在地鐵站的公交站臺附近，像租公共自行車一樣租一輛電動汽車，費用每小時僅需20—25元，可在其他租賃點還車……在杭州、上海等地，這種叫“微公交”的電動汽車租賃方式悄然興起。記者采訪獲悉，“微公交”已進入江蘇南京市場，不過受租賃點和充電場所等因素限制，目前還不能提供按小時租賃，只能按年整租。

　　提供證件和駕照，交5000元押金就可開車回家

　　綠白相間的車身小巧可愛，車門上還印有純電動汽車字樣，并注明租賃電話。昨天，記者在大明路上一家吉利維修店停車場看到了幾十輛這樣的小汽車。

　　“這些車都是供客戶租賃的，分兩門和四門兩種。”左中右電動汽車服務(wù)南京有限公司總經(jīng)理助理劉文介紹。這家公司與在杭州開辦“微公交”業(yè)務(wù)的是同一家公司，去年年底，該公司在南京工商部門完成注冊，并向南京市場投放了約350輛吉利牌純電動汽車，今年春節(jié)前后公司給這些車上好牌后，開始提供租賃業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，“微公交”在杭州已有近萬輛，可以分時租賃，隨借隨還，但在南京因為才起步，受租賃點和充電樁等因素限制，目前只能提供按年整租業(yè)務(wù)，還不能算作嚴格意義上的“微公交”。車主只需提供身份證和駕照，并交5000元押金，即可將車開回家，兩門車租金為1.1萬/年，四門車1.3萬/年，保險、保養(yǎng)、維修甚至道路救援費用，都由公司承擔。

　　劉文還透露，就目前租賃情況看，客戶對這批電動汽車的反映還不錯。“車身小，好停車，在家里充電也很方便，就像給電瓶車充電一樣，直接將充電線插入普通的220V電源插座即可，充一次電可以跑100公里左右。”

　　“微公交”定位城市代步，租客有單位也有個人

　　據(jù)了解，雖然南京目前只能按年整租電動車，但也吸引了不少顧客，該業(yè)務(wù)僅開展了一個多月，已有近半的車租了出去。

　　家住下關(guān)的徐女士就是“微公交”的一名顧客。她說，家里已有一輛轎車，平時主要是丈夫開。她是全職太太，每天要騎電動自行車接送孩子上下學(xué)，刮風下雨還不安全，她聽說可以租一輛電動汽車，算了一下費用，就心動了，“若自己買一輛車，保險保養(yǎng)加油費，一年也要近萬元，還要損失一大筆折舊費，租車就不存在這個問題。”徐女士于是來店里租了一輛兩門的電動汽車。

　　劉文說，除了私人租賃外，也有一些單位來租車。“有一家醫(yī)院租了6輛車，供醫(yī)生去社區(qū)開展診治時使用；還有一些單位租車給業(yè)務(wù)員在市區(qū)里跑業(yè)務(wù)，減少單位公車成本。”

　　記者還了解到，不管是杭州的分時租賃還是南京的按年整租，“微公交”所提供的都是小型電動汽車。劉文說，這是因為該業(yè)務(wù)的定位就是城市代步工具，小型電動汽車方便停車，也更為經(jīng)濟節(jié)能，無污染。以南京的這批“微公交”為例，最高時速僅為85公里，提速也不快，想飆車肯定是不可能的，但在城市道路上，這個速度完全夠用了。

　　醞釀在南京建60個租賃點方便市民租車

　　劉文介紹，目前他們正與有關(guān)部門接洽，想在南京設(shè)立租賃點，最終像杭州一樣實現(xiàn)“微公交”的分時租賃業(yè)務(wù)。在他的設(shè)想中，南京應(yīng)該建立60個租賃點，遍布各個區(qū)，方便市民租車。

　　對于“微公交”這種形態(tài)的租車方式，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松介紹，這是一種新型的低碳共用出行方式，它就像升級版公共自行車，將成為未來城市構(gòu)建“大公共交通”體系的一個補充。它所包含的“汽車共享”理念，對城市節(jié)能減排、治堵降噪、節(jié)約道路及停車空間，推進城市低碳可持續(xù)交通體系建設(shè)，都有著重要意義。

　　采訪中記者了解到，分時租賃租車手續(xù)簡單，收取的押金也不多，這在方便市民同時，會不會讓不法分子也有空可鉆？

　　對于這個問題，劉文表示，顧客在駕駛“微公交”時若發(fā)生了闖紅燈或其他交通違法行為，罰金將從押金中扣除。“若說顧客會不會直接將車開跑了不歸還，我覺得應(yīng)該不會，因為這款車在市面上沒有銷售，也沒有配件賣，維修保養(yǎng)都必須回到我們吉利4S店進行，開跑了也不方便。”他說。

　　不過記者從警方了解到，不少犯罪分子都是利用假身份證租來車子犯案，隨后棄車逃逸，這給案件偵破帶來一定的困擾；還有人會將租來的車抵押給債主，哪怕租車公司通過GPS定位找到了這輛車，想要回車也不容易。