2009年上半年，雖然整個(gè)客車(chē)行業(yè)不很景氣，但是各家在新能源客車(chē)上的表現(xiàn)卻相當(dāng)火熱。

    無(wú)論是各大汽車(chē)展會(huì)的產(chǎn)品展示，還是客車(chē)企業(yè)對(duì)外發(fā)布的產(chǎn)品通預(yù)告，總能見(jiàn)到新能源客車(chē)的身影。特別是國(guó)家相關(guān)扶持政策的出臺(tái)，讓新能源客車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)更加明朗，客車(chē)企業(yè)爭(zhēng)搶投入新能源客車(chē)的激情以及各地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地雨后春筍般地出世，都在為新能源客車(chē)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化打根奠底。

    國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)，由此興起了一股發(fā)展新能源客車(chē)的熱風(fēng)，一場(chǎng)關(guān)于新能源客車(chē)未來(lái)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪之戰(zhàn)也在各地客車(chē)企業(yè)之間悄然上演。

    新能源客車(chē)紛紛亮相客車(chē)展會(huì)

    2009年上半年，國(guó)內(nèi)的很多客車(chē)企業(yè)都沒(méi)閑著。除了積極想對(duì)策應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的沖擊，大家把主要精力也放在了接連不斷的客車(chē)展會(huì)上。而在這些展會(huì)上，各大客車(chē)企業(yè)也偶不約而同地將自家的新能源客車(chē)產(chǎn)品拉出來(lái)“溜溜”。

    首先是在2009年2月底開(kāi)始的第七屆北京國(guó)際客車(chē)及零部件展覽會(huì)上，大金龍推出了新一代混合動(dòng)力公交車(chē)XMQ6125G9，海格客車(chē)推出了氫燃料低地板城市客車(chē)KLQ6129GQH2，黃海客車(chē)推出了DD6129HES11混聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)。此外，五洲龍、恒通等企業(yè)也攜帶自己的新能源客車(chē)亮相展會(huì)。

    接下來(lái)在2009年3月上海舉行的2009世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)上，雖然參展的客車(chē)企業(yè)不多，但考慮到世博會(huì)對(duì)新能源客車(chē)的采購(gòu)需求，來(lái)上海參展的客車(chē)企業(yè)幾乎都攜帶了自己的新能源客車(chē)產(chǎn)品。中大的青山電動(dòng)車(chē)，百路佳的JXK6120純電動(dòng)巴士和JXK6830純電動(dòng)客車(chē)，還有申龍的SLK6121UF13H混合動(dòng)力公交車(chē)，這些新能源客車(chē)都成為展會(huì)上的關(guān)注亮點(diǎn)。

    2009年4月，北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展在北京開(kāi)幕，國(guó)內(nèi)眾多客車(chē)企業(yè)悉數(shù)到展。大金龍的XMQ6125GH混合動(dòng)力客車(chē)、黃海的DD6129HES11、中通的LCK6128EV純電動(dòng)客車(chē)以及海格純電動(dòng)客車(chē)等知名客車(chē)企業(yè)也都攜帶自己的新能源客車(chē)出擊展會(huì)。雖然有些車(chē)型在之前的展會(huì)上已經(jīng)亮相，但是客車(chē)企業(yè)不辭辛勞地?cái)y帶產(chǎn)品再次亮相展會(huì)，不難看出客車(chē)企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)的重視。

    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟接連成立

    自2008年下半年，國(guó)家科技部提出“十城千輛”的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃后，重慶、武漢等地相繼啟動(dòng)“節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣工程”。與此同時(shí)，各地汽車(chē)制造大省又相繼走上組建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的道路。

    先是2009年3月，由北汽福田牽頭成立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟由北汽控股、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起，美國(guó)伊頓、中信國(guó)安盟固利、ZF傳動(dòng)公司以及清華、復(fù)旦、同濟(jì)等多家院校成為聯(lián)盟理事單位。緊隨其后的是2009年6月2日宣告成立的重慶市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟也集合了長(zhǎng)安汽車(chē)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院、重慶恒通客車(chē)等單位共同發(fā)共同參與。

    雖然北京、重慶兩地走在了爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)訂單大站的前沿，但是其他一些汽車(chē)生產(chǎn)制造大省也不甘不落后。 吉林在2009年3月中旬就表示要實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，并將協(xié)調(diào)一汽集團(tuán)、吉林大學(xué)、東北師范大學(xué)、中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所、遼源雷天等單位成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。而在2009年的7月16、7月17、7月18日連續(xù)三天，湖北、廣東、上海三個(gè)省市也相繼宣布成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

