廣西南寧打造多層公交體系
2014年11月17日,記者從廣西南寧市交通運(yùn)輸局獲悉,廣西南寧市交通運(yùn)輸部門將大力推進(jìn)一批公交場站建設(shè),并依托公交場站逐步建立打造快、干、支多層公交體系。屆時,市民通過公交出行將更加快捷便利,而轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠政策也開始進(jìn)行專項研究,市民在一定時限內(nèi)轉(zhuǎn)乘公交將有望享受折扣。
2015年將建成15個公交場站
當(dāng)日下午,一輛79路公交車行駛至百花嶺路二中鳳嶺校區(qū)南門站點后,在路面掉頭。同樣在這里掉頭的還有85路。而在云景路二中鳳嶺校區(qū)北門,92路公交車同樣要在路面掉頭。佛子嶺路的37路,柳沙半島的26路、27路等多條公交線路同樣需要在路面上掉頭。
“以后這些公交車都可以進(jìn)入規(guī)劃中的公交場站??康纛^。”南寧市交通運(yùn)輸局公交科的李東平介紹說,廣西南寧市多個公交場站在籌備或施工中,目前青秀山北門公交場站已經(jīng)投入使用,分擔(dān)了青山英華路口封閉施工期間多條公交線路??控?fù)擔(dān)。此外,火車東站、鳳嶺南、龍崗、蟠龍、白沙星光立交、白沙友誼立交、白沙壯錦立交、柳沙、沙井、五合大學(xué)城等十多個公交樞紐站或首末站也在開展前期工作。“2016年南寧市會建成15個公交場站,屆時像鳳嶺北、柳沙片區(qū)公交車路面掉頭的現(xiàn)象將被終結(jié)。”
“現(xiàn)在南寧市公交場站布局存在一些問題,至少有50%的缺口。”廣西南寧市一家公交企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,新建成區(qū)域缺乏公交場站,導(dǎo)致無法及時開行公交車,僅有的幾條也是通過延長其他公交線路來完成開通,導(dǎo)致現(xiàn)有的公交線路越來越長,準(zhǔn)點率也由于線路過長、堵點過多等原因而直線下降。
該負(fù)責(zé)人表示,這種情況在南寧新建成區(qū)域普遍存在,而公交場站的缺乏同樣導(dǎo)致了南寧市部分路段公交線路密集,像整個市中心片區(qū)僅有朝陽廣場一個公交場站,導(dǎo)致很多公交車都擠在這一個場站,靠近場站的幾條路上公交線路重復(fù)率高、車輛多。“容易堵車不說,也浪費公交資源”。
打造快、干、支多層公交網(wǎng)絡(luò)
“建立起足夠的公交場站,就可以通過線路優(yōu)化調(diào)整,在廣西南寧市逐步建立快、干、支多層次公交網(wǎng)絡(luò)。”李東平表示,廣西南寧市目前正著力打造快、干、支多層公交網(wǎng)絡(luò),其中“快”就是指快速公交以及依托公交專用道、快速公交(BRT)的高等級公交線路。目前南寧市公交平均運(yùn)行速度僅為15公里/小時,而快速公交速度至少有20公里/小時,甚至更快,今年更名為K1的原西鄉(xiāng)塘大站快車就是其雛形。
“干”是指骨干線公交,這種線路一般客流量較大,所以配備的公交車較多,發(fā)班密度也比較大,像目前6路就是典型的骨干線公交。而“支”指的是支線公交線路,像近年來南寧市打造的微循環(huán)公交線路就是其中一種,地鐵通車運(yùn)行后,為地鐵公交間順暢接駁開通的一些接駁性公交線路也在此列。
據(jù)介紹,2016年南寧市交通運(yùn)輸局將大力發(fā)展公交,推進(jìn)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不僅要建設(shè)15個公交站場,還將推進(jìn)公交專用道建設(shè),開通多條公交專用道。此外還將進(jìn)一步加大公交候車亭建設(shè)力度,推進(jìn)港灣式公交站改造,大力發(fā)展新能源公交車。
今后坐公交車轉(zhuǎn)乘有望打折
據(jù)介紹,多層級公交網(wǎng)絡(luò)比南寧市目前的公交網(wǎng)絡(luò)更加先進(jìn),公交車的運(yùn)輸效率、速度都會提升不少,公交覆蓋率也會進(jìn)一步增加,會讓市民的出行變得更加順暢和方便。在這種多層級公交網(wǎng)絡(luò)中出行,也會改變市民乘坐公交車一次性到達(dá)的習(xí)慣,逐步形成通過一次或者多次轉(zhuǎn)乘到達(dá)目的地的出行模式。
“轉(zhuǎn)乘肯定會比現(xiàn)在更加方便,車輛銜接也會更加緊密。”李東平介紹說,通過多次轉(zhuǎn)乘出行,會在一定程度上增加市民的出行成本,所以南寧市交通運(yùn)輸局目前正對轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠進(jìn)行專項研究,希望能推出一個轉(zhuǎn)乘票價優(yōu)惠的政策。
“比如你出門坐公交車通過市民卡刷卡,在一定時限內(nèi)轉(zhuǎn)乘另一路公交車再次刷卡時,就會得到一定程度的優(yōu)惠。”據(jù)介紹,轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠的措施不僅會體現(xiàn)在轉(zhuǎn)乘公交車之間,今后地鐵開通后,還會體現(xiàn)在地鐵與公交車轉(zhuǎn)乘時,讓市民能夠以更低的出行成本完成轉(zhuǎn)乘出行。
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