當(dāng)前，隨著濱州市城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城鄉(xiāng)差別的縮小和城際界限的模糊，群眾居住、工作和生活方式有了很大的改變，城鄉(xiāng)和城際出行日益頻繁對(duì)提供安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效運(yùn)輸服務(wù)的期盼越來越迫切。完成城鄉(xiāng)公交一體化改造，建設(shè)城鄉(xiāng)一體公交網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)系城鄉(xiāng)、服務(wù)居民出行的重要紐帶，也是推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的重要基礎(chǔ)。

　　票價(jià)平均降四成，群眾得到實(shí)惠

　　趙先生家住濱州，在博興上班，每天早上7點(diǎn)半他準(zhǔn)時(shí)坐上C905城際公交，只用40來分鐘便可到達(dá)博興行政中心。他告訴記者：“坐這班車準(zhǔn)時(shí)方便，票價(jià)還比原來的公共汽車便宜了4塊錢。”在城鄉(xiāng)公交一體化改造過程中，濱州市實(shí)行低票價(jià)惠民政策，讓老百姓真真正正得到了實(shí)惠。

　　鄒平縣在全市率先全面完成了縣域內(nèi)所有客運(yùn)班線的改造，建成了縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)，惠及群眾70余萬人。在票價(jià)方面，鄒平縣三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)和濱州至惠民、陽信、博興三縣城際公交與改造前相比，票價(jià)平均下降了40%以上，有的甚至達(dá)到60%，吸引了大量城鄉(xiāng)居民選乘公交車出行。鄒平縣財(cái)政每年拿出4000萬元用于公交票價(jià)補(bǔ)貼，而濱州至惠民、陽信、博興三條城際公交線路每年讓利社會(huì)金額達(dá)1200余萬元，讓老百姓得到了真正的實(shí)惠。

　　此外，鄒平縣三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)及濱州至惠民、陽信、博興城際公交全部安裝了智能化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可集中處理公交運(yùn)營車輛的實(shí)時(shí)視頻、位置、告警信息，通過3G實(shí)時(shí)視頻、GPS定位的全程監(jiān)控，杜絕和減少司機(jī)超速、繞站、飛站、服務(wù)態(tài)度差等違規(guī)行為。

　　2014年完成各縣(區(qū))駐地到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一體化改造工作

　　根據(jù)濱州市城鄉(xiāng)公交一體化工作安排部署，今年6月底前完成濱州至無棣、沾化城際客運(yùn)線路的公交化改造;各縣區(qū)開通31條縣區(qū)級(jí)公交線路，確保完成各縣(區(qū))駐地到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一體化的改造任務(wù)。到“十二五”末，完成各縣(區(qū))所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)至主要村居的公交化改造工作，到2020年，基本確立城鄉(xiāng)公共交通在城市交通中的主體地位，安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效的公共交通服務(wù)系統(tǒng)基本形成，較好滿足公眾基本出行需求。

　　圍繞上述目標(biāo)，濱州市將按照“兩個(gè)延伸、兩個(gè)銜接、兩個(gè)建設(shè)、兩個(gè)整合、兩個(gè)優(yōu)先、兩個(gè)提升”的工作思路，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化改造。抓好“兩個(gè)延伸”：縣鄉(xiāng)客運(yùn)向農(nóng)村延伸，在實(shí)現(xiàn)行政村村村通客車的基礎(chǔ)上，增加縣到鄉(xiāng)、縣到村以及鄉(xiāng)到村的班次密度;城市公交向周邊延伸，穩(wěn)步拓展城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步實(shí)現(xiàn)城市公交在城內(nèi)和郊區(qū)的全覆蓋。抓好“兩個(gè)銜接”：客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)銜接，科學(xué)布局城市、城際、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真做好縣、鄉(xiāng)等節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)銜接;車輛班次銜接，合理安排客運(yùn)班次，在保證基本服務(wù)質(zhì)量的前提下，根據(jù)客流情況及時(shí)調(diào)整班次和運(yùn)力。抓好“兩個(gè)建設(shè)”：農(nóng)村客運(yùn)場站建設(shè)和農(nóng)村道路建設(shè)。抓好“兩個(gè)整合”：站場資源整合，加快城市公交停車場與長途汽車客運(yùn)站的整合步伐，盡快實(shí)現(xiàn)城際客運(yùn)與城市公交、出租汽車的零距離換乘;市場資源整合，積極推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)線路管理方式改革，穩(wěn)步推廣農(nóng)村客運(yùn)片區(qū)經(jīng)營模式。抓好“兩個(gè)優(yōu)先”：規(guī)劃優(yōu)先，科學(xué)制定城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)道路客運(yùn)場站設(shè)施和運(yùn)營班線，合理調(diào)控城鄉(xiāng)道路客運(yùn)資源;公交優(yōu)先，在城市認(rèn)真落實(shí)城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，在農(nóng)村確立農(nóng)村客運(yùn)的公益性定位。抓好“兩個(gè)提升”：提升信息化智能化水平，加快城市公交智能調(diào)度與管理、加快建設(shè)區(qū)域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng);提升文明服務(wù)水平。