蘇浙滬省際毗鄰地區(qū)可借鑒城市公交運行服務方式，對省際客運班線的運營進行適當調(diào)整，引導毗鄰地區(qū)客運班線公交化改造，有效覆蓋沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)，逐步實現(xiàn)客運線網(wǎng)跨市、跨區(qū)融合。

　　江蘇省交通廳打算調(diào)整省際班線，整合三方公交資源跨省公交可在對方互設公交站點，接受對方公交車?？俊脮r，從昆山至上海的班線可直接?？可虾５墓徽九_、地鐵站臺附近，實現(xiàn)“無縫對接”。

　　另據(jù)三地交通部門調(diào)查，除江蘇昆山、太倉至上海將開行真正意義的“跨省公交”，江蘇吳江平旺鎮(zhèn)、桃源鎮(zhèn)也有與上海、浙江嘉興等地開通跨省公交的意向。

　　票價可實施特定優(yōu)惠

　　交運部《意見》明確：長三角省際客運公交化后，道路客運性質(zhì)不變；將“一線一審”成熟一條線、開辟一條線；票價上可結(jié)合地方財政補貼，實施特定優(yōu)惠，但“不宜實行過低票價”。江蘇交通部門有關負責人認為，一旦地方財政補貼到位，省際公交與城市公交在票價上“接軌”并非沒有可能。

　　目前，蘇州已與上海實現(xiàn)公交IC卡互通，其余城市“一卡通”也在進一步推進。三地即將開通的公交客運線路站點設置、刷卡、票價等仍有待細化，但“一卡在手、跨省漫游”將不再遙遠。