國(guó)內(nèi)主要城市新能源汽車進(jìn)展概況分析

　　目前其中最具代表性的七大城市的新能源汽車實(shí)施進(jìn)展概況。

　　上海

　　重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以油電混合動(dòng)力汽車和高性能純電動(dòng)汽車為主。(其中油電混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)弱混、中混、強(qiáng)混全系列發(fā)展;純電動(dòng)汽車則以純電動(dòng)轎車以及純電動(dòng)商用車實(shí)現(xiàn)雙向發(fā)展。

整裝待發(fā)的廈門金旅混合動(dòng)力公交車

　　近幾年目標(biāo)：到2012年，上海新能源汽車規(guī)模將要達(dá)到900億元人民幣的目標(biāo)，其中整車產(chǎn)值達(dá)到200億元左右、新能源汽車零部件產(chǎn)值達(dá)到100億元。同年，混合動(dòng)力汽車弱混、中混、強(qiáng)混全系列將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，充電式混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)轎車批量上市;純電動(dòng)商用車形成公交客車、中型客車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等產(chǎn)品細(xì)分序列等。

　　措施：建立并完善集研發(fā)、制造、檢測(cè)、試驗(yàn)、示范運(yùn)行為一體的嘉定新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地;金橋、臨港基地，以及金山區(qū)域重點(diǎn)發(fā)展成為新能源乘用車產(chǎn)業(yè)基地;閔行、松江、浦東新區(qū)等區(qū)域則重點(diǎn)發(fā)展成為新能源商用車產(chǎn)業(yè)基地。

　　深圳

　　重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以混合動(dòng)力客車以及純電動(dòng)小汽車為主。

宇通新能源客車

　　近幾年目標(biāo)：到2010年，深圳將完成863計(jì)劃課題任務(wù)，投放各類電動(dòng)汽車1000輛，力爭(zhēng)完成2000輛。建設(shè)能量加注站22個(gè)(充電站、LNG站等)，并開發(fā)電動(dòng)汽車示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。

　　措施：①、政府投入超過(guò)5000萬(wàn)元，規(guī)劃3條公交線路、每條線投放10輛混合動(dòng)力客車，并在特區(qū)內(nèi)投放20輛電動(dòng)小汽車，建立相應(yīng)的充電與測(cè)試設(shè)施，制定管理規(guī)范和評(píng)價(jià)方法，完成其商業(yè)運(yùn)營(yíng)的政策環(huán)境評(píng)估等;②、政府每年從市財(cái)政安排2。5億元，連續(xù)五年共12。5億元支持新能源汽車的研發(fā)，并從2008年開始連續(xù)五年市財(cái)政對(duì)公交公司采購(gòu)新能源汽車給予每臺(tái)15萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。同時(shí)，以深圳市政府名義向科技部申報(bào)"十城千輛"電動(dòng)汽車大規(guī)模示范運(yùn)行的國(guó)家"863"計(jì)劃，深圳市財(cái)政拿出2億資金配套支持，并責(zé)成發(fā)改、交通、財(cái)政、環(huán)保、科技等十多個(gè)政府部門參與推動(dòng)此項(xiàng)工作;③出臺(tái)針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

　　五洲龍公司目前正加速新能源汽車的研發(fā)，其動(dòng)力控制器技術(shù)歷經(jīng)7年，先后進(jìn)行了八代技術(shù)創(chuàng)新，目前的最新產(chǎn)品已經(jīng)擁有兩項(xiàng)發(fā)明專利，20多項(xiàng)實(shí)用新型專利。五洲龍公司的發(fā)展目標(biāo)是至2015年各類環(huán)保客車產(chǎn)量達(dá)到1。5萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值90億元，稅收6.5億元。

　　深圳比克電池有限公司表示已經(jīng)開始重點(diǎn)研發(fā)鋰電池在汽車等領(lǐng)域的使用;深圳市海太陽(yáng)實(shí)業(yè)有限公司也表示將致力于高能錳汽車電池的研發(fā)，準(zhǔn)備國(guó)外汽車廠商合作推出混合動(dòng)力汽車。

