截止到目前，我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)一百多家，但真正有影響力的也就十幾家，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)96家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，2009年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)占客車(chē)銷(xiāo)售總量的76%，其中“三龍一通”的銷(xiāo)量又占據(jù)了50%以上。緣何眾多中小客車(chē)企業(yè)中，為何發(fā)展起來(lái)的卻寥寥無(wú)幾呢？筆者經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析認(rèn)為我們中小客車(chē)企業(yè)普遍存在以下五個(gè)方面的主要問(wèn)題：

   定位模糊

 
    縱觀我國(guó)中小客車(chē)企業(yè)，普遍存在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品定位、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)定位都不清楚。企業(yè)要發(fā)展到什么程度？企業(yè)的明天會(huì)是什么樣子？未來(lái)的企業(yè)在整個(gè)客車(chē)行業(yè)中屬于什么位置？這些問(wèn)題都是沒(méi)有細(xì)想、深想，也沒(méi)有想透的問(wèn)題；企業(yè)的產(chǎn)品定位是什么？核心競(jìng)爭(zhēng)力何在？文化是什么？這些也都是現(xiàn)在的眾多中小型客車(chē)企業(yè)所沒(méi)有給出答案的問(wèn)題；產(chǎn)品的核心市場(chǎng)在哪兒？核心產(chǎn)品是什么？主攻市場(chǎng)是哪個(gè)方向？市場(chǎng)結(jié)構(gòu)又應(yīng)該是一個(gè)什么組成？這些都是目前存在而且亟待解決的問(wèn)題。

   產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混亂

 
   中小型客車(chē)企業(yè)產(chǎn)品看似很多，公路客運(yùn)、旅游團(tuán)體、城市公交中擁有幾十個(gè)系列、甚至上百個(gè)產(chǎn)品，但都沒(méi)有一個(gè)主打產(chǎn)品，沒(méi)有一個(gè)核心拳頭產(chǎn)品，沒(méi)有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤Ｃ恳环N產(chǎn)品都能賣(mài)，但又都賣(mài)得不怎么樣，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品都希望成為企業(yè)核心利潤(rùn)的來(lái)源，但沒(méi)有一個(gè)具有統(tǒng)領(lǐng)全企、帶動(dòng)其它產(chǎn)品銷(xiāo)售的核心產(chǎn)品。反觀“三龍一通”等成功的大型客車(chē)企業(yè)，他們?cè)诠贰⒙糜?、團(tuán)體、公交的產(chǎn)品類(lèi)別中每一個(gè)都有一到二個(gè)主打產(chǎn)品，并且每年都有新的產(chǎn)品誕生。而中小型客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品，根本看不出其品牌戰(zhàn)略和思路，就像打迷蹤拳一樣，一會(huì)兒打出這個(gè)，一會(huì)又亮出那個(gè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混亂，定位不清。

  營(yíng)銷(xiāo)無(wú)力

 
   中小型客車(chē)企業(yè)賴以生存的家門(mén)口市場(chǎng)上，相對(duì)于宇通、金龍、海格等品牌齊聚，無(wú)論是從品牌實(shí)力還是營(yíng)銷(xiāo)力度上來(lái)看，它們都顯得非常弱小。中小型客車(chē)企業(yè)人才缺失、資金緊張，造成營(yíng)銷(xiāo)乏力；渠道管理混亂，業(yè)務(wù)員基本素質(zhì)、工作能力不高，只能是以低價(jià)銷(xiāo)售，利潤(rùn)少得可憐；廣告宣傳基本沒(méi)有，或者亂無(wú)章法，即使是花了不少錢(qián)，卻也見(jiàn)不到什么效果。

   執(zhí)行力不強(qiáng)

 
   中小客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售之所以達(dá)不到理想的效果，其根本就是執(zhí)行力不強(qiáng)。企業(yè)的要求、政策，制訂的制度、老總的指示等，到了員工和經(jīng)銷(xiāo)商處，都打了折扣，這是中小型客車(chē)企業(yè)存在的突出問(wèn)題。執(zhí)行力不到位，造成了企業(yè)資源的極大浪費(fèi)。更為可憐的是，其領(lǐng)導(dǎo)層卻不知道如何才能提高執(zhí)行力，如何去解決問(wèn)題。

   管理落后

 
    中小型客車(chē)企業(yè)都還處于粗放式的市場(chǎng)和企業(yè)管理階段。由于中小客車(chē)企業(yè)的體制和客觀原因，造成企業(yè)人事關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，人情管理、自由管理現(xiàn)象嚴(yán)重，員工缺乏危機(jī)意識(shí)，沒(méi)有上進(jìn)心，考核不到位，績(jī)效不合理，培訓(xùn)基本上沒(méi)有，這些都是中小客車(chē)企業(yè)管理上的短板。有很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者雖然很清楚存在的這些問(wèn)題，卻沒(méi)有合適的人才和機(jī)會(huì)去改革、整頓、完善和提高，以至于嚴(yán)重地影響了企業(yè)的發(fā)展。

 
    其實(shí)，市場(chǎng)從來(lái)都不缺少機(jī)會(huì)，即便是在金融危機(jī)的背景下，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的環(huán)境中，中小型客車(chē)企業(yè)一樣可以有機(jī)會(huì)找到自己的位置實(shí)現(xiàn)突破，關(guān)鍵是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一定要具備這樣的基本素質(zhì)和能力，解決以上企業(yè)面臨的五個(gè)基本問(wèn)題，才能帶領(lǐng)企業(yè)走出困境，創(chuàng)造輝煌。