自2007年以來(lái)，公路客運(yùn)一直受到火車的反復(fù)提速、動(dòng)車組的開辟、飛機(jī)的航班增加、燃油價(jià)格的跌宕起伏以及雪災(zāi)、地震等不利因素的影響。在這些不利因素的影響下，公路客運(yùn)業(yè)的成本不斷增大，客源流失現(xiàn)象也日益嚴(yán)重，如何與之抗衡，擺脫困境并尋求新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)，成為各大客運(yùn)公司最關(guān)注的焦點(diǎn)。

   認(rèn)清形勢(shì)、尋求突破

   針對(duì)鐵路對(duì)公路客運(yùn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，筆者認(rèn)為公路客運(yùn)應(yīng)該發(fā)揮其靈活性強(qiáng)、班次間隔時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還要做好相關(guān)的調(diào)研工作，力求知己知彼：

  1、積極組織調(diào)研人員到火車站及時(shí)了解和掌握當(dāng)?shù)鼗疖嚢啻芜\(yùn)行的時(shí)間，努力尋找當(dāng)?shù)鼗疖嚺c公路客運(yùn)班次以及過境配客班次之間的縫隙市場(chǎng)，避免與火車班次時(shí)間重合，盡量減少公司客運(yùn)車輛客流流失，為有針對(duì)性、合理調(diào)度輛班次時(shí)間提供了決策依據(jù)；

  2、及時(shí)了解進(jìn)本公司配載車輛的車輛數(shù)、配載人數(shù)、以及配載時(shí)間，有利于對(duì)配載車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)配載客源多的線路，能做到及時(shí)申請(qǐng)、及時(shí)上報(bào)審批班線，為加快開辟新線路提供了理論依據(jù)。

  3、通過調(diào)研活動(dòng)使公司內(nèi)部切身體會(huì)到，公司客流下降的原因，不僅有外部金融危機(jī)影響的因素，而且也有內(nèi)在人的因素，從而從內(nèi)心激發(fā)他們的斗志，看到信心。

   在上述調(diào)研的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地從客運(yùn)服務(wù)、客源組織、營(yíng)銷策略、班車經(jīng)營(yíng)方式、車站服務(wù)組織方式等各方面加以調(diào)整。做到面對(duì)現(xiàn)實(shí)，分析了道路運(yùn)輸業(yè)在與鐵路和民航競(jìng)爭(zhēng)中存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定出相應(yīng)的解決措施與方案。

   強(qiáng)化服務(wù)、打造品牌

   針對(duì)鐵路提速、民航降價(jià)、輕軌、城際列車、動(dòng)車組的開辟以及飛機(jī)航班增加等多種客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)手段的出現(xiàn)。公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該通過強(qiáng)化服務(wù)，提升管理等方式，打造區(qū)域差異化。

   如今，多元化的交通方式給了人們充分的選擇自由，公路客運(yùn)企業(yè)除了保證乘客出行走得好、走得舒適、走得便捷、走得安全外，還要打造自己的品牌。通過規(guī)范的管理，差異化服務(wù)提升在乘客中的影響力。如：完善站場(chǎng)服務(wù)，狠抓大廳服務(wù)，積極開展軟硬件建設(shè)；提升車廂服務(wù)，推廣車廂航空式服務(wù)；加強(qiáng)服務(wù)人員的教育培訓(xùn)等。根據(jù)公路出行的特點(diǎn)，在清明、五一、端午節(jié)等客流高峰期，制定和啟動(dòng)節(jié)日預(yù)案，適時(shí)開足售票窗口和增開檢票口，同時(shí)還將采取限時(shí)進(jìn)候車大廳的措施保證乘客安全。