　　廣州

　　重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以混合動(dòng)力轎車及客車為主。

　　近幾年目標(biāo)：大力發(fā)展汽車、機(jī)械裝備等低能耗、高附加值的先進(jìn)制造業(yè)。

　　措施：廣州市發(fā)改委暫定在2010～2015年期間，對(duì)購(gòu)買符合規(guī)定的新能源汽車給予補(bǔ)貼，單輛補(bǔ)貼金額按節(jié)能率和減排量具體確定，補(bǔ)助總量預(yù)設(shè)上限。

　　重慶

　　重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以混合動(dòng)力車為主。

　　近幾年目標(biāo)：到2011年，重慶將推廣1100輛長(zhǎng)安新能源汽車，其中700輛長(zhǎng)安志翔氣電弱混出租車，300輛長(zhǎng)安杰勛和長(zhǎng)安志翔油電中度混合動(dòng)力公務(wù)用車，100輛油電混合動(dòng)力私家車。

　　措施：①、由長(zhǎng)安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟6月2日正式成立，該聯(lián)盟整合了30多家汽車整車、零部件企業(yè)及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽車研發(fā)、制造、示范運(yùn)行基地。重慶市政府將撥付10億元財(cái)政資金，為進(jìn)入基地的企業(yè)提供資本金補(bǔ)助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示范運(yùn)行方面給予一系列政策支持;②、對(duì)個(gè)人用戶進(jìn)行購(gòu)車補(bǔ)貼：購(gòu)車環(huán)節(jié)弱混享受國(guó)家4000元的補(bǔ)貼，油電中混享受國(guó)家3.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，每車免除三年路橋費(fèi)共計(jì)6900元。

　　武漢

　　重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：在乘用車、商用車以及城市客車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)及混合動(dòng)力的全系發(fā)展。

　　近幾年目標(biāo)：到2011年，新能源公汽線路增至20條，新能源公共汽車增至1000輛;到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。

　　措施：①、對(duì)武漢市產(chǎn)新能源汽車免征車輛路橋通行費(fèi);②、對(duì)于一次性購(gòu)買新能源轎車超過(guò)3輛的企業(yè)和單位給予節(jié)能減排獎(jiǎng)勵(lì)。

　　相關(guān)企業(yè)新能源車研發(fā)進(jìn)展：

　　東風(fēng)計(jì)劃動(dòng)投入330 億，用10 年的時(shí)間來(lái)發(fā)展一系列環(huán)保車輛。

　　東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地于2009年6月2日正式揭牌。東風(fēng)電動(dòng)車公司2009年初下線東風(fēng)自主品牌首款混合動(dòng)力汽車，全年目標(biāo)銷量為5000輛。

　　東風(fēng)日產(chǎn)日前表示已經(jīng)基本將在2011年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車項(xiàng)目，此前關(guān)于在中國(guó)市場(chǎng)投放電動(dòng)車的日期是2012年。

　　北京

　　重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以純電動(dòng)、燃料電池及混合動(dòng)力的轎車、客貨車為主

　　近幾年目標(biāo)：到2012年，北京計(jì)劃實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模，其中2009年實(shí)現(xiàn)1000輛車在公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)運(yùn)行。

　　措施：①、2008年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地以福田汽車為依托成立，占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力;②、其后四年，北京市財(cái)政用于支持自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的資金投入不低于500億元人民幣，力爭(zhēng)做強(qiáng)做大一批企業(yè)，新增產(chǎn)值超過(guò)5000億元，重點(diǎn)涉及新能源、生物醫(yī)藥、信息化等相關(guān)領(lǐng)域。

　　福田汽車制定的混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程時(shí)間表：2008年完成滿足國(guó)四、歐V階段動(dòng)力總成混合動(dòng)力客車的整車開發(fā)，形成系列化產(chǎn)品和400臺(tái)的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)批量銷售;2010年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車800臺(tái)的能力，配套國(guó)產(chǎn)電機(jī)、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動(dòng)力汽車整車銷量500輛以上;2012年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車1500臺(tái)的能力。

