研發(fā)近鄰

    輪胎業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)從誕生之日起就沒(méi)有變過(guò)，抓地力、耐磨性、靜音性、舒適性等產(chǎn)品性能仍是研發(fā)的主攻方向。只是近年來(lái)新增了一個(gè)新方向，節(jié)能環(huán)保。田中孝一介紹，抓地力和環(huán)保是優(yōu)科豪馬輪胎能夠從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的兩大技術(shù)亮點(diǎn)。“我們產(chǎn)品的抓地力不輸于任何品牌，比如ADVAN這款產(chǎn)品，在賽事上使用很多，得到很高評(píng)價(jià)，包括在意大利也賣得非常好。”至于節(jié)能環(huán)保，橘油配方是優(yōu)科豪馬的獨(dú)門技術(shù)。公司從1998年就開始了環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)，并成功提取橘皮油加入輪胎原料配方，從而有效降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)而降低油耗，達(dá)到節(jié)能目的。優(yōu)科豪馬研發(fā)出的新材料內(nèi)襯層“AIRTEX”讓輪胎內(nèi)襯層的厚度只有之前的1/5，但氣密性更好，以此實(shí)現(xiàn)輕量化。

    “橘油來(lái)自天然植物，我們的材料取自天然，減少石化材料的運(yùn)用，產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和使用過(guò)程都降低了能源消耗、減少了排放，有雙重的節(jié)能環(huán)保效果。”田中說(shuō)，目前優(yōu)科豪馬的橘油配方輪胎已配套豐田、本田的部分車型，公司同時(shí)在零售領(lǐng)域向客戶積極推廣，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始接受這樣的新產(chǎn)品，因?yàn)樗芙档拖M(fèi)者的燃油成本。

    公司另一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)是雪地胎。田中認(rèn)為，相比歐美輪胎企業(yè)，日系廠商雪地胎的優(yōu)勢(shì)是對(duì)不同種類的雪都有研究，生產(chǎn)出的雪地胎能適應(yīng)各種不同類型的雪，針對(duì)干地、濕地都有應(yīng)對(duì)，這一點(diǎn)尤其適應(yīng)中國(guó)道路。“雪有很多種類型，有的干燥、空氣含量大，有的含水量大，有的是半融化狀態(tài)的冰水混合物。我們?cè)谌毡颈焙５烙卸咎ピ囼?yàn)場(chǎng)，那個(gè)地方的雪跟中國(guó)的降雪非常相似。因此我們的雪地胎應(yīng)該比歐美廠商更適應(yīng)中國(guó)。”

    本土化研發(fā)方面，優(yōu)科豪馬采取依靠總部、配合本土的策略，產(chǎn)品開發(fā)、驗(yàn)證的主要工作由位于日本總部的研發(fā)中心承擔(dān)，位于杭州工廠旁的中國(guó)技術(shù)中心承擔(dān)原材料評(píng)價(jià)等國(guó)產(chǎn)化適應(yīng)性研發(fā)。這是由優(yōu)科豪馬的“中國(guó)原材料、中國(guó)供應(yīng)商、中國(guó)生產(chǎn)、中國(guó)銷售”規(guī)劃決定的。“我們總部在日本，離中國(guó)非常近，從上海到北京的時(shí)間就可以到日本了，氣候、道路條件都非常相似，研發(fā)、測(cè)試在日本做不會(huì)對(duì)本地化生產(chǎn)造成影響，這是歐美廠商不具有的地緣優(yōu)勢(shì)。”田中說(shuō)，雪地胎就是一個(gè)典型的例子。

    研發(fā)只做原材料本地化評(píng)測(cè)而不做開發(fā)性研究，一定程度上也是配套模式?jīng)Q定的。“我們對(duì)汽車廠家的配套基本上是日本總部跟汽車廠家總部洽談的，然后在中國(guó)的配套直接交給我們做?，F(xiàn)階段我們還是考慮跟總部保持密切聯(lián)系，包括研發(fā)方面，日本研發(fā)中心和位于日本、泰國(guó)的試驗(yàn)場(chǎng)能滿足中國(guó)路況的需求。”田中對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說(shuō)。事實(shí)上，各大輪胎巨頭在中國(guó)的技術(shù)中心功能相似，不需要進(jìn)行原創(chuàng)性開發(fā)，只需對(duì)原材料變更等本地化舉措做適應(yīng)性研究和評(píng)測(cè)。在中國(guó)試驗(yàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)可以傳回總部做更深入分析，研究結(jié)果再反饋至中國(guó)區(qū)執(zhí)行。

