熱！太熱了！

    與北京時下的“桑拿天”相比，國內(nèi)各大客車廠家對新能源客車的研發(fā)熱情可謂毫不遜色。在7月13日開幕的“2009第五屆北京國際電動車暨清潔能源車展覽會”（以下簡稱新能源展會）上我們看到，混合動力已經(jīng)不是什么新鮮名詞，純電動客車號稱一次性充電續(xù)航里程500、600乃至讓人瞠目結舌的1000公里也已經(jīng)并不稀奇。試問，國內(nèi)主流客車品牌還有誰缺席新能源客車的盛宴？

    面對這股火爆的新能源汽車熱潮，有業(yè)內(nèi)專家卻不以為然：與成熟可靠的傳統(tǒng)動力汽車相比，新能源汽車作為新生事物，數(shù)量畢竟有限，而且可靠性還需要時間檢驗；拋開技術層面先不談，如果政策層面一旦“斷奶”，國內(nèi)市場成熟期還尚需時日，新能源客車的未來出路在何方？

    很多業(yè)內(nèi)廠商用自己的實例告訴我們，海外市場，或許是個不錯的選擇。

    在新能源客車領域經(jīng)歷長達八年的探索與研發(fā)后，大金龍混合動力客車在國內(nèi)公交市場上取得了不俗的成績，而6月23日國內(nèi)首批混合動力公交車出口新加坡，更是為大金龍的新能源征程涂上了濃墨重彩的一筆。大金龍這臺為新加坡量身打造的混合動力公交車堪稱“頂級配置”，經(jīng)過2000公里的測試數(shù)據(jù)顯示，節(jié)油率可達到25%—30%，總造價超過20萬美元。大金龍總經(jīng)理江世煌公開表示，這是目前國內(nèi)公認配置最高、科技含量最高的新能源客車。而接下來，新加坡還會有批量訂單交付大金龍。

大金龍混合動力客車交付新加坡客戶儀式現(xiàn)場

    在6月29日舉辦的墨爾本國際車展上，作為國內(nèi)第一款具有自主知識產(chǎn)權的純電動客車，百路佳JXK6830在展會期間受到了行業(yè)專業(yè)人士和澳洲政府的高度關注，其優(yōu)越的動力性能和成熟的傳動匹配技術均達到國際先進水平，不少客戶在展會期間表示了購買意向。百路佳純電動客車的澳洲客戶更當場表示，如果該車在經(jīng)過3～6月的試運營以后效果良好，他將旗下的中型巴士全部換成純電動客車，估計需求量至少在百輛以上。

澳洲政府官員和專家考察百路佳純電動客車性能

    “國外客戶確實非常重視中國新能源客車的發(fā)展進程。”廣通汽車海外事業(yè)部部長龍芝玲肯定了新能源客車在國外的受歡迎程度。“我們有位歐洲客戶，為了參觀這次新能源展會了解我們的混合動力客車，甚至改簽機票推遲了回國時間。”在業(yè)界一向以沉默低調(diào)姿態(tài)示人的廣通汽車亮相本屆新能源展會，當然也是有備而來。據(jù)客車網(wǎng)記者了解，廣通汽車近幾年加快新能源客車的研發(fā)步伐，采用了壽命較長的進口電容，整套混合動力系統(tǒng)重量不足400公斤，混合動力客車已經(jīng)實現(xiàn)平均節(jié)油30%以上。龍部長表示，廣通新能源客車主要出口東南亞地區(qū)及歐洲各國，目前已具備6000輛混合動力客車的年產(chǎn)能。

    在當前金融危機的大背景下，美國總統(tǒng)奧巴馬豪擲24億美元支持電動車領域，國外政府關注及支持新能源客車的程度由此可略見一斑。有業(yè)內(nèi)專家表示，新能源客車的推廣應用在國外已經(jīng)逐步展開，如荷蘭首都阿姆斯特丹更是計劃打造“電動車之都”，機動車新能源化已成大的趨勢。而如新加坡等旅游為支柱性產(chǎn)業(yè)的國家里，環(huán)境保護的意識已經(jīng)深入人心，對進入新加坡的客車排放標準要求更是嚴苛，這些國家對新能源客車的呼聲日漸高漲，可想而知這是多么龐大的一個市場。
在國內(nèi)新能源技術不斷進步的同時，我們期望中國新能源客車征戰(zhàn)海外市場的早日到來！