近年來，在國家大力支持下，西藏農村公路建設步伐不斷加快，不僅有力地促進了西藏經濟社會的發(fā)展，更為廣大農牧民群眾帶來了諸多實惠，農村公路建設被高原農牧民群眾譽為惠民工程、幸福工程。

    廣大農牧民告別人背畜馱

    受自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等因素制約，西藏農村公路一直處于落后狀態(tài)。為有效改善廣大農牧民群眾的出行條件，從2001年起，國家加大了對西藏農村公路建設的投資。經過10年建設，截至2011年年底，西藏累計安排農村公路建設項目1632個，總投資110.49億元，新建公路39234.4公里，解決了231個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2550個建制村的通公路問題，農村公路已經覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和89.98％的建制村。同時，還啟動了農村公路路面硬化工程，261個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了瀝青（水泥）路，達到西藏鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數的38.3％。拉薩市七縣一區(qū)全部通了瀝青路并實現了“村村通公路”。

    迅速延伸的農村公路，使廣大農牧民告別了人背畜馱的原始運輸方式，積極融入到改革發(fā)展的時代潮流中。家住納木錯湖畔的班戈縣個體運輸戶唐才說，以前從縣里往拉薩運貨，5噸的貨車要跑兩天，現在通縣瀝青(水泥)路修通了，10噸的貨車9點從縣里出發(fā)，當天19點就能到拉薩，收入大大增加。據該縣交通局負責人介紹，班戈縣至納木錯通瀝青(水泥)路后，為當地勞務輸出、畜產品銷售和旅游業(yè)發(fā)展等提供了極為有利的條件，居住在羌塘草原深處的公路沿線農牧民人均年收入比原來提高1000多元。

    資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢

    在加快農村公路建設步伐、大力改善農牧民群眾出行條件的同時，自治區(qū)各級交通部門積極組織開展農牧民施工技能培訓，通過項目合同等形式，要求項目建設單位積極吸納當地農牧民參與公路建設，明確落實群眾增收任務。“十一五”期間，農牧民群眾通過向公路建設項目投勞、出售自采材料、出租施工機具增加現金收入超過25億元。

    與此同時，農村公路還為農牧區(qū)的資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢提供了良好的條件，有力推動了農業(yè)產業(yè)結構的調整、旅游的開發(fā)，農牧民群眾深切地感受到交通便利帶來的實惠。拉薩市堆龍德慶縣色瑪村村民旦增次仁提起2009年家鄉(xiāng)通油路的事，喜悅之情溢于言表：“過去這里只有一條土路，坑坑洼洼不好走。自從油路修好以后，不僅極大地方便了我們老百姓出行；我們還通過建起農家樂，吃上了旅游飯，每年都能多收入一萬多元。”

 
    “十二五”末客運班線將通達八成鄉(xiāng)鎮(zhèn)

    “幾年前，去一趟拉薩城，要從家里走好幾里路，才能到客運站?，F在不一樣了，公交站點走幾步就到了，每天往返的公交車有十來趟，真是太方便了!”拉薩市堆龍德慶縣乃瓊鎮(zhèn)加木村村民達瓦高興地說。

    西藏地廣人稀，農村公路線路長、等級低，客運運營成本高。廣大農牧區(qū)特別是山區(qū)、邊遠地區(qū)農村客運發(fā)展滯后，許多地方的老百姓?？砍俗涇?、農用車等出行。2011年，自治區(qū)出臺了《關于扶持農村客運發(fā)展的意見》，通過財政補貼等優(yōu)惠政策，在西藏7個地市15個縣開展了扶持農村客運發(fā)展試點，新開辟農村客運班線20條。截至2011年年底，西藏共有客運班線353條，其中農村客運班線157條，縣級客運覆蓋率90％；418個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運覆蓋率達到56％以上；建成縣級客運站60個、鄉(xiāng)級客運站6個、簡易?？空?05個。

    西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長扎西江措說，2012年，自治區(qū)進一步加大了農村客運扶持力度，全面落實優(yōu)惠政策，強化引導措施，逐步使西藏農村客運“十二五”末達到以縣級客運站為樞紐、帶動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、輻射建制村的目標，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運班線覆蓋率提高到80％，建制村客運班線覆蓋率由目前的40％提高到60％，通瀝青(水泥)路鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線通車率達到100％，縣級客運站的經營使用率達到100％，從根本上解決農牧民群眾乘車難問題。