2012年8月12日,濱州市公交公司斥資3800萬元新購入CNG新能源公交車100輛,除20部車輛預(yù)留給濱州至博興的城際公交線路之外,全部投入使用,濱州市全部新能源公交車總數(shù)達(dá)到270臺,使得濱州市使用CNG新能源的公交線路總數(shù)達(dá)到25條,占濱州市全部公交線路的70%以上。

 
    濱州市位于黃河三角洲北側(cè),是藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分。隨著濱州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,濱州市城區(qū)面積不斷擴(kuò)大,公交車出行成為市民短距離出行的重要方式。2012年《濱州政府工作報告》中提出:作為便民、惠民的十大民心工程,濱州市將繼續(xù)推進(jìn)公交便民暢通工程,更新車輛,科學(xué)布局線路,新辟調(diào)整公交線路10條。

    濱州市公交公司經(jīng)理紀(jì)俊杰告訴記者:“濱州公交今后發(fā)展的主要方向就是新能源公交車,柴油及汽油公交車退出企業(yè)采購公交車的名單,現(xiàn)有的傳統(tǒng)動力的公交車,根據(jù)使用壽命和使用年限逐步淘汰。”

    對于其中的原因,紀(jì)俊杰給記者算了一筆賬:以車長10米的同類車計算,新能源公交車百公里消耗CNG天然氣34立方米,目前CNG天然氣每立方米3.48元；而同樣10米長的同類柴油車百公里耗油23升,目前0號柴油每升7.15元。經(jīng)過計算,同樣車型,新能源車比柴油車每百公里節(jié)省45元。以濱州公交公司每天運行里程達(dá)9.9萬公里計算,已更換的這25條新能源公交線路每天能夠節(jié)省27000元。一年即可節(jié)省986萬元。“我們確實嘗到了新能源公交車的甜頭,剛才是以0號柴油的市場價計算的,到了冬天天冷,柴油易凍,使用高標(biāo)號柴油費用更高。”紀(jì)俊杰經(jīng)理對記者說,“省錢是一個方面,對于環(huán)保的意義,同樣非常重大。柴油車尾氣排放重,新車還好,特別是柴油老車,起步時可以說是黑煙滾滾。冬天早上發(fā)車前,幾十輛柴油公交車在公交公司的停車大院熱車,那真的是烏煙瘴氣,公交司機(jī)都受不了。”

    張師傅在公交公司工作8年了,作為一名老司機(jī),他對柴油車的污染“深有體會”:“以前我就是開柴油車,記憶最深刻的是去年一次被人‘莫名其妙’的投訴。那天我正常行駛,出站、停站,沒發(fā)生任何交通事故或者與乘客的摩擦。沒想到回到公司時接到投訴,投訴我在出站時,車輛尾部有一輛電瓶車,柴油車一起步,一股黑煙全部噴到那位女車主身上,正巧那天女車主全身上下是一身白衣,憤怒的女車主隨后直接來到公交公司,要求賠償。現(xiàn)在好了,CNG公交車從來沒這個毛病,而且現(xiàn)在的CNG公交車技術(shù)比較成熟了,都是燃?xì)鈱Ｓ玫陌l(fā)動機(jī),夏天滿載開著空調(diào),起步也很輕松,不像以前柴油車需要一腳油門到底才能走。”

    濱州市自開通公交車以來,市區(qū)內(nèi)線路,無論普通車、空調(diào)車,票價全部為一元。IC卡乘車7折,學(xué)生卡5折,老年人、1.2米以下兒童、現(xiàn)役軍人、傷殘人士乘車免費。如此的優(yōu)惠力度,同樣全省少見。

    此外,為了吸引市民和學(xué)生放下私家車、摩托車、電動車選擇公交車出行,今年濱州公交公司還調(diào)整公交線路10條、延長運行時間2條。同時,濱州市通過招商引資引入1000余萬元資金,在黃河二路、渤海七路安裝上了60組公交智能電子站牌和樣式新穎的候車亭,利用智能化規(guī)范了營運服務(wù)。同時,語音自動報站、GPS定位、3G視頻監(jiān)控等科技手段逐步應(yīng)用。