在國際金融危機(jī)影響之下，樹信心、保增長、促發(fā)展是目前社會的共求，這場危機(jī)對國外是“海嘯”，對沿海是“臺風(fēng)”，刮到內(nèi)陸可能就是“細(xì)雨”。但更多的時間我們要看清形勢，將抓住其危機(jī)為動力。隨著社會的日趨發(fā)展，為緩解早晚高峰交通擁堵，結(jié)合客運行業(yè)自身的發(fā)展特點，營造自由寬松的工作環(huán)境，因此要重視“錯峰上下班，實行彈性工作制”的建議。在歐美，很多企業(yè)都推行了這樣的制度，據(jù)經(jīng)驗來看，不但大幅提升了工作效率，并且提升了員工對企業(yè)的忠誠度和向心力。

    所謂彈性工作制是指在完成規(guī)定的工作任務(wù)或固定的工作時間長度的前提下，員工可以自由選擇工作的具體時間安排，以代替統(tǒng)一固定的上下班時間的制度如果說，“錯峰上下班”雖有利于緩解交通擁堵，卻是“不得已而為之”的話，那么 “實行彈性工作制”則是一種與時俱進(jìn)。彈性工作制從70年代開始在歐美得到了穩(wěn)定的發(fā)展，美國一些腦力勞動占重要地位的行業(yè)中也在推行彈性工作制。到90年代，便有大約40％的大公司采用。

   彈性工作制有多種形式：（1）核心時間與彈性時間結(jié)合制。一天的工作時間由核心工作時間（通常5－6小時）和環(huán)繞兩頭的彈性工作時間所組成。核心工作時間是每天某幾個小時所有員工必須到班的時間，彈性時間是員工可以在這部分時間內(nèi)自由選定上下班的時間。例如某個公司規(guī)定每天工作時間為8小時，不算1小時的午餐休息時間，核心工作時間可以由上午9點到下午3點，而辦公室實際開放時間為上午7：00點到下午5：30點，在這中間所有的設(shè)備都要進(jìn)行開放，勢必浪費了人力 、物力等綜合性資源。在核心工作時間內(nèi)，所有員工都要求來到工作崗位，但在這核心區(qū)段前后的彈性時間內(nèi)，員工可以任選其中的3個小時工作，這樣就可以節(jié)約企業(yè)成本，同時提高員工的工作效率，激發(fā)了員工的工作熱情。（2）成果中心制。公司對職工的勞動只考核其成果，不規(guī)定具體時間，只要在所要求的期限內(nèi)按質(zhì)按量完成任務(wù)就照付薪酬，這種工作制有一定的局限性在客運行業(yè)的開展。（3）緊縮工作時間制。職工可以將一個星期內(nèi)的工作壓縮在二、三天內(nèi)完成，剩余時間由自己處理。職工上班時間減少，可以節(jié)省交通費，提高公司的設(shè)備利用率。

    彈性工作制比起傳統(tǒng)的固定工作時間制度，有著很顯著的優(yōu)點：可以減少缺勤率、遲到率和員工的流失，增進(jìn)員工的生產(chǎn)率。某網(wǎng)人力資源專家歐陽暉表示，企業(yè)制定考勤制度，需要以有效的組織管理和員工激勵為準(zhǔn)則，具體考慮所屬行業(yè)、工作性質(zhì)、員工素質(zhì)等各方面因素，同時應(yīng)注意公平、公正、公開。有一項研究發(fā)現(xiàn)，在所調(diào)查的公司中，彈性工作制使拖拉現(xiàn)象減少了42％，生產(chǎn)率增加了33％。對這種結(jié)果的解釋是，彈性工作制可以使員工更好地根據(jù)個人的需要安排他們的工作時間，并使員工在工作安排上能行使一定的自主權(quán)。其結(jié)果是員工更可能將他們的工作活動調(diào)整到最具生產(chǎn)率的時間內(nèi)進(jìn)行，同時更好地將工作時間同他們工作以外的活動安排協(xié)調(diào)起來。當(dāng)然，事物都有其2面性，彈性工作制也具有一定的缺陷。比如，它會給管理者對核心的共同工作時間以外的下屬人員工作進(jìn)行指導(dǎo)造成困難，或者當(dāng)某些具有特殊技能或知識的人不在現(xiàn)場時，產(chǎn)生問題難以解決等。