    這些新能源汽車(chē)聯(lián)盟雖然并無(wú)太大區(qū)別，都是依托本地的龍頭汽車(chē)企業(yè)，聯(lián)合各零配件企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)，結(jié)合了產(chǎn)、學(xué)、研、用等上下游相關(guān)單位，但是他們的成立卻在國(guó)內(nèi)掀起一股新能源汽車(chē)熱潮。

    新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地相繼上馬

    除去新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，各地相繼上馬新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地的熱情同樣如火如荼。

    2009年4月，我國(guó)首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地近日落戶位于北京沙河鎮(zhèn)的福田汽車(chē)公司。這個(gè)總投資50億元的北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地以北汽福田汽車(chē)公司為中心，總占地1000畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，具有年產(chǎn)各類(lèi)替代能源和新能源客車(chē)5000輛、高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，基地?fù)碛信c世界同步的清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，能夠滿足綠色能源汽車(chē)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造各階段的需要。

    同月，北京建龍重工集團(tuán)投資的“新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件”項(xiàng)目落戶天津中北鎮(zhèn)。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，該集團(tuán)將在天津市設(shè)立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總部基地——投資建立鋰離子動(dòng)力電池、汽車(chē)動(dòng)力電機(jī)、汽車(chē)動(dòng)力總成制造企業(yè)及研究設(shè)計(jì)院、培訓(xùn)中心。該項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資15億元，分兩期建設(shè)。其中一期鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，總投資7.28億元，預(yù)計(jì)2009年形成年產(chǎn)1000萬(wàn)安時(shí)輕型電動(dòng)車(chē)輛電池和年產(chǎn)500萬(wàn)安時(shí)PHEV和BEV電池能力；2011年形成年產(chǎn)6000萬(wàn)安時(shí)PHEV和BEV電池生產(chǎn)能力。二期項(xiàng)目，總投資8億元，建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力總成系統(tǒng)及研究設(shè)計(jì)院、培訓(xùn)中心。到2015年，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入30億元以上。

    2009年6月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，稱(chēng)公司在與30多家企業(yè)和科研院校共同成立了節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的同時(shí)，將擬首期投資25億元建設(shè)新基地，預(yù)計(jì)2012年建成投產(chǎn)，達(dá)到30萬(wàn)輛整車(chē)、100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能規(guī)模。最終將其建成60萬(wàn)輛整車(chē)和200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。

    同樣是2009年6月，中國(guó)一汽新能源客車(chē)基地奠基儀式在大連市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一汽客車(chē)大連客車(chē)廠新址舉行。該基地計(jì)劃于2010年7月建成完工并投入使用， 2013年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛客車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模，其中新能源客車(chē)將占總產(chǎn)量的50%。  

    接著2009年7月，上海市新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地正式揭牌。根據(jù)規(guī)劃，該基地規(guī)劃面積為9.5平方公里，今后3年內(nèi)，上海市新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地（嘉定）內(nèi)項(xiàng)目一期投資達(dá)30億元，到2010年，上海將形成1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，2015年升至30萬(wàn)輛，整體實(shí)力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

    2009年8月，就在比亞迪收購(gòu)美的客車(chē)進(jìn)軍新能源客車(chē)領(lǐng)域的同時(shí)，比亞迪公司投資30億元的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地也正式落戶湖南。該生產(chǎn)基地建設(shè)規(guī)模達(dá)4平方公里預(yù)期投產(chǎn)三年內(nèi)產(chǎn)值至少達(dá)到300億元。據(jù)悉，比亞迪要在此發(fā)展一個(gè)年產(chǎn)5000臺(tái)B6、B9純電動(dòng)大巴和10000臺(tái)底盤(pán)的新能源汽車(chē)基地，預(yù)計(jì)該基地一年以后投產(chǎn)。

 
    雖然上面的這些新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和生產(chǎn)基地，有的以生產(chǎn)新能源整車(chē)為主，有的則以研發(fā)新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)品為主，似乎都是充分依靠和發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步。但是不可否認(rèn)的是，這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和生產(chǎn)基地都帶有強(qiáng)烈的地域性，這種地域間爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的行為，很可能會(huì)造成一些配置資源的浪費(fèi)，從而抑制了新能源汽車(chē)的良性發(fā)展。所以，如何處理這些割據(jù)和混戰(zhàn)，將分散的力量集結(jié)成一股強(qiáng)勁的力量，統(tǒng)領(lǐng)新能源汽車(chē)的整體均衡發(fā)展，必將是新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。