合資自主真?zhèn)慰?/h2>

發(fā)布時(shí)間：2011年06月24日 00:00 作者：賈可 來源：汽車商業(yè)評(píng)論

　　3、沒有簡單黑白——認(rèn)清手中的牌

　　廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿，然后是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，中國合資汽車公司的自主品牌已經(jīng)相繼出現(xiàn)，而更多的類似品牌也正在孕育之中。誰是策略性的虛假合資自主?誰又是戰(zhàn)略性的真正合資自主?

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，就迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)而言，進(jìn)行這樣的區(qū)分毫無意義，但是如果涉及到國家的產(chǎn)業(yè)政策，但凡進(jìn)行戰(zhàn)略性的真正合資自主的，我們就支持，否則我們就反對(duì)或者至少不將其作為自主品牌來對(duì)待，至少不能讓它們鉆空子，獲得多重好處。

　　不然，這樣的虛假自主將真正對(duì)本土自主品牌構(gòu)成重大威脅。而凡是以策略性舉措對(duì)待合資自主的合資企業(yè)，那么當(dāng)絕大多數(shù)本土自主品牌被消滅之后，這樣的合資自主將很快因?yàn)闆]有銷量而最終偃旗息鼓。

　　“十二五”期間的5年，很可能是中國本土汽車自主品牌最后的5年，對(duì)此我們的決策當(dāng)局和汽車公司領(lǐng)導(dǎo)必須要有清醒的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在的合資公司外方愿意考慮來參與支持合資公司的自主品牌，是因?yàn)槠渲羞€有利可圖。鑒于戰(zhàn)略性合資自主對(duì)我們提升自主能力的意義，我們必須抓住機(jī)會(huì)促進(jìn)合資公司進(jìn)行真正的合資自主。

　　合資公司有遠(yuǎn)比自主品牌更好的體系能力，在制造、營銷和網(wǎng)絡(luò)上有值得本土自主品牌羨慕的資源。任勇認(rèn)為，在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌建設(shè)的初期，需要更多地和日產(chǎn)品牌共享資源。“例如市場(chǎng)部，如果做市場(chǎng)時(shí)，所有預(yù)算都讓還沒有產(chǎn)品的啟辰品牌負(fù)擔(dān)并不現(xiàn)實(shí)。所以，在人員、干部方面，我們希望有實(shí)力的人，掌握著資源的人負(fù)擔(dān)起責(zé)任，把啟辰品牌做好。”

　　因此，如果補(bǔ)齊自主研發(fā)的短板，那么在這個(gè)合資體系基礎(chǔ)上誕生的自主品牌，雖然外方擁有一半的權(quán)利，但它卻是在中國有研發(fā)根基的自主品牌，是能夠借合資公司光輝的自主品牌，亦即它是具有競爭力的自主品牌，是能夠被市場(chǎng)承認(rèn)的自主品牌。

　　這難道不是值得我們?nèi)プ非蟮淖灾髌放茊?在合資自主的問題上，我們不能稀里糊涂地以狹隘的民族主義心態(tài)在自己一清二白的身上再套上一個(gè)阻撓自己放手一搏的緊箍咒。我們依然還有市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，我們甚至還有資金的優(yōu)勢(shì)，這是我們能夠出的牌，此時(shí)我們推動(dòng)合資自主是真正用市場(chǎng)換來技術(shù)的最后機(jī)會(huì)，不能用所謂的愛國熱情來打斷我們可能具有的求生機(jī)會(huì)。

　　為此，政府決策層必須對(duì)合資自主設(shè)立門檻。比如看產(chǎn)品是否是合資公司或者是本土力量在研發(fā)，比如看產(chǎn)品的主要供應(yīng)商是否是在中國國內(nèi)，比如設(shè)定自主品牌在合資公司銷量中的一定比例，等等。

　　只有守住了門檻，因?yàn)楹腺Y公司本身研發(fā)基礎(chǔ)的薄弱，它才能夠保證合資公司的外方同意中方母公司對(duì)合資公司的研發(fā)一塊助力，從而也能夠推動(dòng)整個(gè)中方母公司研發(fā)能力的提高，否則只能是讓外方偷梁換柱，暗度陳倉。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，真正的合資自主得以推行需要合資公司具備強(qiáng)勢(shì)且智慧的中方領(lǐng)導(dǎo)人，也需要外方領(lǐng)導(dǎo)人具有開放的心態(tài)。上海交大汽車工程院院長許敏對(duì)本刊表示，日本人、歐美人把中國人當(dāng)成外國人，美國人則把全世界都看成是它的，認(rèn)識(shí)到中國不僅是市場(chǎng)所在，也是資源所在，因此通用汽車才能夠和中方協(xié)力發(fā)展，“你不會(huì)的，他教你;你會(huì)的，他請(qǐng)你去講課”。

　　顯然，純粹的國粹主義，是目前國際化大環(huán)境下發(fā)展的障礙，這不僅是對(duì)中方說的，也是對(duì)合資公司中的外方說的。中國汽車市場(chǎng)語境下的合資自主的未來，一定會(huì)有悲劇的一幕，也一定會(huì)有生動(dòng)的一幕。

　　同時(shí)，韓泰輪胎在配套市場(chǎng)以好的品質(zhì)和合理價(jià)格取得了比較好的成果。2011年我們?cè)谔鎿Q市場(chǎng)推出高檔產(chǎn)品萬途仕H432，2010年我們也推出了一款新的環(huán)保型的產(chǎn)品，叫迎福然(Enfren H430)。

　　跟消費(fèi)者接觸的是零售店、專賣店，這方面我們要把韓泰的T-Station、Tire-Town以及TBX三種類型的專賣店推廣和擴(kuò)大。我們?cè)趪鴥?nèi)的乘用車市場(chǎng)已經(jīng)擁有了700家專業(yè)的輪胎銷售專賣店，還擁有了300家卡客車輪胎專賣店。

　　另外，為了讓韓泰品牌跟消費(fèi)者更加親近，2010年我們請(qǐng)了演員張靜初作為韓泰品牌形象代言人。我們計(jì)劃在中國替換市場(chǎng)不只是以輪胎的銷售數(shù)量，而是以更高端的品牌形象來擴(kuò)大份額。

　　中國政府在2010年開始控制輪胎產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能，但在這個(gè)行業(yè)里仍然有大量的企業(yè)，你怎么看?

　　據(jù)我們所了解，中國政府不是要把整個(gè)中國的輪胎產(chǎn)能控制下來，而是建議在中國的東部沿岸、海岸線一帶盡量不要增設(shè)輪胎產(chǎn)能。韓泰輪胎目前在中國有兩家工廠，這兩個(gè)工廠的產(chǎn)能是一年3000萬左右，其中70%作為內(nèi)銷，30%出口。

　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，韓泰輪胎也想增加對(duì)中國的供應(yīng)量。5月18號(hào)，我們?cè)谥貞c開奠基儀式。重慶第三工廠建設(shè)成時(shí)，產(chǎn)能可以增加1500萬條。我們目前在中國的市場(chǎng)占有率將近20%。以后在繼續(xù)維持這個(gè)占有率的同時(shí)，在高端化產(chǎn)品運(yùn)營方面我們會(huì)做更多的努力。

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