　　長(zhǎng)春

　　重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主

　　近幾年目標(biāo)：力爭(zhēng)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000輛以上混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用規(guī)模，獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助3億元左右。

　　措施：長(zhǎng)春計(jì)劃首批建立兩個(gè)、總規(guī)模不少于200輛的混合動(dòng)力客車示范車隊(duì)。

　　一汽集團(tuán)計(jì)劃到2012年建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。

　　4 制約新能源客車發(fā)展的主要因素

　　大力發(fā)展自主品牌汽車和新能源汽車，是改變我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局中地位所依賴的根本。新能源汽車發(fā)展仍需各方共同努力，核心技術(shù)、價(jià)格以及充電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是商業(yè)化過(guò)程中的瓶頸。

　　4.1新能源客車的高價(jià)格讓補(bǔ)助成了“杯水車薪”

　　新能源客車產(chǎn)品中，中度混合動(dòng)力客車的平均成本比同類型汽油動(dòng)力車貴30%至50%，純電動(dòng)汽車更是如此。

　　例如，武漢首批投放的100輛混合動(dòng)力公交車，每輛成本80萬(wàn)元，比普通公交車高出約35萬(wàn)元;北京投放的800 輛混合動(dòng)力交車，采用進(jìn)口鋰電池，價(jià)格也比普通公交車貴出50萬(wàn)元，而且每三年要更換一次電池組，這另需10萬(wàn)元。如此高昂的價(jià)格，國(guó)家每輛20萬(wàn)至26萬(wàn)元的補(bǔ)貼，與燃油客車的價(jià)格還有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｒ虼?，價(jià)格是阻礙新能源車發(fā)展的最大因素，國(guó)家制定新能源車補(bǔ)貼政策對(duì)新能源技術(shù)的發(fā)展和新能源車的市場(chǎng)化起到促進(jìn)作用，但新能源客車在價(jià)格上還是處于劣勢(shì)。

　　4.2 電池技術(shù)有待新的突破

　　電池對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)非常重要，發(fā)展新能源汽車必然離不開電池的技術(shù)含量。在電池的要求上，須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長(zhǎng)。而在這方面，相比于已有幾十年研發(fā)歷史的國(guó)際新能源汽車，中國(guó)在新能源汽車電池上的發(fā)展上已屬落后。

　　發(fā)展新能源汽車決不能滿足于通過(guò)購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)的零部件來(lái)組裝，而是要研究提高并掌握零部件核心技術(shù)。目前，國(guó)內(nèi)從事車用動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)基本上沒(méi)有汽車零部件生產(chǎn)的背景和經(jīng)驗(yàn)，這些企業(yè)對(duì)車用電池的產(chǎn)品理念、開發(fā)流程、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)乃至成本計(jì)算的方法均與汽車行業(yè)不一致，甚至差距很大。此外，車用動(dòng)力電池行業(yè)的從業(yè)人員大多來(lái)自傳統(tǒng)電池行業(yè)，對(duì)汽車缺乏了解。要開發(fā)出適用于車用動(dòng)力電池使用環(huán)境、性能優(yōu)良的車用動(dòng)力電池，需要了解更多與汽車有關(guān)的專業(yè)技能。因此，車用動(dòng)力電池企業(yè)與汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立更為密切的合作。

　　5. 結(jié)束語(yǔ)

　　新能源客車是科技部國(guó)家863多年的大項(xiàng)目，各地方政府的積極參與，加上今年國(guó)家政策對(duì)市場(chǎng)的扶持，客車企業(yè)上電動(dòng)車項(xiàng)目的熱情持續(xù)不減。在這樣的大背景下，新能源客車的市場(chǎng)化，在技術(shù)上沒(méi)有革命性突破、基礎(chǔ)設(shè)施也沒(méi)有得到根本性的改變、成本依然居高不下，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)全面推廣，還需要時(shí)間。