   任何事物都有其兩面性，那么到底哪些公司適合使用彈性工作制呢？一般來說，首先，該項工作能進(jìn)行精確的個體工作績效（質(zhì)量、數(shù)量）的考核；其次，企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程和技術(shù)規(guī)范應(yīng)能允許該工作實行彈性時間；第三，企業(yè)具有較嚴(yán)密的管理規(guī)章制度進(jìn)行保證；第四，各級企業(yè)管理人員，包括基層管理人員具有較高的管理水平，而且支持這一變革措施；最后，職工對這一制度有足夠的認(rèn)識和理解。由于彈性工作制的推廣應(yīng)用及其激勵的后果，它已成為目前研究企業(yè)完善發(fā)展和變革的重要內(nèi)容之一。為了積極開展彈性工作制，提高員工的工作效率，提高企業(yè)的效益，客運行業(yè)自身應(yīng)該進(jìn)行的思考和探討！

   一、客運行業(yè)要創(chuàng)新收入分配制度

    既要承認(rèn)貨幣產(chǎn)權(quán)，又要承認(rèn)人力資本產(chǎn)權(quán)，后者的比例還要逐步增加。也要創(chuàng)新按勞分配理論。勞動創(chuàng)造的價值包括剩余價值即利潤，員工除得到工資外，應(yīng)該參與利潤的分配。更要創(chuàng)新勞動價值理論，構(gòu)建以能力為基礎(chǔ)的薪酬平臺。“對高端人才給予高于市場價格的薪酬待遇，充許相差幾倍、幾十倍的薪酬。讓一流的人才、一流的業(yè)績，獲得一流的報酬。”例如：在客運行業(yè)中的物流發(fā)展，大型客戶的吸引和維護(hù)，在車站運輸中對旅客的宣傳力度等明確指標(biāo)的考核中，作出高端貢獻(xiàn)者，隨著市場競爭的激烈，火車的提速等一系列不利因素的影響，我們客運行業(yè)要提高警惕，積極發(fā)掘有利人才，提高員工的積極性，減少吃大鍋飯的激勵機(jī)制，依據(jù)客運行業(yè)的靈活性，提高綜合服務(wù)水平，加強(qiáng)客運行業(yè)的競爭力，增強(qiáng)窗口行業(yè)的知名度。

   二、客運行業(yè)要倡導(dǎo)工作與生活的平衡。

    好的企業(yè)文化造就了良好的工作環(huán)境，更體現(xiàn)于日常工作中的點點滴滴，如實行‘彈性工作制’。作為客運行業(yè)，員工能自我調(diào)節(jié)，很好地平衡工作與生活。在女職工偏多的行業(yè)中，可以適當(dāng)調(diào)整工作時間，讓其有充足的時間照顧家，這樣使家和工作兼顧。在考勤制度上適當(dāng)放寬，以便起到調(diào)節(jié)工作狀態(tài)、有效激勵員工的目的，實現(xiàn)有效的員工關(guān)懷。彈性工作制度既能節(jié)省公司辦公資源，又緩解了員工往來奔波的疲勞，讓員工可以有更多時間應(yīng)用于工作和生活中。如果員工一下班就回家了，很少留在辦公室加班。但這并不能說明員工對待工作不夠認(rèn)真，對待工作不夠敬業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)要帶頭離開辦公室的做法，是一種姿態(tài)，告訴員工，并不要他們犧牲生活提供服務(wù)，關(guān)鍵的是要提高員工的工作效率。“企業(yè)文化和工作環(huán)境絕對重要，一個優(yōu)秀的人才自然希望把有限的精力投入到做實事，提升自我上，人與人之間互相給予信任,而不是浪費在處理復(fù)雜的人際關(guān)系，應(yīng)付人為的繁瑣的流程報告。

