中通客車2009年第一批新能源客車大單日前在濟南簽訂?？蛙嚲W(wǎng)記者2009年4月2日從中通客車獲悉，2009年3月26日、27日，中通客車先后與濟南市電動汽車運營有限公司和濟南公交公司簽訂了總量為180輛、總價值達2億多的新能源客車訂單。據(jù)悉，這是國內(nèi)首次采用招標方式簽訂的最大一批新能源客車訂單，也是濟南成為“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點”后簽訂的首批新能源采購訂單。2010年前，濟南市還將投入使用300輛類似的新能源客車，而其中的240輛還將由中通客車生產(chǎn)。

中通新款油電混合動力客車LCK6112GHEV

    中通斬獲濟南新能源客車首批大單

    濟南市是國家“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點”之一，2009年10月，第十一屆全運會也將在濟南市舉辦。為了更好做好節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用工作，并服務(wù)好第十一屆全運會，濟南市特別在全運會前采購一批新能源客車。

    2009年3月26日，作為濟南市節(jié)能與新能源汽車示范推廣單位，也是全運會的主要服務(wù)單位的濟南市電動汽車運營有限公司首先開始招標，中通客車憑借新能源客車成功服務(wù)北京奧運會、殘奧會的優(yōu)勢，直接與濟南市電動汽車運營有限公司簽訂了100輛新能源客車訂單，其中50輛為混合動力客，50輛為純電動客車，主要用于第十一屆全運會的車輛服務(wù)。

    與此同時，濟南公交公司公開招標采購首批100輛的新能源客車。國內(nèi)9家具有新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)的客車企業(yè)參與競爭。經(jīng)過公開評比和專家打分，中通客車最終以排名第一的絕對優(yōu)勢，獲得了這100輛車中的80輛訂單。2009年3月27日下午，濟南公交公司與中通客車正式簽訂了這首批80輛的新能源訂單。據(jù)了解，中通客車此次中標的新能源樣車為12米低入口一級踏步柴油混合動力客車，外型和現(xiàn)在濟南運行的12米BRT公交車一樣，尾氣排放達到國V標準，比普通的國Ⅲ客車節(jié)能降耗30%以上。

    據(jù)悉，這是濟南成為“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點”后簽訂的首批新能源采購訂單。2009年7月31日前，這些客車就將作為公交車全部運行濟南街頭。而在2010年前，濟南市還將投入使用300輛類似的客車。其中240輛還將由中通客車生產(chǎn)。

    四年堅持不懈成就今日厚積薄發(fā)

    2009年，在國家系列利好政策推動下，國內(nèi)客車企業(yè)紛紛爭搶新能源客車“大蛋糕”，一時間，國內(nèi)試水新能源客車的客車企業(yè)增加到30多家。但面對技術(shù)和資金等的多重壓力，大部分企業(yè)的新能源客車目前都只屬于樣品開發(fā)階段。而此次中通客車如此大批量地供應(yīng)新能源客車，究竟有怎樣的“深厚功力”呢？

    自2005年底就投身新能源客車研發(fā)的中通客車，多年來，不管其他客車企業(yè)如何“冷眼旁觀”，也不管技術(shù)和資金緊缺的壓力有多大，一直在節(jié)油和新能源利用方面深下工夫，積極探索，在新能源客車研發(fā)上取得了一些列優(yōu)異成果。

    2006年4月，就在啟動新能源客車項目半年后，中通客車就成功推出第一輛混合動力客車，并在北京、天津、濟南、聊城四個城市進行了試運行，獲得了業(yè)內(nèi)人士的廣泛好評。這一年，中通客車還承擔了“奧運用純電動客車研發(fā)”和“中通串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”兩項國家863新能源重大項目，兩者均在技術(shù)上取得了一定突破，并在2008年12月通過了專家項目評審。

