2009年5月2日，杭州市繞城西線留下口子附近一輛載著韓國(guó)游客的大客車(chē)發(fā)生側(cè)翻，車(chē)上乘客不同程度受傷。一位韓國(guó)游客也透露，這輛旅游車(chē)的車(chē)況不是很好，有的座位連安全帶都沒(méi)有。2009年6月2日，從杭州開(kāi)往東陽(yáng)的一輛大客車(chē)撞擊護(hù)欄后側(cè)翻。1人死亡，26人住院接受治療。“現(xiàn)場(chǎng)勘查，這輛大客車(chē)除了前兩排，后面座位沒(méi)有安全帶設(shè)施。”浙江高速交警杭州支隊(duì)交警核實(shí)說(shuō)。“不是車(chē)內(nèi)乘客不系安全帶，而是壓根就沒(méi)有安全帶讓他們系。”

    一幕幕血的教訓(xùn)后，留給我們深深的思索——事故發(fā)生后，乘客們紛紛抱怨車(chē)上的安全措施不完善，大多數(shù)座椅并未安裝安全帶，大家平時(shí)乘車(chē)最容易忽略的安全帶究竟能起到什么作用？為什么客車(chē)乘客座椅上沒(méi)有全部安裝安全帶？
   

    保命的安全帶
   

    與前面兩起車(chē)禍的乘客比起來(lái)，小侯可以說(shuō)是非常幸運(yùn)的。2008年10月，寧波甬臺(tái)溫高速公路寧波往寧海方向兩公里處發(fā)生一起重大交通事故。一輛從寧波開(kāi)往樂(lè)清的大客車(chē)沖破護(hù)欄翻入路邊水溝，造成車(chē)內(nèi)16人1死15傷。 在這場(chǎng)車(chē)禍中，小侯是唯一系安全帶的乘客，也是第一個(gè)逃生、傷勢(shì)最輕的乘客。“還好我系了安全帶，我算是受傷最輕的。”小侯回憶起當(dāng)時(shí)的一幕，不住地慶幸。“安全常識(shí)真的很重要！”

    一位機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)工程師向客車(chē)網(wǎng)記者介紹，座椅安全帶的作用就是在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，將駕乘人員束縛在座位上，防止發(fā)生二次碰撞；同時(shí)安全帶有緩沖作用，能吸收大量的撞擊能量，化解巨大的慣性力，以減輕駕乘人員的傷害程度。相關(guān)汽車(chē)事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，如果系了安全帶，可使乘員死亡率減少57%，側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少44%，翻車(chē)時(shí)可減少80%。“其實(shí)安裝安全帶并沒(méi)有任何技術(shù)難度，希望有關(guān)政府部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)具體的規(guī)定，這樣才能最大程度保證乘客的安全。”
   

    不是技術(shù)難題，那難道是因?yàn)榭紤]到成本問(wèn)題，所以沒(méi)有全部安裝安全帶嗎？談及這個(gè)問(wèn)題，客車(chē)制造企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也都表示很無(wú)奈：“我國(guó)的客車(chē)大部分還是屬于組裝，要不要安裝安全帶，要由購(gòu)車(chē)的客戶(hù)說(shuō)了算。”
   

    買(mǎi)車(chē)時(shí)車(chē)主們?yōu)楹螞](méi)有要求安裝呢？長(zhǎng)途客運(yùn)的車(chē)主們感覺(jué)自己更委屈,一位不愿意透露姓名的車(chē)主向客車(chē)網(wǎng)記者介紹，目前的客車(chē)上除駕駛員座椅外，只有第一排和最末排中間位置的乘客座椅安裝有安全帶。“小小的安全帶才能幾個(gè)錢(qián)啊，說(shuō)實(shí)話，我們是最希望乘客都能自覺(jué)系安全帶的，別的不說(shuō)，客車(chē)緊急剎車(chē)的時(shí)候就能減少很多安全隱患?？赡壳暗那闆r是，大多數(shù)人根本沒(méi)這個(gè)意識(shí)，即使我們要求客車(chē)廠家把乘客座椅全部安裝上安全帶，每次都提醒大家系好安全帶，最后也沒(méi)有人能自覺(jué)，都是出事了才想起來(lái)安全帶。”
   

    相關(guān)法律法規(guī)不完善

    據(jù)客車(chē)網(wǎng)記者了解，目前我國(guó)法律上對(duì)于使用安全帶的規(guī)定主要有兩個(gè)：一個(gè)是公安部1993年開(kāi)始執(zhí)行的《關(guān)于駕駛和乘坐小型客車(chē)必須使用安全帶的通告》，其中規(guī)定上路行駛的小型客車(chē)駕駛員和前排座乘車(chē)人都必須使用安全帶；另一個(gè)是國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2004年頒布的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》，其中規(guī)定座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅）或車(chē)長(zhǎng)小于或等于6米的載客汽車(chē)和最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于100公里/小時(shí)的載貨汽車(chē)和牽引車(chē)的前排座椅，必須裝置汽車(chē)安全帶。長(zhǎng)途客車(chē)和旅游車(chē)的駕駛員座椅及前面沒(méi)有座椅或護(hù)欄的座椅，應(yīng)安裝汽車(chē)安全帶。從這兩條法規(guī)中我們可以看到，只是要求客車(chē)駕駛員座椅及前排座位安裝安全帶，其他乘客座椅并未做出要求。

    福建省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局發(fā)文規(guī)定，凡從事旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的臥鋪客車(chē)、2007年1月1日以后上牌且車(chē)長(zhǎng)大于6米的高一級(jí)以上（含高一級(jí)）客車(chē)應(yīng)全部配置和使用汽車(chē)安全帶。另外，對(duì)申請(qǐng)高速公路經(jīng)營(yíng)班線（高速公路里程在200公里以上或高速公路里程占總里程70％以上）的新增或更新客車(chē)（含中級(jí)客車(chē)），要求在出廠時(shí)配置好符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的汽車(chē)安全帶。文件同時(shí)要求，客運(yùn)企業(yè)的駕乘人員要在運(yùn)輸旅途中負(fù)責(zé)提醒、檢查并指導(dǎo)乘客使用安全帶。但據(jù)客車(chē)網(wǎng)記者掌握的情況看來(lái)，類(lèi)似的地方性規(guī)定在執(zhí)行過(guò)程中并不到位，大多數(shù)乘客乃至車(chē)主仍然認(rèn)為客車(chē)安全帶是可有可無(wú)的東西，安全意識(shí)的薄弱才導(dǎo)致安全帶處于車(chē)主不要求加裝、乘客不自覺(jué)配戴的尷尬局面。

    行車(chē)安全大于天，高速行駛的客車(chē)一旦出現(xiàn)側(cè)翻等險(xiǎn)情，往往釀成車(chē)毀人亡的慘劇，我們所能做到的，也只能是最大程度上的防患于未然。據(jù)了解，為減少車(chē)禍中的死亡人數(shù)，歐盟在2006年就已經(jīng)出臺(tái)新規(guī)定，要求所有乘坐大型旅游客車(chē)和小型客車(chē)的乘客必須系安全帶?？蛙?chē)網(wǎng)在此呼吁國(guó)家有關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)客車(chē)安全的完善標(biāo)準(zhǔn)以及強(qiáng)制性要求乘客配戴安全帶的措施，保證駕乘人員的人身安全，讓客車(chē)的安全帶真正的變得“安全”。