  三、客運行業(yè)要提倡用簡單方法做最正確事。

   用最簡單的方法做正確的事并達(dá)成目標(biāo)是每個企業(yè)的最終目的。在工作中“有時候，一件事情涉及好幾個部門，每個部門都有各自的意見，幾個來回的討論都無法達(dá)成共識，這時候，我們要想辦法解決，贊同大多數(shù)人的意見，可以用內(nèi)網(wǎng)和QQ群討論的方式進(jìn)行妥善解決，提醒自己和別人不要糾纏在不同意見中，趕緊求大同解決問題。”這樣可以提高工作效率。做正確的事情則體現(xiàn)了客運行業(yè)員工發(fā)揮創(chuàng)造力的最大空間。只有員工認(rèn)為這事是正確的，那么他就可以大膽提出建議,積極參與和承擔(dān)責(zé)任。”要在工作中讓員工覺得 “你的四周充滿了機(jī)會。這樣工作才能很開心。每天都有新的想法可以去實踐。”鼓勵員工自己做決定，激發(fā)其創(chuàng)造性和無窮潛能。“這點在貨運行業(yè)、商貿(mào)部門、營銷中心工作中體現(xiàn)的應(yīng)該更為顯著。”客運行業(yè)上級在給下級任務(wù)后，應(yīng)該不要過分干預(yù)或監(jiān)督員工做事，下屬大可以發(fā)揮主動性獨辟蹊徑完成，甚至提出意見，找到更好的途徑獲得更佳的結(jié)果。上級在適當(dāng)?shù)臅r候提供支持和幫助。

   四、客運行業(yè)要給予員工一個“大膽旅途”。

    在客運行業(yè)中每年進(jìn)行著各種拓展訓(xùn)練等項目，可是效果如何真的有待認(rèn)真思考，在有些企業(yè)每年年初，員工和他的領(lǐng)導(dǎo)找機(jī)會，坐下來面對面談未來發(fā)展，設(shè)定年度目標(biāo)；年中，領(lǐng)導(dǎo)和下屬一起做回顧，對員工的表現(xiàn)給予指導(dǎo)和反饋；年終，和員工一起做憧憬來年發(fā)展目標(biāo)。這樣一整套問題的整合聯(lián)接做的天衣無逢，最終的結(jié)果可想而知。“大膽旅途”的主要目的不單單是考核員工的業(yè)績，而是希望給員工不斷提高自我充分發(fā)揮才能的機(jī)會，這個過程就像探險隊員接受挑戰(zhàn),知難而上,充分享受探險途中的無窮樂趣一樣,所以也可以用“探險”來形容。公司的各項規(guī)章和政策則是“探險”應(yīng)遵守的游戲規(guī)則。“探險”過程中，領(lǐng)導(dǎo)對下屬的輔導(dǎo)不僅僅是年初、年中、年終三次，而是貫穿始終。

   多少年來，無論是黨政機(jī)關(guān)，還是企事業(yè)單位，無需領(lǐng)導(dǎo)要求，很多員工都是十分自覺地做到上下班“不遲到，不早退”。如今，這種“優(yōu)良傳統(tǒng)”雖然還在很多單位繼續(xù)“發(fā)揚(yáng)光大”，但有些單位根據(jù)行業(yè)特點，對部分員工實行彈性工作制應(yīng)該是一種時代進(jìn)步。當(dāng)然，“實行彈性工作制”并不是“自由散漫”，并不是“無組織，無紀(jì)律”，而是企業(yè)與員工之間事先要有“約法三章”。企業(yè)給員工下達(dá)的工作任務(wù)，必須“按時按質(zhì)按量”地完成，不打折扣，否則，“該罰的照罰”，決不含糊。一方面，銷售人員等從業(yè)人員的工作屬于“自攢自的活兒”；另一方面，當(dāng)今已進(jìn)入“e時代”，手機(jī)短信、E-mail，交通、通訊相當(dāng)發(fā)達(dá)，偶遇特殊情況，“一個電話，召之即來”。在此背景下客運行業(yè)對部分職工實行彈性工作制，不僅可以緩急交通擁堵，節(jié)約辦公資源，更可以提高工作效率，提高生活質(zhì)量，可謂“一舉多得”。