“十一五”以來，玉林市以解決群眾出行難為出發(fā)點和落腳點，加快推進農村交通基礎設施建設和運輸發(fā)展。全市農村交通基礎設施建設共完成投資19.89億元，是“十五”時期的6倍多，初步形成了城鄉(xiāng)銜接、安全舒適、經濟實惠的農村交通網絡。

　　站運并重 形成城鄉(xiāng)一體新格局

　　“十一五”以來，我市以農村群眾出行的需求為導向，加快農村客運站、渡口碼頭等基礎設施建設，積極探索“農村班車進城、公交客車下鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)交通一體化”的新模式。

　　按照“政府主導、市場運作、社會參與、行業(yè)監(jiān)管”的理念，我市加快農村客運站亭建設。“十一五”期間，全市累計建成農村客運站22個，便民候車亭72個；新建了34個渡口61座便民碼頭，更新改造標準化客圩渡船47艘。道路、水路運輸設施網絡的不斷完善，大大緩解群眾候車難的問題。

　　為解決群眾乘車難問題，我市按照“車頭向下、村口始發(fā)，通村達戶、平安到家”的農村客運發(fā)展理念，做到農村公路修到哪里、客運車輛就開通到哪里、管理服務就延伸到哪里，讓群眾走上瀝青水泥路，乘上安全方便車，過上平安放心渡。至2010年底，全市農村客運車輛達933輛，農村客運班線270條，102個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通客車，1248個行政村開通了客車，占全市行政村的91.8%，高出全區(qū)平均水平近10個百分點。初步形成了以城區(qū)為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為依托，以農村為延伸，輻射合理、暢通快捷、安全舒適、經濟方便的農村客運網絡。

　　同時，我市著力推進城鄉(xiāng)公交一體化工作，2010年11月26日，新開行玉林城區(qū)至玉東新區(qū)茂林鎮(zhèn)公交線路，城市公交逐步向農村延伸。目前，全市開行的公共汽車線路45條，其中，城鄉(xiāng)公共汽車線路27條，初步形成了城鄉(xiāng)公交一體化的格局。

　　19億元 打造農村交通運輸網絡

　　上級補助、以獎代補、財政投入、各界捐贈、“一事一議”籌集，我市多渠道、多形式籌措資金，著力破解農村交通建設資金不足的瓶頸問題。“十一五”時期，我市農村交通基礎設施建設共完成投資19.89億元，是“十五”時期的6倍多。其中，完成投資19.1億元，新（改）建農村公路3074公里，新增26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、409個行政村通硬化路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通硬化路率分別為100%和72%，分別比“十五”期末提高了25和30個百分點，城鄉(xiāng)交通一體化程度顯著提高。

　　安全便捷的農村交通運輸網絡，為農村經濟發(fā)展提供了保障，給農民帶來了實惠，促進了農民增收。2010年，我市農民人均純收入5302元，比上年增長17%，與2005年相比翻1.04番，社會效益和經濟效益突顯。

　　“十二五”玉林市將全力推進農村交通建設，力爭在“十二五”期末實現100%的行政村通硬化路、2015年前實現500人以上的自然屯通公路、2015年實現95%以上的行政村通班車的目標。