“十二五”混合動(dòng)力客車有望率先“破繭成蝶”

    據(jù)中國(guó)客車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年，國(guó)內(nèi)新能源客車(主要是混合動(dòng)力，少量純電動(dòng))總銷量為1507輛，主要由上海申沃等客車企業(yè)生產(chǎn)(表2)。據(jù)有關(guān)人士對(duì)“十一五”期間我國(guó)新能源公交客車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r介紹，越早投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的新能源客車越早遭到淘汰，即使近兩年投入運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品，也質(zhì)量問題多多。專家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)電池及其管理系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、以及整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)沒有真正掌握，從而造成這些系統(tǒng)的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，是當(dāng)前新能源客車不受市場(chǎng)認(rèn)可和接納的主要原因。

    隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，中央和各地政府對(duì)新能源汽車的扶持和優(yōu)惠補(bǔ)貼政策的力度必將加大，再加上混合動(dòng)力客車應(yīng)用于公交市場(chǎng)上得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，真可謂“天時(shí)、地利、人和”，因此，筆者大膽預(yù)測(cè)，“十二五”末期，混合動(dòng)力客車有望率先“破繭成蝶”，成為新能源汽車的開路先鋒和最先被市場(chǎng)認(rèn)可的明星。