博世未來(lái)會(huì)如何開(kāi)放自己的研發(fā)能力來(lái)支持本土企業(yè)呢？

    博世其實(shí)是比較開(kāi)放的公司，特別是引進(jìn)新產(chǎn)品，我們都會(huì)考慮是否做合資企業(yè)。博世在產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)流程上是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊粋€(gè)公司，但是開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，還是需要一個(gè)理解這個(gè)市場(chǎng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)來(lái)做，而且動(dòng)作要快。找一家中國(guó)企業(yè)和我們一起合資來(lái)做正好滿足了這個(gè)要求，比如博世與威孚、聯(lián)合電子等，他們都做得很不錯(cuò)，雙方參與管理，博世方提供技術(shù)和產(chǎn)品，合資方了解中國(guó)市場(chǎng)，能夠打開(kāi)局面。我們積極努力在往這方面發(fā)展。

    那么核心技術(shù)方面呢？中國(guó)自主品牌一直對(duì)此感到有壓力。

    中國(guó)對(duì)于自主品牌擁有核心技術(shù)有一種強(qiáng)烈的意愿，但實(shí)際上汽車行業(yè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，都是經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展逐步完善起來(lái)的。博世做的這些汽車技術(shù)，包括柴油共軌、ABS、汽油電噴，都是經(jīng)過(guò)了幾十年的積累。ABS從1978年投入市場(chǎng)，到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)30年了，這幾十年都是一步一步積累出來(lái)的，現(xiàn)在才有一定的規(guī)模。在這種情況下，中國(guó)的零部件企業(yè)如果說(shuō)開(kāi)發(fā)自己的技術(shù)，它首先面臨的是兩大問(wèn)題：第一，是否有扎扎實(shí)實(shí)投入，長(zhǎng)期刻苦研發(fā)的決心？因?yàn)槊總€(gè)關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)都需要龐大的費(fèi)用和多年的時(shí)間。這是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。第二，是否有在面臨強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，一步一步做大的決心？規(guī)模效應(yīng)是在這個(gè)行業(yè)生存的一個(gè)必要條件。國(guó)際關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)能力是每年幾百甚至上千萬(wàn)套。在這種情況下，你必須找到自己的長(zhǎng)處和優(yōu)勢(shì)，從而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，逐步成長(zhǎng)。

    也許你會(huì)說(shuō)，沒(méi)有一家中國(guó)企業(yè)擁有這個(gè)技術(shù)，在這種情況下是不是壟斷？對(duì)此，我想說(shuō)以下幾點(diǎn)我的觀點(diǎn)：第一點(diǎn)，汽車行業(yè)已經(jīng)是國(guó)際化合作非常廣泛的行業(yè)了。打開(kāi)豐田、通用、大眾的車蓋，里面裝的不只是自己本國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的東西，美系的、歐系的、日系的都有。因?yàn)樗鼈兪窃趪?guó)際范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)，哪家好就用哪家的。第二點(diǎn)，這些國(guó)際零部件大企業(yè)到中國(guó)來(lái)以后，各有各的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)占據(jù)了很多高端技術(shù)的市場(chǎng)。但是不是一定是屬于壟斷？其實(shí)我覺(jué)得壟斷的定義是在定價(jià)上，我決定價(jià)格，你必須要聽(tīng)我的，這是壟斷。但是汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，并不存在真正意義上的壟斷問(wèn)題。在中國(guó)，我們賣給自主品牌的某些產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)低于國(guó)際價(jià)格，這也是隨著產(chǎn)品本土化的不斷進(jìn)展，產(chǎn)量的逐步擴(kuò)大以后開(kāi)始實(shí)現(xiàn)的。第三點(diǎn)，綜合來(lái)看，這十年中國(guó)汽車生產(chǎn)制造水平進(jìn)步之大，實(shí)屬史無(wú)前例。接下來(lái)還有十年二十年，只要我們一步一步扎實(shí)地苦干，我相信中國(guó)一定會(huì)出現(xiàn)很多擁有核心技術(shù)的本土企業(yè)的。

    汽車與互聯(lián)網(wǎng)不一樣，這幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很多搞電器、通訊的公司發(fā)展得很快，但是汽車行業(yè)不可能這樣發(fā)展。像高壓共軌系統(tǒng)是要求非常高的產(chǎn)品，你也許可以設(shè)計(jì)出來(lái)，但關(guān)鍵在于整體生產(chǎn)制造工藝，如何能夠保證一年生產(chǎn)幾百萬(wàn)套而有穩(wěn)定的質(zhì)量？這點(diǎn)實(shí)際上是很難一步到位的，必須要有長(zhǎng)年自己的積累。做汽車，日本做了五六十年，韓國(guó)做了三十多年。實(shí)際上我們中國(guó)人風(fēng)風(fēng)火火做汽車才不過(guò)十五年，就已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)在這樣的規(guī)模。這是可喜的。但是，我們有沒(méi)有像韓國(guó)、日本那樣認(rèn)認(rèn)真真地去鉆研？我覺(jué)得如果我們大家能靜下心來(lái)，不斷投入，認(rèn)真去做，這樣未來(lái)十年二十年，中國(guó)汽車才能夠真正地做大做強(qiáng)，才可以真正地?fù)碛凶约旱暮诵牧悴考夹g(shù)，但是這條路并不容易。我覺(jué)得不這樣認(rèn)認(rèn)真真去做，十年以后還會(huì)說(shuō)核心技術(shù)沒(méi)有掌握。這十年，中國(guó)汽車工業(yè)從低端開(kāi)始做起，越來(lái)越往高端走，不斷在進(jìn)步，這個(gè)進(jìn)步其實(shí)很大。博世也培養(yǎng)了很多本土人才，有些也流動(dòng)到其他國(guó)內(nèi)企業(yè)，這是良性的發(fā)展。我們對(duì)自主品牌充滿信心和期待。