隨著河北張家口市4224個行政村全部通上了油（水泥）路，“路通車通”成了廣大農(nóng)村群眾的新期盼。2014年5月底，在各相關(guān)部門的共同努力下，張家口市行政村“村村通客車”通車率達到100%，農(nóng)村群眾的出行難問題得到基本解決。

　　據(jù)了解，目前張家口市共有客運班線1005條，客運車輛2580部。其中縣際客運班線337條，客運車輛862部；農(nóng)村客運車輛1281部，線路510條，縣際客運班車、農(nóng)村客運班車和鎮(zhèn)村公交構(gòu)成了覆蓋我市各縣（區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村的農(nóng)民出行網(wǎng)。

　　5月28日，記者乘坐農(nóng)村客運班車，來到年初剛通客運班車的陽原縣大田洼鄉(xiāng)賈莊子村，感受“村村通客車”給村民帶來的變化。8時30分班車開進了村口，村民吳大媽背著個包、提著一袋菜上了車。上車后，她就在最后一排找了個位子坐下。

　　“班車方便嗎？”記者問。“方便！平常我在縣城兒子家照看小孫子，自打開通客運班車，幾乎每個周末我都坐，回來看看老屋和親戚朋友。昨天村里的親戚有點事，我一抬腳坐上班車就回來了。”吳大媽樂著回答。

　　2012年進縣城照看小孫子之前，吳大媽幾乎沒出過村，“那時太不方便了。后來即便村里修了水泥路，還是要走很遠的距離到大路口才能坐上車。剛進城照看孫子那一年多，我很少回村。”她說。

　　自從2014年年初村里通了客運班車后，吳大媽一下子覺得村與縣城的距離縮短了。在家門口就可以坐上車，她還經(jīng)常帶些新鮮蔬菜到城里給兒孫吃。“我這樣來來去去的生活是不是挺有意思的？”吳大媽笑著問道。從大媽的話里不難聽出，農(nóng)村客運班車的便捷，讓村民們覺得生活更“有意思”了。

　　“政府出面組織協(xié)調(diào)，運輸企業(yè)在我們這些村開通了客運班車，實事辦到了村民心坎上。”坐在一旁的劉大爺由衷地說。

　　“農(nóng)村客運發(fā)展，一頭牽動著農(nóng)民、農(nóng)村，一頭牽動著政府責(zé)任。發(fā)展農(nóng)村客運，最難的不是硬件設(shè)施建設(shè)，而是如何探索一條更有效的‘開得通、留得住、坐得起’的運行機制。”市運輸管理處相關(guān)負責(zé)人說，“由于農(nóng)村班車客源少、成本高、效益低，完全靠運輸企業(yè)按市場化運行是不可能的。”

　　2014年，為消除農(nóng)村客運覆蓋“盲點”，運輸管理部門以“為群眾辦好事，為群眾辦實事，讓群眾得實惠”為原則，將張家口市行政村通客車列入民生工程之一，采取制定方案、分解目標(biāo)、客運班線改造等方式，加強全市“村村通客車”力度，解決農(nóng)村群眾乘車難、出行難的問題。

　　為讓村村通客車投得下、開得起，群眾真正得實惠，他們采取多項措施，針對客流平穩(wěn)、流量較大的行政村，鼓勵現(xiàn)有省、市、縣以及農(nóng)村班線客運班車車頭向下延伸、繞行或開通公交的形式，定時、定點、定班運行方式通車；對于人口較少、出行量較小的部分行政村，鼓勵現(xiàn)有相對較近的班線車輛繞行或開通隔日班或臨時班的形式通車；對于人口特別少、出行率達不到通車要求、實載率無法保證運營成本的行政村，采取電話叫車、假日班、趕集班、區(qū)域班等形式通車；除了定點定班的客運班車外，還推行了電話預(yù)約等方式，保證百姓只要需求，就有客車上門服務(wù)，最大限度滿足百姓出行。