繼大1路更換LNG清潔燃料鉸接通道公交車后，60輛采用LNG清潔燃料的新型雙層公交車將于本周日陸續(xù)上路為市民服務，這也是本市帶有空調(diào)的雙層公交車首次上路運營。環(huán)保雙層大巴不僅接近尾氣零排放，還比原來的車型增加了13個座椅，可以多裝下56位乘客。

　　記者從公交雙層分公司了解到，本周日首車開始，特4路（國防大學—前門）使用的雙層公交車將部分更換新車，特5路（香泉環(huán)島—北京南站南廣場）使用的雙層公交車將全部更換新車。目前新車的拆檢調(diào)試和上牌工作已全部完成。

　　從新車設計之初到最終完成，特4路、特5路所屬的公交雙層客運分公司向廠家提出修改建議十余條，比如調(diào)整車門與腳踏板之間的距離，防止開門時車門底部掃到乘客腳面；在二層車廂前風擋右上角加裝保護杠，防止部分狹窄路段路邊樹枝剮蹭風擋等。

　　本周日即將上路運營的環(huán)保雙層大巴首次配置了空調(diào)，結束了北京雙層公交車沒有“非空”時代。

　　記者了解到，目前公交雙層車的二樓高度普遍較低，在1.68米左右，男乘客上二樓大概曾都有彎腰找座位的體會。而即將投入運營的新車采用低底盤一級踏步，不僅老人兒童上車更方便，同時也加高了車廂的整體高度。一層車廂高1.75米、二層車廂高1.72米。這個高度讓大部分乘客都不用彎腰了。另據(jù)了解，新車車廂內(nèi)共設座椅65個，比舊雙層車增加13個座椅。

　　記者還看到，在新車一層后部兩側(cè)車窗放置有兩個安全錘，二層兩側(cè)車窗放置有四個安全錘，供乘客在緊急情況下?lián)羲椴Ａ?，從車?nèi)迅速撤出。值得一提的是，安全錘尾部安有最長可達1.5米的伸縮繩，可防止安全錘丟失。駕駛員座椅具有高度、前后、靠背角度、座墊角度、體重等調(diào)整功能，可滿足不同身材、體重的駕駛員舒適乘坐。新車采用電控車外后視鏡，駕駛員在車廂內(nèi)撥動電動開關即可調(diào)節(jié)后視鏡。