2012年8月30日下午，邯鄲縣代召鄉(xiāng)曹樂堡村村民陳林騎著電動車到代召鄉(xiāng)中心小學接孫子時，迫不及待地想看看村民們都在議論的“長鼻子校車”到底長啥樣。車安全又舒適，乘車費便宜，有專門的安全員隨著照看孩子，看完后，他也決定讓孫子坐校車上下學了。

　　今年5月份，邯鄲市通過了《中小學幼兒園校車購置運營管理實施意見》，決定每年補貼2000多萬元，用于校車的購置、運營和管理。這是河北省第一個以市為單位建立的關于校車購置、運營和管理方面的規(guī)范性文件。首批133輛專用校車，先期投入6縣區(qū)試運營，90%的地區(qū)是農(nóng)村。同時，邯鄲市依托公交公司開通了19條學生專線，專供6.6萬名學生上下學乘坐。邯鄲校車開始試行城鄉(xiāng)雙軌制。

　　最初只有三成學生報名

　　作為邯鄲縣代召鄉(xiāng)中心小學的安全科科長，過去的3年里，郭海寬忙得最多的就是學生的校車安全。代召鄉(xiāng)中心小學覆蓋了周圍8個村，在校生1600人左右，其中需要乘車上下學的就有600人，離家最遠的有五六公里。

　　以往牽動郭海寬神經(jīng)的，是一輛輛停在校門口的“黑校車”。“核載30人的車，往往實際裝六七十人，超載100%，手續(xù)還不全，容易出事故。”郭海寬對“黑校車”深惡痛絕。

　　去年，郭海寬接到通知說，邯鄲市政府正籌備購置校車計劃，讓各個學校逐級上報需乘車上下學的學生數(shù)量。第一次上報學生人數(shù)，家長們不知專用校車意味著什么，甚至以為孩子坐幾十萬元的校車費用會高，只有不到200人報了名。

　　今年6月份，聽說邯運集團把“長鼻子校車”買回來了，郭海寬特意跑過去看：車身兩側印有反光條和警示圖標，每個座位都配有安全帶，車門口和后備箱都有兩個滅火器，后座旁配備了急救箱，車頂還有逃生窗……

　　8月20日，5輛校車開進了學校，每輛車上配備一名A本司機和一名安全照管員，家長們才相信“長鼻子”真的來了。

　　人數(shù)井噴校車力不從心

　　因為“黑校車”不安全，曹樂堡村村民陳林此前一直堅持自己用電動車接送孫子，一天四次往返，冬天6點就得把孫子從被窩里拽起來，寒風中騎上5公里以后，孫子的小臉被凍得通紅。

　　8月30日，陳林仔細在學校查看了“長鼻子”后，決定以后讓孫子坐校車，“外面的黑校車一個月還要100元，這校車一季度也就200多元，比黑校車還便宜，又不超載，最合適不過了。”

　　很多家長意識到了校車的好處，報名乘坐校車的孩子從最初的200人激增到現(xiàn)在的600多。

　　郭海寬說，第一天，5輛車都只跑了一趟就把孩子們送到家了，但現(xiàn)在，5輛校車要跑十三四個車次才能把孩子都送回家。

　　按每趟一個小時計算，學校17時放學，要等到19時多才能把所有孩子送到家。“即便這樣，我手里還有100個報了名卻坐不上車的孩子。那些家長說，即便晚點兒也想讓孩子坐上放心車。”郭海寬說，他測算了一下，當校車增加到8輛時才能滿足目前家長們的需求。因此，他已向上級部門打了報告，請求再撥3輛車給他們學校。