責(zé)任感是一輪金黃朗耀的圓月，唯有與高處的皎潔對(duì)視，才能沉淀出企業(yè)的精華;責(zé)任感是一枚凝重的砝碼，只要放下它，支撐企業(yè)的天平就會(huì)立刻傾向低迷的一端;責(zé)任感是高山之巔的一川水，只有裝上它，才能洗耀世間的浮華躁動(dòng)，避免了連綿不斷的血雨腥風(fēng)，為企業(yè)留下美名。

　　客車(chē)企業(yè)，一個(gè)事關(guān)生命安危的產(chǎn)業(yè)，唯有肩負(fù)高度責(zé)任感去生產(chǎn)研發(fā)，才能避免災(zāi)難來(lái)臨。據(jù)世界衛(wèi)生組織的一份報(bào)告顯示，在導(dǎo)致全球每年260萬(wàn)青少年意外死亡的各種因素中，車(chē)禍號(hào)稱(chēng)“第一殺手”。

　　而引起車(chē)禍發(fā)生的原因是多方面的，如車(chē)輛本身有問(wèn)題、駕駛員問(wèn)題、天氣原因等，其中除了天氣原因很難避免外，來(lái)自車(chē)輛及駕駛員方面的問(wèn)題是通過(guò)各種努力可以杜絕的。

  長(zhǎng)安客車(chē)校車(chē)產(chǎn)品

　　新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

　　多年來(lái)，困擾我國(guó)各地的校車(chē)問(wèn)題一直未從根本上得以解決，各界人士也從未停止過(guò)呼吁。2010年7月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的我國(guó)首部專(zhuān)門(mén)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》已正式實(shí)施。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)：小學(xué)生校車(chē)必須每座配備安全帶，須安裝“汽車(chē)黑匣子”，雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)均不得作為校車(chē);校車(chē)至少應(yīng)設(shè)兩個(gè)應(yīng)急出口等。這意味著今后不得隨意用公交車(chē)、中巴車(chē)、微型車(chē)等作為小學(xué)生校車(chē)。

　　根據(jù)記者粗略調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)校車(chē)的經(jīng)營(yíng)和管理都處于一種比較混亂的狀態(tài)。各地區(qū)校車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況雖有所差別，但大致有三種模式：學(xué)校經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)和私人經(jīng)營(yíng)。校車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，有的高，有的低。由于個(gè)人經(jīng)濟(jì)條件不同，對(duì)校車(chē)費(fèi)用的承受能力也不同。一些“黑校車(chē)”為了追求經(jīng)濟(jì)利益，置學(xué)生安全于不顧，使用大量安全并不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛從事運(yùn)營(yíng)。

　　小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立及其成為“強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，既體現(xiàn)了政府對(duì)于未成年人交通安全問(wèn)題的關(guān)心和重視，也在某種程度上意味著孩子們的出行安全將更有保障。那么，面對(duì)校車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)是何態(tài)度?

長(zhǎng)安客車(chē)副總經(jīng)理 劉忠領(lǐng)    

       長(zhǎng)安：投產(chǎn)校車(chē)定會(huì)符合國(guó)標(biāo)!

　　在長(zhǎng)安客車(chē)的四大優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)上，以校車(chē)最為突出。2006年，長(zhǎng)安客車(chē)開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)校車(chē)。2009年7月，長(zhǎng)安客車(chē)贏得了一筆433臺(tái)出口訂單，全部為校車(chē)。據(jù)介紹，長(zhǎng)安客車(chē)在校車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)占有率高達(dá)20%以上。

　　長(zhǎng)安客車(chē)副總經(jīng)理劉忠領(lǐng)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在，家家孩子都不多，校車(chē)則肩負(fù)著安全接送這些“寶貝”的重要任務(wù)，不容出現(xiàn)一點(diǎn)差錯(cuò)。換句話說(shuō)，校車(chē)安全問(wèn)題不容討價(jià)還價(jià)，生產(chǎn)校車(chē)，我們深知責(zé)任重大，所以我們的校車(chē)一定會(huì)嚴(yán)格按照校車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研發(fā)生產(chǎn)，嚴(yán)格強(qiáng)調(diào)校車(chē)安全。”

　　隨后，記者來(lái)到長(zhǎng)安客車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，看見(jiàn)幾十輛正在制造的校車(chē)，它們以紅、黃、綠為主，顏色鮮明。同時(shí)車(chē)身前面有醒目的校車(chē)標(biāo)識(shí)。每位工作人員都在一絲不茍的工作，甚至記者走到他們身后他們都無(wú)從察覺(jué)。

        長(zhǎng)安客車(chē)校車(chē)產(chǎn)品

       校車(chē)市場(chǎng)前景光明 道路坎坷

　　對(duì)于校車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)前景，劉忠領(lǐng)副總經(jīng)理表示，我們對(duì)校車(chē)的認(rèn)知基本上源于歐美國(guó)家，因?yàn)樗麄儫o(wú)論在校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)還是相關(guān)制度方面都較為成熟。但近幾年，我們國(guó)家的相關(guān)政策也在逐步完善，國(guó)家對(duì)校車(chē)的推進(jìn)速度也并不慢，但各個(gè)地方政府、交通管理部門(mén)的落實(shí)執(zhí)行力還有待提升。

　　盡管校車(chē)國(guó)標(biāo)已出臺(tái)并實(shí)施，但是由于我國(guó)東西南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距太大，全部實(shí)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在很大程度上會(huì)遇到諸多困難，如有的家庭經(jīng)濟(jì)條件差，沒(méi)有支付校車(chē)的費(fèi)用，只能讓孩子乘坐人力車(chē)去上學(xué)，而經(jīng)濟(jì)好的家庭則可能對(duì)校車(chē)的市場(chǎng)有推動(dòng)作用，因?yàn)樗麄兺押⒆影踩旁诘谝晃唬@個(gè)學(xué)校沒(méi)有校車(chē)，就去那個(gè)學(xué)校上學(xué)，這就無(wú)形中推動(dòng)了學(xué)校購(gòu)買(mǎi)校車(chē)。

　　“校車(chē)市場(chǎng)的推進(jìn)速度會(huì)較緩慢，完全覆蓋市場(chǎng)更是需要一個(gè)過(guò)程，但隨著整個(gè)國(guó)民素質(zhì)的提高，校車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)光明一片。當(dāng)然，這需要國(guó)家、政府、學(xué)校、家長(zhǎng)共同推進(jìn)!” 劉忠領(lǐng)副總經(jīng)理說(shuō)。