2011年11月17日，秋風(fēng)夾雜著細(xì)雨，吹打在施秦村的蔬菜大棚上。冬天已近在咫尺，這對(duì)每周進(jìn)城探望孫女的錢錦鳳來(lái)說(shuō)顯然是個(gè)不好的消息。

　　施秦村位于如皋、海安交界處，由于門前的公路不通班車，村民們備受出行難的煎熬。從施秦到最近的乘車點(diǎn)——海安西場(chǎng)鎮(zhèn)，尚有七八公里路程，錢錦鳳每次外出，需先騎電瓶車趕到鎮(zhèn)上，再換乘到縣城的公交。

　　“天氣好，起碼要騎半個(gè)多小時(shí)。刮風(fēng)下雨的話，恐怕一個(gè)小時(shí)也到不了。”錢錦鳳無(wú)奈地說(shuō)。

　　不過，壞天氣里突然傳來(lái)一個(gè)好消息。這天，西場(chǎng)鎮(zhèn)人大副主席丁邦銀再次踏訪施秦村，為開通鎮(zhèn)村公交作最后的準(zhǔn)備。再過數(shù)十天，施秦村的村民們將撇下電瓶車、自行車等交通工具，搭上公交車輕松出行。

　　錢錦鳳或許不知道，即將通上公交車的并非只有施秦村。丁邦銀告訴記者，包括西場(chǎng)在內(nèi)的海安5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都將在明年元旦前開通公交。西場(chǎng)的計(jì)劃是，開辟2條公交線路，覆蓋全鎮(zhèn)11個(gè)行政村。其中，施秦線的受益人口約7000人。

　　放眼南通，一場(chǎng)“村村通”攻堅(jiān)戰(zhàn)正在悄然打響。

　　和錢錦鳳不同，家住如皋長(zhǎng)江鎮(zhèn)長(zhǎng)江村的女孩李金芳早早過上了城里人的生活。

　　長(zhǎng)江鎮(zhèn)，因沿江開發(fā)而興，周邊企業(yè)林立。作為熔盛技工學(xué)校的學(xué)生，李金芳長(zhǎng)年在鎮(zhèn)上生活。11月7日中午，她和同伴趕到如皋港客運(yùn)站，準(zhǔn)備搭乘編號(hào)為村30路的公交回家。

　　為感受鎮(zhèn)村公交的真實(shí)狀態(tài)，記者和她一同上車，向長(zhǎng)江村進(jìn)發(fā)。長(zhǎng)江鎮(zhèn)公交現(xiàn)由南通汽運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，公交車外觀和飛鶴快客幾乎無(wú)異，不同的是，車輛前方懸掛 “江蘇省鎮(zhèn)村公交”標(biāo)志。

　　11:45，村30路從如皋港客運(yùn)站出發(fā)。穿過繁華喧囂的鎮(zhèn)區(qū)，不一會(huì)就拐上寬敞的如港公路。途中，人們上上下下，有的乘過了頭，有的乘錯(cuò)了車，李金芳盯著窗外的景色默不作聲。也許，這一切對(duì)她來(lái)講早已習(xí)以為常。12:15，村30路在長(zhǎng)新街戛然而止，長(zhǎng)江村就在眼前。李金芳和記者揮揮手，飄然而下。

　　17公里，半個(gè)小時(shí)，1元車資——這樣的公交，即使放在城市里也頗具誘惑力。

　　和所有的惠民工程一樣，鎮(zhèn)村公交離不開當(dāng)?shù)卣呢?cái)力支持。長(zhǎng)江鎮(zhèn)黨委副書記田學(xué)平告訴記者，鎮(zhèn)政府每年要提供150萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)汽運(yùn)集團(tuán)政策性虧損。

　　早在2007年10月，長(zhǎng)江鎮(zhèn)的公交就開始投入運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在，這個(gè)擁有5萬(wàn)外地產(chǎn)業(yè)工人的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，已開通3條公交線路。實(shí)踐證明，村村通公交帶來(lái)的不僅僅是便利，更滋生發(fā)展環(huán)境優(yōu)化等“葡萄串效應(yīng)”。

　　在沿海開發(fā)的前沿陣地——通州區(qū)三余鎮(zhèn)，村民們也搶先搭上了公交。

　　唐小東是三余鎮(zhèn)一名普通的公交司機(jī)，每天行車300公里，對(duì)村民的出行需求了如指掌。“早晚高峰期，每輛公交里起碼有二三十人。遇到五一等長(zhǎng)假，更是人滿為患。”

　　公交的突然造訪，讓許多村民交口稱贊。通州三余鎮(zhèn)海晏村村民張桂芳現(xiàn)在就經(jīng)常乘坐公交，因?yàn)殒?zhèn)村公交“十分方便、十分正規(guī)”。11月7日那天，她為報(bào)銷醫(yī)療費(fèi)急需趕到通州第五人民醫(yī)院。盡管家里到三余鎮(zhèn)有15公里，但乘坐331路的時(shí)間僅十來(lái)分鐘，全程票價(jià)也只有2元。

　　正如制度設(shè)計(jì)者期待的那樣，村村通公交的作用正逐步顯現(xiàn)。在市交通局局長(zhǎng)周躍華看來(lái)，這項(xiàng)工程改變的不僅僅是出行方式，更重要的是，公交服務(wù)均等化已經(jīng)有力推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快發(fā)展。

　　2008年，市交通運(yùn)輸局在實(shí)施農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)工程的同時(shí)，從本地農(nóng)村人口密集、居住分散的特點(diǎn)和實(shí)際出發(fā)，提出并大力推進(jìn)村村通公交工程。

　　截至目前，全市除市區(qū)外的99個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，已有22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到“村村通”標(biāo)準(zhǔn)。全市除市區(qū)外的1512個(gè)行政村中，856個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)通公交。