向標(biāo)桿努力

    “在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，要逐漸提高標(biāo)準(zhǔn)，校車標(biāo)準(zhǔn)不怕高，要看這個(gè)行業(yè)能不能滿足。”湯玉祥坦言，宇通相對(duì)其他企業(yè)在產(chǎn)品上、成本上的考慮要多一些，未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是成為中國(guó)專業(yè)校車的標(biāo)桿品牌。事實(shí)上，宇通也正在朝這個(gè)方向努力。

　　作為中國(guó)校車的先行者，宇通在促進(jìn)校車安全方面有著自己獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)。從2008年推出國(guó)內(nèi)首款長(zhǎng)頭專用校車產(chǎn)品ZK6100DA到2011年參與校車新國(guó)標(biāo)的制定，已形成從6米到12米校車產(chǎn)品系列，除ZK6 1 0 0D系列外，現(xiàn)已擁有ZK6726DX、ZK6662DX、ZK6602DX多個(gè)系列的專用校車。“我們必須承認(rèn)，國(guó)外校車企業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、管理上有著幾十年甚至上百年的摸索經(jīng)驗(yàn)，但在電子化、信息化、新技術(shù)應(yīng)用上，他們不一定比中國(guó)企業(yè)快。”湯玉祥告訴《汽車觀察》，至少目前他還沒(méi)看到國(guó)外有應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來(lái)參與運(yùn)營(yíng)的這種情況。

　　要想真正實(shí)現(xiàn)校車安全，僅有安全的校車產(chǎn)品是不夠的，還需要多方面的配合，從而形成一套全方位的保障機(jī)制。為此，宇通研究推出了包含安全產(chǎn)品、安全管理、安全教育和無(wú)憂服務(wù)四位一體的校車360°安全系統(tǒng)解決方案；并在研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中建立了“全程全護(hù)”安全保障體系，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全全方位為學(xué)童安全提供保障。在首屆中國(guó)國(guó)際校車展上，宇通還正式發(fā)布了安芯校車智能管理系統(tǒng)。這是一款以具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置為核心，整合車輛總線、3G視頻、客流檢測(cè)、射頻讀卡器、觸摸顯示屏等設(shè)備的智能化車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，宇通是《GB24407-2009專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位之一；目前也是第二批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃（客車部分）項(xiàng)目承擔(dān)單位，同時(shí)也是《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)校車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位。一方面校車泛濫給校車規(guī)范化管理帶來(lái)難度，同時(shí)也為惡性競(jìng)爭(zhēng)留下了隱患。為了避免以上問(wèn)題，宇通建議國(guó)家應(yīng)對(duì)校車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置一定的準(zhǔn)入門檻。“我們已經(jīng)把美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)徹底研究透了，他們的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)而言不算難事，只要沒(méi)有技術(shù)壁壘，中國(guó)校車肯定可以比他們做得成本更低、產(chǎn)品性價(jià)比更好。”湯玉祥對(duì)《汽車觀察》如是說(shuō)。

　　但在有關(guān)校車安全性上，宇通會(huì)不會(huì)設(shè)定相應(yīng)的校車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)？據(jù)湯玉祥透露，宇通的每一款校車的樣車都要做側(cè)翻實(shí)驗(yàn)，一方面是計(jì)算機(jī)模擬；另一方面是按照現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)。但關(guān)于正面碰撞，目前國(guó)家還沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的碰撞評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，所以宇通還沒(méi)有進(jìn)行實(shí)車實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在也只能參照轎車標(biāo)準(zhǔn)，再根據(jù)自身的一些CAE分析成果，做部分計(jì)算機(jī)模擬的分析。由于客車和乘用車不太一樣，乘用車結(jié)構(gòu)是定型的，布局也是定型的。“但客車的正面碰撞還不知道下一步會(huì)怎么定，估計(jì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定起來(lái)會(huì)比較麻煩一些，操作難度也自然很大。宇通正在針對(duì)正面碰撞的實(shí)車實(shí)驗(yàn)做一些研究和準(zhǔn)備工作。”