簡易的臨時(shí)站房，狹小的候車空間，安師大學(xué)生程云第一次到蕪湖客運(yùn)南站時(shí)，怎么也沒想到這個(gè)客運(yùn)站會(huì)如此簡陋。據(jù)記者了解，目前蕪湖有4個(gè)客運(yùn)站和1個(gè)臨時(shí)客運(yùn)站，除了其中有一個(gè)是“一級(jí)站”，其余的連“二級(jí)站”的標(biāo)準(zhǔn)都沒有達(dá)到。作為國家公路運(yùn)輸樞紐城市，蕪湖客運(yùn)站的建設(shè)顯得有些滯后。

    目前蕪湖市區(qū)一共有5個(gè)客運(yùn)站，包括長途汽車站、蕪湖客運(yùn)南站、北京路汽車站、飛馬客運(yùn)站以及巨勇臨時(shí)客運(yùn)站。然而這些客運(yùn)站普遍規(guī)模偏小，設(shè)施條件也很落后，除了長途汽車站經(jīng)過改造后站場以及候車大廳等相對(duì)較為完善外，其它4個(gè)客運(yùn)站均受到各種因素的制約：蕪湖客運(yùn)南站承擔(dān)著三縣旅客以及高校園區(qū)學(xué)生旅客的運(yùn)輸，客流高峰時(shí)日發(fā)送旅客近萬人，然而車站僅有面積很小的臨時(shí)站房，站前廣場和行包托運(yùn)處等設(shè)施基本沒有；北京路汽車站規(guī)模太?。ㄈ鐖D），人車混雜，旅客候車條件簡陋，大型客車無法進(jìn)出；飛馬客運(yùn)站屬簡易客運(yùn)站，基本沒有旅客候車、休息等服務(wù)設(shè)施；作為臨時(shí)客運(yùn)站的巨勇車站，其設(shè)施條件就更不用說了。

    “從客運(yùn)站等級(jí)來看，蕪湖僅有長途汽車站為一級(jí)站，南站、飛馬以及北京路客運(yùn)站均為三級(jí)站，也就是說，一個(gè)二級(jí)站都沒有。”市運(yùn)管處客運(yùn)科負(fù)責(zé)人說，蕪湖汽車客運(yùn)站總體發(fā)展滯后，不僅不能為旅客提供舒適的出行條件，也在一定程度上抑制了旅客公路出行的需求。除了規(guī)模小、設(shè)施簡陋，蕪湖客運(yùn)站面臨的最大問題是其空間布局已不能適應(yīng)城市發(fā)展的需要。2006年蕪湖行政區(qū)劃調(diào)整后，中心城市發(fā)展東擴(kuò)已成為必然趨勢。但是蕪湖現(xiàn)有的客運(yùn)站在空間布局上過于集中在老城區(qū)，作為經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)的城北地區(qū)以及未來快速拓展的東部、南部地區(qū)，都沒有汽車客運(yùn)站，空間布局的不合理也給居民出行帶來不便。

    記者了解到，蕪湖汽車客運(yùn)站的滯后局面已引起了主管部門的關(guān)注，自從蕪湖被納入國家公路運(yùn)輸樞紐城市，客運(yùn)站場規(guī)劃和建設(shè)就已提上了日程。市運(yùn)管處客運(yùn)科負(fù)責(zé)人介紹說，根據(jù)編制的蕪湖國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃，客運(yùn)系統(tǒng)為“一個(gè)中心四個(gè)站”，即蕪湖綜合客運(yùn)樞紐站以及東西南北四個(gè)汽車客運(yùn)站，規(guī)劃能力為日均發(fā)送旅客8萬人次。除了總體規(guī)劃的編制，具體的客運(yùn)站建設(shè)今年也將拉開帷幕。根據(jù)計(jì)劃，今年蕪湖將開工建設(shè)蕪湖客運(yùn)西站，位于三山區(qū)，規(guī)劃旅客日發(fā)送能力為1。5萬人，按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其功能是承擔(dān)省內(nèi)地市之間的中長途旅客運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)兼顧為三山區(qū)旅客市域內(nèi)中短途出行提供運(yùn)輸服務(wù)。此外，蕪湖汽車客運(yùn)南站改擴(kuò)建工程今年也將啟動(dòng)，也將按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)改建。