    除了混合動力客車上的驕人成績，中通客車在純電動客車上的突破性發(fā)展更是令人刮目相看。2007年12月，經(jīng)過一年多的技術(shù)攻關(guān)，中通第一輛純電動客車正式下線。在當時的國內(nèi)客車界，純電動客車技術(shù)一直受動力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的落后所制約，中通客車此款純電動客車的推出，可謂是新能源客車領(lǐng)域里取得的又一重大發(fā)展。特別是2008年奧運會期間，5輛代表國際電動車領(lǐng)域頂級水平的中通純電動客車以“零排放”圓滿完成了奧運會服務(wù)，更充分顯示了中通客車在純電動客車發(fā)研發(fā)上的良好實力和技術(shù)匹配能力。據(jù)了解，這5輛電動客車均采用國際一流的電控系統(tǒng)，實現(xiàn)了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅(qū)動，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，完全達到了“零”排放無污染標準。

    一分耕耘一分收獲。經(jīng)過多年的摸索嘗試，中通客車現(xiàn)在已成為國內(nèi)主流客車企業(yè)新能源項目上的佼佼者。不但有LCK6112GHEV、LCK6120GHEV、LCK6110GHEV三種油電混合動力客車和LCK6110GHEV-CNG四種車型獲得國家公告，還在2008年成為國內(nèi)唯一一家承擔3項國家863課題，且是第一家獲得新能源汽車生產(chǎn)準入資格的主流客車企業(yè)。目前，中通客車在“混合動力客車整車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目上投資已超過9000萬，部分車型已在北京、天津、濟南和聊城進行了車輛示范運行，并取得的了良好的運行效果。

    政策利好中通未來新能源發(fā)展優(yōu)勢明顯

    人們常說，內(nèi)因是決定一個人成功的根本因素。但不可否認的是外因的促推也是加速成功的催化劑。對于企業(yè)來說，這一點同樣受用。眼下，無論是年初的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，還是正在逐步開展的“節(jié)能與新能源汽車示范推廣”，利好政策的輪番“出生”，在給客車企業(yè)帶來壓力的同時，也帶來了更多的機遇。面對這樣的挑戰(zhàn)和機遇，中通客車長久以來積蓄的力量似乎有了更好的爆發(fā)點。

    據(jù)中通客車有關(guān)負責人介紹，從2006年首輛新能源客車下線起，中通客車在行業(yè)新能源客車研發(fā)領(lǐng)域就一直處于領(lǐng)先水平。而連續(xù)4年的領(lǐng)先研發(fā)經(jīng)歷，9000多萬的巨額資金投入，加上三個863項目的領(lǐng)先技術(shù)，都讓中通客車成為目前國內(nèi)主流客車企業(yè)中新能源客車研發(fā)底蘊最深厚的客車企業(yè)之一，這給了中通人很大的信心。特別是2009年，國家多項利好政策頻現(xiàn)，給多年迷茫的中國新能源客車發(fā)展道路點亮了一盞指路明燈，這也勢必會引發(fā)中國汽車界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓順應(yīng)社會發(fā)展需求、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)拾階而上占據(jù)行業(yè)上層位置。對此，中通客車將借助政策的東風(fēng)，在2009年繼續(xù)加大新能源客車研發(fā)力度，提升新能源客車產(chǎn)能。現(xiàn)階段中通客車生產(chǎn)的燃氣客車、混合動力客車投入市場后均反應(yīng)良好， 中通客車也會進一步擴大這兩種新能源客車的生產(chǎn)規(guī)模，并根據(jù)市場需求具體調(diào)整產(chǎn)能比例。

    對于未來，中通也有了階段性的計劃：2010年前，混合動力客車爭取在北京、天津等國內(nèi)大型城市實現(xiàn)規(guī)?；N售500輛以上，并批量出口海外市場；純電動客車爭取在全運會、世博會和亞運會等重大活動中得到規(guī)模化應(yīng)用200輛以上；同時，爭取在國內(nèi)中小旅游城市推廣10米以下的純電動客車200輛以上，努力使自己成為世界一流的環(huán)保型企業(yè)。