    品牌無(wú)捷徑

    與歐美老牌的輪胎廠商相比，優(yōu)科豪馬在中國(guó)的品牌知名度和影響力是其進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。事實(shí)上優(yōu)科豪馬的歷史不算短，產(chǎn)品在二戰(zhàn)前就進(jìn)入過(guò)中國(guó)，許多六七十歲的老人應(yīng)該對(duì)“橫濱輪胎”有過(guò)記憶，上海至今還有橫濱路、橫濱橋的地名。優(yōu)科豪馬面臨的其實(shí)是重新進(jìn)入中國(guó)、重新打造品牌的過(guò)程。輪胎行業(yè)的品牌塑造很難做出新意，這是一個(gè)依靠產(chǎn)品性能和消費(fèi)者體驗(yàn)樹立口碑的傳統(tǒng)行業(yè)，需要的僅僅是時(shí)間和持續(xù)不斷的堅(jiān)持。輪胎業(yè)營(yíng)銷不外乎贊助賽事、代言、廣告、體驗(yàn)活動(dòng)等，沒(méi)有捷徑可走。橫濱橡膠株式會(huì)社長(zhǎng)期贊助的汽車賽事有MACAU GP澳門格蘭披治大賽車、F3澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽、WTCC世界房車錦標(biāo)賽。尤其是從1983年開始舉辦的澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽，包括今年在內(nèi)橫濱橡膠已連續(xù)30年作為賽事單一輪胎品牌贊助商，該比賽在亞太地區(qū)影響力可以與F1媲美，曾先后涌現(xiàn)出愛爾頓•塞頓、M•舒馬赫等一批F1車手。

    國(guó)內(nèi)賽事上，優(yōu)科豪馬輪胎已經(jīng)連續(xù)6年作為CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的單一輪胎供應(yīng)商。去年，優(yōu)科豪馬借助賽事在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)起“YOKOHAMA尋找下一個(gè)賽車英雄”活動(dòng)，為汽車運(yùn)動(dòng)愛好者提供接受專業(yè)賽車培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，受到網(wǎng)友廣泛關(guān)注和好評(píng)。田中孝一接手中國(guó)區(qū)的時(shí)間恰逢奧運(yùn)年，也是傳統(tǒng)上的廣告大戰(zhàn)年。3月6日，優(yōu)科豪馬輪胎成為中國(guó)國(guó)家田徑隊(duì)官方贊助商和官方指定輪胎品牌，公司借助此次機(jī)會(huì)發(fā)布全新品牌宣傳口號(hào)“蛻變向前”。眾所周知，劉翔是中國(guó)國(guó)家田徑隊(duì)和2012倫敦奧運(yùn)會(huì)中國(guó)代表團(tuán)的最大看點(diǎn)，鑒于劉翔的人氣和影響力，他的代言費(fèi)必定是一個(gè)天文數(shù)字，優(yōu)科豪馬采用團(tuán)隊(duì)代言方式，繞開劉翔代言的高投入，又可使用含劉翔在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)形象做宣傳，可謂四兩撥千斤。

    關(guān)于營(yíng)銷，銷售一線出身的田中認(rèn)為應(yīng)該更貼近市場(chǎng)一線、更貼近消費(fèi)者。除了贊助賽事與奧運(yùn)，他還力推增加銷售店數(shù)量、給更多更好的車型配套來(lái)提高品牌知名度，他信奉讓輪胎跑在路上、讓店招立在街邊就是最好的廣告。優(yōu)科豪馬的發(fā)展歷程值得中國(guó)汽車業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。1917年的日本并非經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的世界強(qiáng)國(guó)，汽車工業(yè)更是無(wú)從談起，橫濱橡膠初期也是通過(guò)與歐美廠商建立合資公司滾動(dòng)發(fā)展，待掌握技術(shù)后果斷中止合資獨(dú)立發(fā)展，最終成為在行業(yè)內(nèi)有影響力的全球性企業(yè)。

    田中總結(jié)公司95年歷史中決定性事件時(shí)說(shuō)：“最開始技術(shù)還不完善，肯定要借助別人的技術(shù)，互相合作，橫濱橡膠株式會(huì)社最早是日本的橫濱電線和美國(guó)的百路馳合資成立，銷售市場(chǎng)有地域性限制，分開之后我們打開了屬于自己的海外市場(chǎng)，這是公司歷史上的關(guān)鍵。”