從8月起，西咸新區(qū)灃西新城馬王街道新旺村村民屈文平稍有空閑，就和老伴、鄉(xiāng)親們相約坐上1068路公交車(chē)去昆明池轉(zhuǎn)。“坐車(chē)半個(gè)小時(shí)就到，老年卡還能免費(fèi)。感覺(jué)這就是給咱開(kāi)的去昆明池的專(zhuān)車(chē)嘛。”屈文平高興地說(shuō)。

　　1068路是西咸新區(qū)今年專(zhuān)門(mén)為新旺村開(kāi)通的1條通村線(xiàn)路，已運(yùn)行1個(gè)多月。目前，西咸新區(qū)已開(kāi)通了10余條通村線(xiàn)路 ，這些線(xiàn)路經(jīng)過(guò)醫(yī)院、學(xué)校、景區(qū)、政務(wù)大廳等群眾常去地點(diǎn)，方便了沿線(xiàn)村民出行。

　　如今，在西咸新區(qū)，全面鋪開(kāi)并正在完善的通村公交，正成為促進(jìn)城鄉(xiāng)共同繁榮、全域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要橋梁和紐帶。

　　出門(mén)難：老年人出不了村

　　自從2016年周邊的4-07路客運(yùn)車(chē)因線(xiàn)路成本原因停運(yùn)后，新旺村6000余名村民的出行受到了阻礙。

　　“村民出行先要去馬王街道，然后才能坐公交車(chē)。”在新旺村黨支部書(shū)記孫敏杰的印象里，有頭腦比較靈活的人開(kāi)起了三輪車(chē)，專(zhuān)門(mén)從村口到馬王街道接送群眾，“接送費(fèi)用越漲越高，短短三四公里路就要收5塊錢(qián)。”孫敏杰說(shuō)，每次村里開(kāi)會(huì)討論得最多的問(wèn)題就是出行難，村民們?cè)箽庖踩找嬖黾印?/p>

　　新旺村60歲的屈文平自從周邊公交車(chē)停運(yùn)后，就很少出村。“舍不得花5塊錢(qián)出村，想去景區(qū)也不知道咋倒車(chē)。”大部分時(shí)間，他跟老伴一起照顧重孫女，下午會(huì)和同齡人蹲在樹(shù)底下聊天打發(fā)時(shí)間。屈文平的生活是村里大部分老年人的生活寫(xiě)照。

　　與新旺村一樣出行不便的還有西咸新區(qū)灃東新城斗門(mén)街道下店村村民。

　　“村里很多娃娃都在長(zhǎng)安區(qū)韋曲街道念書(shū)，自從1年前村周邊公交車(chē)停運(yùn)后，不少家長(zhǎng)直接在韋曲租了房子，干脆不回來(lái)了。”下店村黨支部書(shū)記杜權(quán)勝眼看村里人氣日漸衰落，心里也不是個(gè)滋味，“很多人家門(mén)口都長(zhǎng)了草，平時(shí)村里也聽(tīng)不見(jiàn)個(gè)聲響。”

　　開(kāi)新線(xiàn)：小公交發(fā)揮大作用

　　村民的出行不便很快被反映到了陜西西咸新區(qū)公共交通集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)西咸公交)。

　　村道是否能通行公交車(chē)?開(kāi)通后會(huì)覆蓋多少村民?站點(diǎn)設(shè)在什么地方合適?西咸公交迅速開(kāi)展實(shí)地調(diào)研。

　　“新旺村群眾多，公交首末站設(shè)置在村中央最合適。但由于首末站需具備車(chē)輛停放及車(chē)長(zhǎng)休息設(shè)施，且該村中央部分道路較窄、坑洼不平，公交車(chē)輛通行存在安全隱患，現(xiàn)有的公交車(chē)車(chē)型根本無(wú)法通行。”實(shí)地勘察后，西咸公交工作人員發(fā)現(xiàn)新旺村想要開(kāi)通公交車(chē)還存在種種困難。

　　但行動(dòng)并沒(méi)有止步。西咸公交和新旺村商量后，由村里負(fù)責(zé)修停車(chē)場(chǎng)、車(chē)長(zhǎng)休息室等，隨后西咸公交立即聯(lián)系了相關(guān)部門(mén)開(kāi)始修路，并奔赴車(chē)輛廠(chǎng)家尋找合適的車(chē)型。

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月時(shí)間，村里的停車(chē)場(chǎng)修好了，村外的路也修好了。西咸公交還采購(gòu)了適合村道的整個(gè)西咸新區(qū)最小型的公交車(chē)。“車(chē)身6.1米，純電動(dòng)，設(shè)計(jì)也很新穎，穩(wěn)定性和體驗(yàn)感一點(diǎn)兒不輸大型公交車(chē)。”西咸公交工作人員王頒說(shuō)。

　　暢循環(huán)：打通出行“最后一公里”

　　1068路公交車(chē)開(kāi)通那天早晨，新旺村村民敲鑼打鼓來(lái)停車(chē)場(chǎng)慶祝，其中就有屈文平。他說(shuō)，他最想去的地方就是昆明池。

　　而在下店村，835路公交車(chē)開(kāi)通后，一到周末村里人就多了起來(lái)。杜權(quán)勝說(shuō)：“每到周五總能看到滿(mǎn)滿(mǎn)的一車(chē)人回來(lái)，平時(shí)外出打工騎電瓶車(chē)的人也少了，大家都坐835路公交車(chē)出行。”

　　在西咸新區(qū)，通村公交車(chē)線(xiàn)路已有10余條，這些專(zhuān)為地處偏遠(yuǎn)、出行難的鄉(xiāng)村而開(kāi)設(shè)的線(xiàn)路，打通了農(nóng)村群眾出行的“最后一公里”，解決了下店村、蒲陽(yáng)村、尚家村、陳阡村、道王村等多個(gè)村村民出行的難題，結(jié)束了這些村不通公交車(chē)的歷史。

　　為了尋找合適的通村線(xiàn)路，王頒跑遍了這些村子，記熟了村里的大街小巷，被同事們稱(chēng)為“活地圖”。“每次開(kāi)通新線(xiàn)路，看著群眾臉上的笑容，我就感覺(jué)特有成就感。”王頒說(shuō)。